专利名称：发电花鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车领域，具体是指一种可用于自行车的发电花鼓。
背景技术：
现今具备自行车发电供应供预设电器使用的自行车发电系统已经成为自行车生产厂商在竟争时最重要的销售卖点，因此，如何更好的利用自行车发电已成为业界研发时的重点。
目前市面上的自行车发电方式大都采用自行车花鼓进行发电，其一般是在花鼓内装设有一对定子，在定子的内部容纳绕发电线圈用的铁芯与轮毂轴，定子设在可自由回转的自行车花鼓上，该定子与由永久磁铁和花鼓组成的转子构成轮毂式发电机。当自行车车轮回转时，装配于花鼓内的永久磁铁亦随着回转，转子绕定子转动产生磁力线切割，使发电机线圏感应产生交流电，该发电机线圏经由二端导线将电力连接到自行车的车灯或电池上。
该轮毂式发电机，随着自行车车轮回转速度的不同，线圈所产生的电压的大小也不同，当转速快到一定程度时，所产生的电压有可能会使负载中的车灯和电气设备烧毁。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发电花鼓，其可克服现有技术的缺陷，可保护负载中的车灯或电气设备，避免其由于转速太高且不稳定，受到浪涌脉沖的损坏。
为实现上述目的，本实用新型采用如下结构
一种发电花鼓，其包括轮毂式发电机，其中在所述的发电机线圈两端，并联有瞬间电压抵制器，所述的瞬间电压抵制器设于所述的发电 机线圏及自行车的车灯或/和电池间。
所谓瞬间电压抵制器，是一种二极管形式的高效能保护器件，当其 两极受到反向瞬态高能量沖击时，它能快速将其两极间的高阻抗变为低 阻抗，吸收高出额定浪涌功率，使两极间的电压箝位于一个预定值，有 效保护电子线路中的精密元器件，免受各种浪涌脉冲的损坏。因此，在 上述的发电机线圈和自行车的车灯或/和电池间，并联瞬间电压抵制器， 当转速太高而产生高电压时，多余的电压可以被瞬间电压抵制器吸收， 电灯或/和电池所承受的电压为安全电压，避免了其受到浪涌脉冲的损 坏。
上述的瞬间电压抵制器的截止电压为7. 5~8. 5。瞬间电压抵制器的 截止电压，其是二极管在正常状态时可承受的电压，此电压应大于等于 被保护电路的正常工作电压，否则二极体会不断截止回路电压，但它又 需要尽量与被保护回路的正常工作电压接近，这样才不会在其在工作以 前使整个回路面对过压威胁。
本实用新型的有益效果是利用在线圈两端并联瞬间电压抵制器， 可在应用中保护花鼓负载中的车灯或电气设备等不会因转速加快电压 增大而烧毁。
图l是本实用新型的电路结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。 如图1所示，其为本实用新型的电路结构示意图，其z^开了一种发 电花鼓，其包括轮毂式发电机，其中在所述的发电机线圈1两端，并 联有瞬间电压抵制器2，所述的瞬间电压抵制器2设于所述的发电机线 圏l及自行车的车灯或/和电池3间。
上述的瞬间电压抵制器的截止电压为7. 5~8. 5。应用时，当发电花鼓有负载时，若未加瞬间电压抵制器2，其电压为8 12V，若加瞬间电压抵制器2，在电压8 12V中，多余的电压0. 5~2. 5V(即大于7. 5~8. 5的电压)都被瞬间电压抵制器2吸收，只有7. 5~8. 5通过自行车的车灯或/和电池3。
当发电花鼓没有负载时，若未加瞬间电压抵制器2,其电压为8~30V，若若加瞬间电压4氐制器2,多余的电压0. 5~21. 5V (即大于7. 5~8. 5的电压)都被瞬间电压抵制器2吸收，只有7. 5~8. 5通过自行车的车灯或/和电池3。
以上对本实用新型所提供的一种进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其思想；同时，对于本领域的一燕:技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
权利要求1、一种发电花鼓，其包括轮毂式发电机，其特征在于在所述的发电机线圈两端，并联有瞬间电压抵制器，所述的瞬间电压抵制器设于所述的发电机线圈及自行车的车灯或/和电池间。
2、 根据权利要求1所述的发电花鼓，其特征在于所述的瞬间电 压抵制器的截止电压为7. 5~8. 5。
专利摘要本实用新型公开了一种发电花鼓，其包括轮毂式发电机，其中在发电机线圈两端，并联有瞬间电压抵制器，瞬间电压抵制器设于所述的发电机线圈及自行车的车灯或/和电池间。上述的瞬间电压抵制器的截止电压为7.5～8.5。本实用新型的有益效果是利用在线圈两端并联瞬间电压抵制器，可在应用中保护花鼓负载中的车灯或电气设备等不会因转速加快电压增大而烧毁。
文档编号B62J6/00GK201283940SQ20082021236
公开日2009年8月5日 申请日期2008年9月26日 优先权日2008年9月26日
发明者陈俊雄 申请人:久裕交通器材(深圳)有限公司