专利名称：一种运动车的制作方法
技术领域：
本发明涉及健身和娱乐器材，即一种运动车。
背景技术：
目前，儿童和青少年用于娱乐和健身的运动车多使用链轮驱动装置，体积较大，也 较重，因此，有必要向人们提供一种小巧轻便，又带有人力驱动装置，易于驱动并能快速和 灵活行驶的运动车，以满足人们健身和娱乐的需要。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种小巧轻便，易于驱动并能快速和灵活行 驶的运动车，以满足人们健身和娱乐的需要。本发明解决其技术问题所采用的第一种技术方案是由前轮、车架、后轮、连杆、驱 动踏板、转向架、转向杆、扶手、超越离合器、曲轴、加速装置、制动装置组成，驱动踏板和曲 轴都装在车架上，由车架、驱动踏板、曲轴、连杆组成曲柄摇杆机构，车架为曲柄摇杆机构的 机架，驱动踏板为曲柄摇杆机构的摇杆，驱动踏板能在一定的角度内摇摆，驱动踏板摇摆时 通过连杆带动曲轴旋转，曲轴通过加速装置和超越离合器与后轮联接，曲轴向驱动方向旋 转时，超越离合器和加速装置将曲轴的旋转运动传递到后轮驱动后轮向前旋转，曲轴向与 驱动方向向反的方向旋转时，超越离合器不能将曲轴的旋转运动传递到后轮，后轮向前转 动时不能经超越离合器和加速装置带动曲轴转动。驾驶员用脚反复蹬踏驱动踏板，使驱动 踏板持续摇摆，运动车就不断向前运动。本发明解决其技术问题所采用的第二种技术方案是由前轮、车架、后轮、连杆、 驱动踏板、转向架、转向杆、扶手、曲轴、加速装置组成，驱动踏板和曲轴都装在车架上，由车 架、驱动踏板、曲轴、连杆组成曲柄摇杆机构，车架为曲柄摇杆机构的机架，驱动踏板为曲柄 摇杆机构的摇杆，驱动踏板能在一定的角度内摇摆，驱动踏板摇摆时通过连杆带动曲轴旋 转，曲轴与加速装置联接，加速装置与后轮联接，曲轴向前进驱动方向旋转时，加速装置将 曲轴的旋转运动加速后传递到后轮驱动后轮向前旋转，曲轴向后退驱动方向旋转时，加速 装置将曲轴的旋转运动加速后传递到后轮驱动后轮向后旋转，驾驶员用脚反复蹬踏驱动踏 板，使驱动踏板持续摇摆，运动车就不断向前或向后运动；运动车行进中需要制动时，驾驶 员用脚强制驱动踏板停止摇摆能使后轮停止转动产生制动使运动车停下。本发明解决其技术问题所采用的第三种技术方案是由前轮、车架、后轮、连杆、驱 动踏板、转向架、转向杆、扶手、超越离合器、曲轴、制动装置组成，驱动踏板和曲轴都装在车 架上，由车架、驱动踏板、曲轴、连杆组成曲柄摇杆机构，车架为曲柄摇杆机构的机架，驱动 踏板为曲柄摇杆机构的摇杆，驱动踏板能在一定的角度内摇摆，驱动踏板摇摆时通过连杆 带动曲轴旋转，曲轴与超越离合器联接，超越离合器与后轮联接，曲轴向驱动方向旋转时， 超越离合器将曲轴的旋转运动传递到后轮驱动后轮向前旋转，曲轴向与驱动方向向反的方 向旋转时，超越离合器不能将曲轴的旋转运动传递到后轮驱动后轮向后旋转，后轮向前转动时不能经超越离合器带动曲轴转动。驾驶员用脚反复蹬踏驱动踏板，使驱动踏板持续摇 摆，运动车就不断向前运动。本发明解决其技术问题所采用的第四种技术方案是由前轮、车架、后轮、连杆、 驱动踏板、转向架、转向杆、扶手、曲轴组成，驱动踏板和曲轴都装在车架上，由车架、驱动踏 板、曲轴、连杆组成曲柄摇杆机构，车架为曲柄摇杆机构的机架，驱动踏板为曲柄摇杆机构 的摇杆，驱动踏板能在一定的角度内摇摆，驱动踏板摇摆时通过连杆带动曲轴旋转，后轮装 在曲轴上，曲轴向前进驱动方向旋转时，曲轴带动后轮向前旋转，曲轴向后退驱动方向旋转 时，曲轴带动后轮向后旋转，驾驶员用脚反复蹬踏驱动踏板，使驱动踏板持续摇摆，运动车 就不断向前或向后运动，运动车行进中需要制动时，驾驶员用脚强制驱动踏板停止摇摆能 使后轮停止转动产生制动使运动车停下。本发明解决其技术问题所采用的第五种技术方案是由由前轮、车架、后轮、驱动 踏板、转向架、转向杆、扶手、钢丝绳、钢丝绳轮、超越离合器、钢丝绳卷绕弹簧、加速装置、制 动装置组成，驱动踏板装在车架上，驱动踏板与车架组成转动副，钢丝绳的一端固定在驱动 踏板上，钢丝绳的另一端固定在钢丝绳轮上，钢丝绳卷绕弹簧的弹簧力作用在钢丝绳轮上 使钢丝绳轮受到向收卷钢丝绳的方向转动的力矩并将钢丝绳的一部分卷绕在钢丝绳轮上， 钢丝绳轮通过超越离合器和加速装置与后轮联接，在驱动踏板上施加驱动力向驱动方向转 动驱动踏板牵引钢丝绳移动克服钢丝绳卷绕弹簧的弹力带动钢丝绳轮转动，超越离合器和 加速装置将钢丝绳轮的旋转运动传递到后轮使后轮向前转动，驱动踏板向驱动方向转动一 定角度后停止运动，后轮在惯性的作用下继续转动，后轮向前转动时不能反过来通过超越 离合器带动钢丝绳轮转动，撤销驱动踏板上的驱动力，钢丝绳卷绕弹簧带动钢丝绳轮反向 转动收卷钢丝绳牵引钢丝绳反向移动拉动驱动踏板回到初始位置，钢丝绳卷绕弹簧带动钢 丝绳轮反向转动收卷钢丝绳时不能通过超越离合器带动后轮反向转动；用脚蹬踏驱动踏 板，运动车向前运动，松开驱动踏板，钢丝绳卷绕弹簧使驱动踏板复位，重复用脚蹬踏_松 开驱动踏板就能使运动车不断前进。本发明解决其技术问题所采用的第六种技术方案是由由前轮、车架、后轮、驱动 踏板、转向架、转向杆、扶手、钢丝绳、钢丝绳轮、超越离合器、钢丝绳卷绕弹簧、制动装置组 成，驱动踏板装在车架上，驱动踏板与车架组成转动副，钢丝绳的一端固定在驱动踏板上， 钢丝绳的另一端固定在钢丝绳轮上，钢丝绳卷绕弹簧的弹簧力作用在钢丝绳轮上使钢丝绳 轮受到向收卷钢丝绳的方向转动的力矩并将钢丝绳的一部分卷绕在钢丝绳轮上，钢丝绳轮 通过超越离合器与后轮连接，在驱动踏板上施加驱动力向驱动方向转动驱动踏板牵引钢丝 绳移动克服钢丝绳卷绕弹簧的弹力带动钢丝绳轮转动，超越离合器将钢丝绳轮的旋转运动 传递到后轮使后轮向前转动，驱动踏板向驱动方向转动一定角度后停止运动，后轮在惯性 的作用下继续转动，后轮向前转动时不能反过来通过超越离合器带动钢丝绳轮转动，撤销 驱动踏板上的驱动力，钢丝绳卷绕弹簧带动钢丝绳轮反向转动收卷钢丝绳牵引钢丝绳反向 移动拉动驱动踏板回到初始位置，钢丝绳卷绕弹簧带动钢丝绳轮反向转动收卷钢丝绳时不 能通过超越离合器带动后轮反向转动；用脚蹬踏驱动踏板，运动车向前运动，松开驱动踏 板，钢丝绳卷绕弹簧使驱动踏板复位，重复用脚蹬踏_松开驱动踏板就能使运动车不断前 进。
图1是本发明的第一种方案的结构示意图。图2是图1的A向视图。图3是图1的B-B剖视图。图4是图2的C-C剖视图。图5是图3的局部放大视图。图6是本发明的第二种方案的结构示意图。图7是图6的D向视图。图8是图6的E-E剖视图。图9是图8的局部放大视图。图10是本发明的第三种方案的结构示意图。图11是图10的F向视图。图12是图10的G-G剖视图。图13是本发明的第四种方案的结构示意图。图14是图13的H-H剖视图。图15是本发明的第五种方案的结构示意图。图16是图15的J向视图。图17是图15的K-K剖视图。图18是图16的L-L剖视图。图19是图17的局部放大视图。图20是本发明的第六种方案的结构示意图。图21是图20的M向视图。
图22是图20的N-N剖视图。图23是图21的P-P剖视图。图1中1.前轮；2.锁紧螺母；3.锁定螺杆；4.锁定旋钮；5.车架；6.后轮罩轴； 7.后轮罩；8.后轮；9.连杆；10.驱动踏板；11.转向架；12.转向杆；13.制动杆；14.后轮 轴；15.后轮罩复位弹簧；16.扶手；17.锁紧旋钮复合轴；18.从动齿轮；19.超越离合器； 20.主动齿轮；21.曲轴；22.连杆轴；23.驱动踏板轴。图6中1.前轮；2.锁紧螺母；3.锁定螺杆；4.锁定旋钮；5.车架；6.后轮罩轴； 7.后轮罩；8.后轮；9.连杆；10.驱动踏板；11.转向架；12.转向杆；14.后轮轴；15.后轮 罩复位弹簧；16.扶手；17.锁紧旋钮复合轴；18.从动齿轮；20.主动齿轮；21.曲轴。此外，还包括图6中未标出的但与图1中相同的零件22.连杆轴；23.驱动踏板轴。图10中1.前轮；2.锁紧螺母；3.锁定螺杆；4.锁定旋钮；5.车架；6.后轮罩轴； 7.后轮罩；8.后轮；9.连杆；10.驱动踏板；11.转向架；12.转向杆；13.制动杆；15.后轮 罩复位弹簧；16.扶手；17.锁紧旋钮复合轴；19.超越离合器；21.曲轴。此外，还包括图10中未标出的但与图1中相同的零件22.连杆轴；23.驱动踏板轴。图13中1.前轮；2.锁紧螺母；3.锁定螺杆；4.锁定旋钮；5.车架；6.后轮罩轴；7.后轮罩；8.后轮；9.连杆；10.驱动踏板；11.转向架；12.转向杆；15.后轮罩复位弹簧； 21. 曲车由ο此外，还包括图13中未标出的但与图1中相同的零件16.扶手；17.锁紧旋钮复 合轴；22.连杆轴；23.驱动踏板轴。图15中1.前轮；2.锁紧螺母；3.锁定螺杆；4.锁定旋钮；5.车架；6.后轮罩轴； 7.后轮罩；8.后轮；10.驱动踏板；11.转向架；12.转向杆；13.制动杆；14.后轮轴；15.后 轮罩复位弹簧；16.扶手；17.锁紧旋钮复合轴；18.从动齿轮；19.超越离合器；20.主动齿 轮；23.驱动踏板轴；24.踏板后缓冲限位垫；25.钢丝绳轮轴；26.钢丝绳卷绕弹簧；27.钢 丝绳轮；28.钢丝绳；29.踏板前限位垫。图20中1.前轮；2.锁紧螺母；3.锁定螺杆；4.锁定旋钮；5.车架；6.后轮罩轴； 7.后轮罩；8.后轮；10.驱动踏板；11.转向架；12.转向杆；13.制动杆；14.后轮轴；15.后 轮罩复位弹簧；16.扶手；17.锁紧旋钮复合轴；19.超越离合器；23.驱动踏板轴；24.踏板 后缓冲限位垫；26.钢丝绳卷绕弹簧；27.钢丝绳轮；28.钢丝绳；29.踏板前限位垫。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步说明。本发明的第一种方案的结构如图1所示它由前轮1、车架5、后轮8、连杆9、驱动 踏板10、转向架11、转向杆12、扶手16、超越离合器19、曲轴21、连杆轴22、驱动踏板轴23、 加速装置、制动装置和折叠机构组成，转向杆12装在转向架11上，转向杆12的上端装有扶 手16，转向杆12的下端装有前轮架，前轮1装在转向杆12的前轮架上，驱动踏板10和曲 轴21都装在车架5上，驱动踏板10活动套装在驱动踏板轴23上，驱动踏板轴23装在车架 5上，驱动踏板10与车架5组成转动副，车架5上装有曲轴轴承，曲轴21的主轴颈装在车 架5上的曲轴轴承孔中，曲轴21与车架5组成转动副，连杆9的小端制有轴承孔，连杆9小 端的轴承孔内装有连杆轴承，连杆轴22装在驱动踏板10上且穿过连杆9小端的连杆轴承 的内孔使连杆9与驱动踏板10组成转动副，连杆9的大端装在曲轴21的连杆颈上使连杆 9与曲轴21组成转动副，由车架5、驱动踏板10、曲轴21、连杆9组成曲柄摇杆机构，车架5 为曲柄摇杆机构的机架，驱动踏板10为曲柄摇杆机构的摇杆，驱动踏板10能绕驱动踏板轴 23的轴线在一定的角度内摇摆，驱动踏板10摇摆时通过连杆9带动曲轴21旋转，曲轴21 与加速装置联接，加速装置与超越离合器19联接，超越离合器19与后轮8联接，加速装置 将曲轴21的旋转运动加速后传递到超越离合器19，曲轴21向驱动方向旋转时，超越离合器 19将加速装置传递的曲轴21的旋转运动再传递到后轮8驱动后轮8向前旋转，曲轴21向 与驱动方向向反的方向旋转时，超越离合器19不能将加速装置传递的曲轴21的旋转运动 再传递到后轮8驱动后轮8向后旋转，后轮8向前转动时不能经超越离合器19和加速装置 带动曲轴21转动。运动车驾驶员用脚反复蹬踏驱动踏板，使驱动踏板持续摇摆，运动车就 不断向前运动。加速装置由后轮轴14、从动齿轮18和主动齿轮20组成，主动齿轮20的齿数大于 从动齿轮18的齿数，主动齿轮20装在曲轴21的主轴上，从动齿轮18活动套装在后轮轴14 上，主动齿轮20与从动齿轮18相啮合，主动齿轮20和曲轴21之间不能产生相对运动，曲 轴21旋转时，主动齿轮20跟随曲轴21旋转驱动从动齿轮18旋转。
超越离合器19的内圈用键与从动齿轮18连接，超越离合器19的外圈用键与后轮 8连接，从动齿轮18向前旋转时能通过超越离合器19驱动后轮8向前旋转，后轮8向前旋 转的速度大于从动齿轮18向前旋转的速度时，超越离合器19使后轮8不受从动齿轮18的 限制。制动装置由后轮罩轴6、后轮罩7、制动杆13、后轮罩复位弹簧15组成，后轮罩7罩 在后轮8上，后轮罩7的一端制有后轮罩轴孔，后轮罩7的另一端制有制动杆孔，后轮罩轴 6的一端固定在车架5上，后轮罩轴6的另一端装在后轮罩7后轮罩轴孔中，后轮罩7的后 轮罩轴孔和后轮罩轴6装在后轮罩7中的部分制成特定形状使后轮罩7只能绕后轮罩轴6 的轴线在限定的角度范围内转动，制动杆13的一部分装在后轮罩7的制动杆孔中，后轮罩 复位弹簧15使后轮罩7向上抬起离开后轮10，后轮罩7受后轮罩轴6的限制，只能向上抬 起一定的距离，需要制动时，用脚踩踏制动杆13使制动杆13向制动方向运动带动后轮罩7 向下转动压在后轮8上使运动车被制动，抬脚松开制动杆13，后轮罩复位弹簧15使后轮罩 7向上抬起离开后轮8回到初始位置解除制动。折叠机构由锁紧螺母2、锁定螺杆3、锁定旋钮4、车架5、转向架11、锁紧旋钮复合 轴17组成，锁紧螺母2固定在车架5上，锁紧旋钮复合轴17由转向架旋转轴和锁紧旋钮两 部分组合而成，转向架旋转轴的一端制有锁紧旋钮，转向架旋转轴的另一端制有螺纹，转向 架11的连接臂上和车架5上均制有转向架旋转轴孔，锁紧旋钮复合轴17将转向架11和车 架5连接成转动副，锁紧旋钮复合轴17的转向架旋转轴穿过转向架11和车架5上的转向 架旋转轴孔后旋入锁紧螺母2中，车架5上还装有锁定螺杆轴，锁定旋钮4上制有螺母，锁 定旋钮4旋装在锁定螺杆3的一端，锁定螺杆3的另一端装在车架5上的锁定螺杆轴上和 车架5连接成转动副，锁紧旋钮复合轴17的轴线与锁定螺杆3的轴线垂直但不相交，转向 架11的连接臂上开有开口的锁定螺杆槽，转向架11处于工作位置时，锁定螺杆3进入转向 架11的连接臂上的锁定螺杆槽中，锁定旋钮4将转向架11的连接臂压在车架5上，拧紧锁 紧旋钮复合轴17的锁紧旋钮将转向架11压紧在车架5上使转向架11与车架5固定成一 体，松开锁紧旋钮复合轴17和锁定旋钮4，转动锁定螺杆3使其从转向架11的连接臂上的 锁定螺杆槽中脱出，转动转向架11带动扶手16、转向杆12及前轮1 一同转动将运动车折叠 起来。本发明的第二种方案的结构如图6所示它由前轮1、车架5、后轮8、连杆9、驱动 踏板10、转向架11、转向杆12、扶手16、曲轴21、连杆轴22、驱动踏板轴23、加速装置和折叠 机构组成，驱动踏板10和曲轴21都装在车架5上，驱动踏板10活动套装在驱动踏板轴23 上，驱动踏板轴23装在车架5上，驱动踏板10与车架5组成转动副，车架5上装有曲轴轴 承，曲轴21的主轴颈装在车架5上的曲轴轴承孔中，曲轴21与车架5组成转动副，连杆9 的小端制有轴承孔，连杆9小端的轴承孔内装有连杆轴承，连杆轴22装在驱动踏板10上且 穿过连杆9小端的连杆轴承的内孔使连杆9与驱动踏板10组成转动副，连杆9的大端装在 曲轴21的连杆颈上使连杆9与曲轴21组成转动副，由车架5、驱动踏板10、曲轴21、连杆9 组成曲柄摇杆机构，车架5为曲柄摇杆机构的机架，驱动踏板10为曲柄摇杆机构的摇杆，驱 动踏板10能绕驱动踏板轴23的轴线在一定的角度内摇摆，驱动踏板10摇摆时通过连杆9 带动曲轴21旋转，曲轴21与加速装置联接，加速装置与后轮8联接，加速装置将曲轴21的 旋转运动加速后传递到后轮8，曲轴21向前进驱动方向旋转时，加速装置将曲轴21的旋转运动加速后传递到后轮8驱动后轮8向前旋转，曲轴21向后退驱动方向旋转时，加速装置 将曲轴21的旋转运动加速后传递到后轮8驱动后轮8向后旋转，用脚反复蹬踏驱动踏板， 使驱动踏板持续摇摆，运动车就不断向前或向后运动。运动车行进中需要制动时，用脚强制 驱动踏板10停止摇摆能使后轮8停止转动产生制动使运动车停下。加速装置由后轮轴14、从动齿轮18和主动齿轮20组成，主动齿轮20的齿数大于 从动齿轮18的齿数，主动齿轮20装在曲轴21的主轴上，从动齿轮18固定在后轮轴14上， 车架5上装有后轮轴轴承，后轮轴14装在车架5上的后轮轴轴承内孔中，后轮8与后轮轴 14之间不能产生相对运动，主动齿轮20与从动齿轮18相啮合，主动齿轮20和曲轴21之间 不能产生相对运动，曲轴21旋转时，主动齿轮20跟随曲轴21旋转驱动从动齿轮18旋转， 从动齿轮18又通过后轮轴14带动后轮8旋转。本发明的第二种方案的折叠机构与第一种方案的相同。本发明的第三种方案的结构如图10所示它由前轮1、车架5、后轮8、连杆9、驱动 踏板10、转向架11、转向杆12、扶手16、超越离合器19、曲轴21、连杆轴22、驱动踏板轴23、 制动装置和折叠机构组成，驱动踏板10和曲轴21都装在车架5上，驱动踏板10活动套装 在驱动踏板轴23上，驱动踏板轴23装在车架5上，驱动踏板10与车架5组成转动副，车架 5上装有曲轴轴承，曲轴21的主轴颈装在车架5上的曲轴轴承孔中，曲轴21与车架5组成 转动副，连杆9的小端制有轴承孔，连杆9小端的轴承孔内装有连杆轴承，连杆轴22装在 驱动踏板10上且穿过连杆9小端的连杆轴承的内孔使连杆9与驱动踏板10组成转动副， 连杆9的大端装在曲轴21的连杆颈上使连杆9与曲轴21组成转动副，由车架5、驱动踏板 10、曲轴21、连杆9组成曲柄摇杆机构，车架5为曲柄摇杆机构的机架，驱动踏板10为曲柄 摇杆机构的摇杆，驱动踏板10能绕驱动踏板轴23的轴线在一定的角度内摇摆，驱动踏板10 摇摆时通过连杆9带动曲轴21旋转，后轮8通过后轮轴承活动套装在曲轴21上，超越离合 器19的内圈通过键与曲轴21连接，超越离合器19的外圈通过键与后轮8连接，曲轴21向 驱动方向旋转时，超越离合器19将曲轴21的旋转运动传递到后轮8驱动后轮8向前旋转， 曲轴21向与驱动方向向反的方向旋转时，超越离合器19不能将曲轴21的旋转运动传递到 后轮8驱动后轮8向后旋转，后轮8向前转动时不能通过超越离合器19带动曲轴21转动。 运动车驾驶员用脚反复蹬踏驱动踏板，使驱动踏板持续摇摆，运动车就不断向前运动。本发明的第三种方案的制动装置和折叠机构与第一种方案的相同。本发明的第四种方案的结构如图13所示它由前轮1、车架5、后轮8、连杆9、驱 动踏板10、转向架11、转向杆12、扶手16、曲轴21、连杆轴22、驱动踏板轴23和折叠机构组 成，驱动踏板10和曲轴21都装在车架5上，驱动踏板10活动套装在驱动踏板轴23上，驱 动踏板轴23装在车架5上，驱动踏板10与车架5组成转动副，车架5上装有曲轴轴承，曲 轴21的主轴颈装在车架5上的曲轴轴承孔中，曲轴21与车架5组成转动副，连杆9的小端 制有轴承孔，连杆9小端的轴承孔内装有连杆轴承，连杆轴22装在驱动踏板10上且穿过连 杆9小端的连杆轴承的内孔使连杆9与驱动踏板10组成转动副，连杆9的大端装在曲轴21 的连杆颈上使连杆9与曲轴21组成转动副，由车架5、驱动踏板10、曲轴21、连杆9组成曲 柄摇杆机构，车架5为曲柄摇杆机构的机架，驱动踏板10为曲柄摇杆机构的摇杆，驱动踏板 10能绕驱动踏板轴23的轴线在一定的角度内摇摆，驱动踏板10摇摆时通过连杆9带动曲 轴21旋转，后轮8装在曲轴21上，后轮8与曲轴21之间不能产生相对运动，曲轴21向前进驱动方向旋转时驱动后轮8向前旋转，曲轴21向后退驱动方向旋转时驱动后轮8向后旋 转，用脚反复蹬踏驱动踏板，使驱动踏板持续摇摆，运动车就不断向前或向后运动。运动车 行进中需要制动时，驾驶员用脚强制驱动踏板10停止摇摆能使后轮8停止转动产生制动使 运动车停下。本发明的第四种方案的折叠机构与第一种方案的相同。本发明的第五种方案的结构如图15所示它由前轮1、车架5、后轮8、驱动踏板 10、转向架11、转向杆12、扶手16、超越离合器19、驱动踏板轴23、钢丝绳轮轴25、钢丝绳卷 绕弹簧26、钢丝绳轮27、钢丝绳28、加速装置、制动装置、驱动踏板限位装置和折叠机构组 成，车架5上装有后轮轴轴承，后轮轴14装在车架5上的后轮轴轴承内孔中，后轮8固定在 后轮轴14上，驱动踏板10活动套装在驱动踏板轴23上，驱动踏板轴23装在车架5上，驱 动踏板10与车架5组成转动副，车架5上装有钢丝绳轮轴轴承，钢丝绳轮轴25装在车架5 上的钢丝绳轮轴轴承内孔中，钢丝绳轮27装在超越离合器19上，钢丝绳轮27用键与超越 离合器19的外圈连接，超越离合器19装在钢丝绳轮轴25上，超越离合器19的内圈用键与 钢丝绳轮轴25连接，钢丝绳28的一端固定在驱动踏板10上，钢丝绳28的另一端固定在钢 丝绳轮27上，钢丝绳卷绕弹簧26的弹簧力作用在钢丝绳轮27上使钢丝绳轮27受到向收 卷钢丝绳28的方向转动的力矩并将钢丝绳28的一部分卷绕在钢丝绳轮27上，加速装置将 超越离合器19和后轮8联接起来，用脚踩踏驱动踏板10向驱动方向转动驱动踏板10，驱 动踏板10牵引钢丝绳28移动克服钢丝绳卷绕弹簧26的弹力带动钢丝绳轮27转动，超越 离合器19将钢丝绳轮27的旋转运动传递到加速装置，加速装置再将钢丝绳轮27的旋转运 动传递到后轮8使后轮8向前转动，当驱动踏板10向驱动方向转动一定角度后被驱动踏板 限位装置阻止停止运动时，钢丝绳轮27也停止转动，后轮8在惯性的作用下继续转动，后轮 8向前转动时不能反过来通过超越离合器19带动钢丝绳轮27转动，抬脚松开驱动踏板10， 钢丝绳卷绕弹簧26带动钢丝绳轮27反向转动收卷钢丝绳28牵引钢丝绳28反向移动拉动 驱动踏板10向回位方向转动，驱动踏板10向回位方向转动一定角度后被驱动踏板限位装 置阻止停止运动，驱动踏板10又回到初始位置，钢丝绳卷绕弹簧26带动钢丝绳轮27反向 转动收卷钢丝绳28时不能通过超越离合器19带动后轮8反向转动，重复用脚蹬踏和松开 驱动踏板10的动作，就能使运动车不断前进。加速装置由后轮轴14、从动齿轮18和主动齿轮20组成，主动齿轮20的齿数大于 从动齿轮18的齿数，主动齿轮20装在钢丝绳轮轴25上，主动齿轮20用键与钢丝绳轮轴25 连接，从动齿轮18装在后轮轴14上，从动齿轮18与后轮轴14之间不能产生相对运动，主 动齿轮20与从动齿轮18相啮合，当超越离合器19通过钢丝绳轮轴25带动主动齿轮20转 动时，主动齿轮20驱动从动齿轮18转动，从动齿轮18带动后轮轴14转动，后轮轴14带动 后轮8转动。驱动踏板限位装置由踏板后缓冲限位垫24和踏板前限位垫29组成，踏板前限位 垫29和踏板后缓冲限位垫24均固定在车架5上，钢丝绳卷绕弹簧26带动钢丝绳轮27转 动收卷钢丝绳28时牵引钢丝绳28移动拉动驱动踏板10转动，当驱动踏板10转动到某一 位置时驱动踏板10碰到踏板前限位垫29使驱动踏板10停止转动，钢丝绳轮27也停止转 动，用脚踩踏驱动踏板10，驱动踏板10向驱动方向转动，当驱动踏板10向驱动方向转动一 定角度后，驱动踏板10的下底面压在踏板后缓冲限位垫24上，踏板后缓冲限位垫24发生一定的变形产生缓冲作用并使驱动踏板10停止转动。本发明的第五种方案的制动装置和折叠机构与第一种方案的相同。本发明的第六种方案的结构如图20所示它由前轮1、车架5、后轮8、驱动踏板 10、转向架11、转向杆12、扶手16、超越离合器19、驱动踏板轴23、钢丝绳卷绕弹簧26、钢丝 绳轮27、钢丝绳28、制动装置、驱动踏板限位装置和折叠机构组成，车架5上装有后轮轴轴 承，后轮轴14装在车架5上的后轮轴轴承内孔中，后轮8固定在后轮轴14上，驱动踏板10 活动套装在驱动踏板轴23上，驱动踏板轴23装在车架5上，驱动踏板10与车架5组成转 动副，钢丝绳轮27装在超越离合器19上，钢丝绳轮27用键与超越离合器19的外圈连接， 超越离合器19装在后轮轴14上，超越离合器19的内圈用键与后轮轴14连接，钢丝绳28 的一端固定在驱动踏板10上，钢丝绳28的另一端固定在钢丝绳轮27上，钢丝绳卷绕弹簧 26的弹簧力作用在钢丝绳轮27上使钢丝绳轮27受到向收卷钢丝绳28的方向转动的力矩 并将钢丝绳28的一部分卷绕在钢丝绳轮27上，用脚踩踏驱动踏板10向驱动方向转动驱动 踏板10，驱动踏板10牵引钢丝绳28移动克服钢丝绳卷绕弹簧26的弹力带动钢丝绳轮27 转动，超越离合器19将钢丝绳轮27的旋转运动传递到后轮轴14，后轮轴14带动后轮8向 前转动，当驱动踏板10向驱动方向转动一定角度后被驱动踏板限位装置阻止停止运动时， 钢丝绳轮27也停止转动，后轮8在惯性的作用下继续转动，后轮8向前转动时不能反过来 通过超越离合器19带动钢丝绳轮27转动，抬脚松开驱动踏板10，钢丝绳卷绕弹簧26带动 钢丝绳轮27反向转动收卷钢丝绳28牵引钢丝绳28反向移动拉动驱动踏板10向回位方向 转动，驱动踏板10向回位方向转动一定角度后被驱动踏板限位装置阻止停止运动，驱动踏 板10又回到初始位置，钢丝绳卷绕弹簧26带动钢丝绳轮27反向转动收卷钢丝绳28时不 能通过超越离合器19带动后轮8反向转动，重复用脚蹬踏和松开驱动踏板10的动作，就能 使运动车不断前进。本发明的第六种方案的制动装置和折叠机构与第一种方案的相同。本发明的第六种方案的驱动踏板限位装置与第五种方案的相同。
权利要求
一种运动车包括前轮(1)、车架(5)、后轮(8)、连杆(9)、驱动踏板(10)、转向架(11)、转向杆(12)、扶手(16)、超越离合器(19)、曲轴(21)、加速装置、制动装置，其特征为驱动踏板(10)和曲轴(21)都装在车架(5)上，驱动踏板(10)与车架(5)组成转动副，曲轴(21)与车架(5)组成转动副，连杆(9)的一端装在驱动踏板(10)上与驱动踏板(10)组成转动副，连杆(9)的另一端装在曲轴(21)上与曲轴(21)组成转动副，由车架(5)、驱动踏板(10)、曲轴(21)、连杆(9)组成曲柄摇杆机构，车架(5)为曲柄摇杆机构的机架，驱动踏板(10)为曲柄摇杆机构的摇杆，驱动踏板(10)能在一定的角度内摇摆，驱动踏板(10)摇摆时通过连杆(9)带动曲轴(21)旋转，曲轴(21)通过加速装置和超越离合器(19)与后轮(8)联接，曲轴(21)向驱动方向旋转时，曲轴(21)的旋转运动通过加速装置和超越离合器(19)传递到后轮(8)驱动后轮(8)向前旋转，曲轴(21)向与驱动方向向反的方向旋转时，超越离合器(19)不能将曲轴(21)的旋转运动传递到后轮(8)，后轮(8)向前转动时不能通过超越离合器(19)和加速装置带动曲轴(21)转动。
2.一种运动车包括前轮(1)、车架(5)、后轮(8)、连杆(9)、驱动踏板(10)、转向架 (11)、转向杆(12)、扶手(16)、曲轴(21)、加速装置，其特征为驱动踏板(10)和曲轴(21) 都装在车架(5)上，驱动踏板(10)与车架(5)组成转动副，曲轴(21)与车架(5)组成转动 副，连杆(9)的一端装在驱动踏板(10)上与驱动踏板(10)组成转动副，连杆(9)的另一端 装在曲轴(21)上与曲轴(21)组成转动副，由车架(5)、驱动踏板(10)、曲轴(21)、连杆(9) 组成曲柄摇杆机构，车架(5)为曲柄摇杆机构的机架，驱动踏板(10)为曲柄摇杆机构的摇 杆，驱动踏板(10)能在一定的角度内摇摆，驱动踏板(10)摇摆时通过连杆(9)带动曲轴 (21)旋转，曲轴(21)与加速装置联接，加速装置与后轮(8)联接，曲轴(21)向前进驱动方 向旋转时，加速装置将曲轴(21)的旋转运动传递到后轮(8)驱动后轮(8)向前旋转，曲轴 (21)向后退驱动方向旋转时，加速装置将曲轴(21)的旋转运动传递到后轮(8)驱动后轮 (8)向后旋转，后轮(8)转动时能通过加速装置带动曲轴(21)转动，后轮(8)转动时强制驱 动踏板(10)停止摇摆能使后轮(8)停止转动。
3.—种运动车包括前轮(1)、车架(5)、后轮(8)、连杆(9)、驱动踏板(10)、转向架 (11)、转向杆(12)、扶手(16)、超越离合器(19)、曲轴(21)、制动装置，其特征为驱动踏板(10)和曲轴(21)都装在车架(5)上，驱动踏板(10)与车架(5)组成转动副，曲轴(21)与 车架(5)组成转动副，连杆(9)的一端装在驱动踏板(10)上与驱动踏板(10)组成转动副， 连杆(9)的另一端装在曲轴(21)上与曲轴(21)组成转动副，由车架(5)、驱动踏板(10)、 曲轴(21)、连杆(9)组成曲柄摇杆机构，车架(5)为曲柄摇杆机构的机架，驱动踏板(10) 为曲柄摇杆机构的摇杆，驱动踏板(10)能在一定的角度内摇摆，驱动踏板(10)摇摆时通过 连杆(9)带动曲轴(21)旋转，曲轴(21)与超越离合器(19)联接，超越离合器(19)与后轮 ⑶联接，曲轴(21)向驱动方向旋转时，超越离合器(19)将曲轴(21)的旋转运动传递到 后轮(8)驱动后轮(8)向前旋转，曲轴(21)向与驱动方向向反的方向旋转时，超越离合器 (19)不能将曲轴(21)的旋转运动传递到后轮(8)，后轮(8)向前转动时不能通过超越离合 器(19)带动曲轴(21)转动。
4.一种运动车包括前轮(1)、车架(5)、后轮(8)、连杆(9)、驱动踏板(10)、转向架(11)、转向杆(12)、扶手(16)、曲轴(21)，其特征为驱动踏板(10)和曲轴(21)都装在车 架(5)上，驱动踏板(10)与车架(5)组成转动副，曲轴(21)与车架(5)组成转动副，连杆(9)的一端装在驱动踏板(10)上与驱动踏板(10)组成转动副，连杆(9)的另一端装在曲轴 (21)上与曲轴(21)组成转动副，由车架(5)、驱动踏板(10)、曲轴(21)、连杆(9)组成曲柄 摇杆机构，车架(5)为曲柄摇杆机构的机架，驱动踏板(10)为曲柄摇杆机构的摇杆，驱动踏 板(10)能在一定的角度内摇摆，驱动踏板(10)摇摆时通过连杆(9)带动曲轴(21)旋转， 后轮(8)装在曲轴(21)上，曲轴(21)向前进驱动方向旋转时，曲轴(21)带动后轮(8)向 前旋转，曲轴(21)向后退驱动方向旋转时，曲轴(21)带动后轮⑶向后旋转，后轮⑶转 动时带动曲轴(21)转动，后轮(8)转动时强制驱动踏板(10)停止摇摆能使后轮(8)停止 转动。
5.一种运动车包括前轮(1)、车架(5)、后轮(8)、驱动踏板(10)、转向架(11)、转向杆 (12)、扶手(16)、超越离合器(19)、钢丝绳卷绕弹簧(26)、钢丝绳轮(27)、钢丝绳(28)、加 速装置、制动装置，其特征为驱动踏板(10)装在车架(5)上，驱动踏板(10)与车架(5)组 成转动副，钢丝绳(28)的一端固定在驱动踏板(10)上，钢丝绳(28)的另一端固定在钢丝 绳轮(27)上，钢丝绳卷绕弹簧(26)的弹簧力作用在钢丝绳轮(27)上使钢丝绳轮(27)受 到向收卷钢丝绳(28)的方向转动的力矩并将钢丝绳(28)的一部分卷绕在钢丝绳轮(27) 上，钢丝绳轮(27)通过超越离合器(19)和加速装置与后轮(8)联接，驱动踏板(10)受到 驱动力时向驱动方向转动，驱动踏板(10)向驱动方向转动时牵引钢丝绳(28)移动克服钢 丝绳卷绕弹簧(26)的弹力带动钢丝绳轮(27)转动，钢丝绳轮(27)的旋转运动通过超越离 合器(19)和加速装置传递到后轮(8)驱动后轮(8)向前旋转，驱动踏板(10)向驱动方向 转动一定角度后停止运动，后轮(8)向前旋转时超越离合器(19)不能将后轮(8)的旋转运 动传递到钢丝绳轮(27)驱动钢丝绳轮(27)转动，撤销驱动踏板(10)上的驱动力，钢丝绳 卷绕弹簧(26)带动钢丝绳轮(27)反向转动收卷钢丝绳(28)牵引钢丝绳(28)反向移动拉 动驱动踏板(10)回到初始位置，钢丝绳卷绕弹簧(26)带动钢丝绳轮(27)反向转动收卷钢 丝绳(28)时超越离合器(19)不能将钢丝绳轮(27)的旋转运动传递到后轮(8)驱动后轮 (8)反向转动。
6.一种运动车包括前轮(1)、车架(5)、后轮(8)、驱动踏板(10)、转向架(11)、转向杆 (12)、扶手(16)、超越离合器(19)、钢丝绳卷绕弹簧(26)、钢丝绳轮(27)、钢丝绳(28)、制 动装置，其特征为驱动踏板(10)装在车架(5)上，驱动踏板(10)与车架(5)组成转动副， 钢丝绳(28)的一端固定在驱动踏板(10)上，钢丝绳(28)的另一端固定在钢丝绳轮(27) 上，钢丝绳卷绕弹簧(26)的弹簧力作用在钢丝绳轮(27)上使钢丝绳轮(27)受到向收卷钢 丝绳(28)的方向转动的力矩并将钢丝绳(28)的一部分卷绕在钢丝绳轮(27)上，钢丝绳轮 (27)通过超越离合器(19)与后轮(8)联接，驱动踏板(10)受到驱动力时向驱动方向转动， 驱动踏板(10)向驱动方向转动时牵引钢丝绳(28)移动克服钢丝绳卷绕弹簧(26)的弹力 带动钢丝绳轮(27)转动，钢丝绳轮(27)的旋转运动通过超越离合器(19)传递到后轮(8) 驱动后轮(8)向前旋转，驱动踏板(10)向驱动方向转动一定角度后停止运动，后轮(8)向 前旋转时超越离合器(19)不能将后轮(8)的旋转运动传递到钢丝绳轮(27)驱动钢丝绳轮 (27)转动，撤销驱动踏板(10)上的驱动力，钢丝绳卷绕弹簧(26)带动钢丝绳轮(27)反向 转动收卷钢丝绳(28)牵引钢丝绳(28)反向移动拉动驱动踏板(10)回到初始位置，钢丝绳 卷绕弹簧(26)带动钢丝绳轮(27)反向转动收卷钢丝绳(28)时超越离合器(19)不能将钢 丝绳轮(27)的旋转运动传递到后轮(8)驱动后轮(8)反向转动。
全文摘要
本发明为一种运动车，它包括前轮(1)、车架(5)、后轮(8)、连杆(9)、驱动踏板(10)、转向架(11)、转向杆(12)、扶手(16)、超越离合器(19)、曲轴(21)、加速装置、制动装置；由车架(5)、驱动踏板(10)、曲轴(21)、连杆(9)组成曲柄摇杆机构，车架(5)为曲柄摇杆机构的机架，驱动踏板(10)为曲柄摇杆机构的摇杆，驱动踏板(10)摇摆时通过连杆(9)带动曲轴(21)旋转，曲轴(21)通过加速装置和超越离合器(19)与后轮(8)联接，曲轴(21)向驱动方向旋转时，曲轴(21)的旋转运动通过加速装置和超越离合器(19)传递到后轮(8)驱动后轮(8)向前旋转，用脚反复蹬踏驱动踏板(10)，使驱动踏板(10)持续摇摆，运动车就不断向前运动。
文档编号B62M25/06GK101987646SQ200910063468
公开日2011年3月23日 申请日期2009年8月6日 优先权日2009年8月6日
发明者戴伟 申请人:戴伟