专利名称：高保险自行车锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种新型自行车锁。
我国是个自行车王国，历来自行车多配用铁皮铆合的环形自行车锁，其优点是使用很方便，但易撬开是其致命的弱点，因而正被逐渐淘汰。后经改良的许多车锁、有些虽然增强了防撬性，但使用又不如原来方便，如广州产“∪”形882098063号专利车锁;有些在增强防撬性的同时又保留了使用方便的特点，如广东产892172925号专利车锁。但上述自行车锁与所有注意锁车轮的车锁一样，都忽视了自行车轻便提得走的弱点，当小偷将车先偷离现场再毁锁时，这类车锁就无能为力了。目前有些链锁倒是缓解了此矛盾，但使用麻烦，携带不便，磨损漆层，影响美观的缺点是显而易见的。尽管如此，越来越多的用户还是采取了一车配贰锁(环形车锁和链式车锁)的防盗方式。这不仅使用携带不便，而且增加了用户的经济负担，还造成不必要的浪费。
本发明的目的就是要提供一种高保险自行车锁，它只需在一把锁芯的控制下构成既能锁自行车轮，又能使自行车与其他物体(如树、栅栏、其他单车等等)联锁一起，还能锁住装联锁链的链盒，形成多功能，高保险的特点。而且坚固防撬，使用方便，价格低廉，携带美观。
高保险自行车锁是一种将环形自行车锁和链式自行车锁组合起来的多功能车锁。它由一个长方形铁盒与钢管制成的半圆形固定锁梁焊接成一体。当与固定锁梁相连的活动锁梁滑出导向套，伸进铁盒下层的锁芯盒内的锁舌孔时即被锁舌卡锁住，形成环状而锁住车轮，如
图1，构成推不走的单保险功能。铁盒上层是链盒，内装一根联锁链，利用钢链一端的套环可构成一个活套锁住其他物体，利用钢链另一端的联锁卡被活动锁梁穿锁住而同时活动锁梁也被锁舌卡锁，就可构成自行车与其他物体的联锁，如图2、图3，形成推不走又搬不走的双重保险功能。另外，为方便而安全地携带联锁链，链盒内还设有锁盒装置，只要车锁处于锁状，链盒盖就锁着。
具体地说，本发明是按下面的方案来完成的一个长方形的金属盒，内设一块隔板将其分为上下两层，上层是链盒，盒上有盖，由铰链将其与盒连接，盒内装一根联锁链，链的一端安有圆形套环，另一端安有椭圆形联锁卡。下层是锁芯盒，约占铁盒的三分之一，它比链盒薄些。锁芯盒内装着一把缩小了外形并去掉了锁梁的50毫米挂锁，以它作锁芯，将其安装在盒内偏左的地方，使锁芯与锁芯盒右壁之间留有供联锁卡插入和传动杆运动的空间。在锁芯盒左右侧壁上各开有一个圆孔，它们与锁芯的钥匙孔和锁舌孔对齐，盒底右边开有一个固定传动杆下端的小孔，盒正面靠右边处开有一个长方形联锁卡插入孔。
链盒的右上侧开有一圆孔，圆孔周边呈凸形，它与钢管弯制成的半圆形固定锁梁上端焊接，固定锁梁内装有一根拉簧，拉簧一头安于固定锁梁上端，另一头与半圆形活动锁梁尾部的小孔相连，活动锁梁尾部还安有一个手执，手执头部显露在固定锁梁外侧的滑槽之外，活动锁梁装于固定锁梁管内。如沿滑槽向下推行手执，活动锁梁就会沿装在固定锁梁下端的导向套滑进锁舌孔，其凹口被锁舌卡锁住，使整个车锁呈环状结构，如图1从而形成了锁车轮的单保险功能。如果利用联锁链，将钢链绕住其他物体，让联锁卡、钢链依次从圆形套环中穿过，并拉紧，就可构成一个套锁在其他物体上的活套(如图3)，再将椭圆形的联锁卡插进联锁卡插孔，使活动锁梁在滑进锁舌孔的运动中先穿插在联锁卡的大孔中，当活动锁梁被锁舌卡锁住时，联锁卡则无法从活动锁梁中抽出，从而形成其他物体与车锁联锁，而车锁的环状闭锁形式又锁住了车轮，因此构成了既锁了车轮，又将车与其他物体联锁的双保险功能。上述的单双保险锁法可据需要随意采用。为了确保单保险锁车时装在链盒中的联锁链的安全，在链盒内还设有锁链盒装置，它由盒盖钩，滑动钩，弹簧、开关滑轨、传动杆和开盖按钮组成。其中传动杆十分重要，它用钢板制成条状，上端固定在开关滑轨中，下端固定在锁芯盒底部孔中。其露出盒底的端部制成圆柱形，套上塑料帽子即为开盖按钮。传动杆下面五分之一部分比上部宽两倍，其中部开有一凹口，凹口中心正位于锁舌孔中心，当车锁处于闭锁状时，活动锁梁正处于传动杆凹口中，使传动杆不能向上运动，因此无法打开链盒盖，而当车锁处于开状时，传动杆凹口因无阻挡，只要向上按动开盖按钮，传动杆就会向上运动，其上端圆形头部即推动滑动钩向弹簧方向运动，直到固定于盒盖内的盒盖钩从滑动钩中脱出，盒盖在撑簧作用下自动弹开，链盒就可打开了。如果需锁闭链盒，则只要向下按压链盒盖，盒盖钩则会推动滑动钩向弹簧方向运动，直到盒盖钩滑进滑动钩内，在弹簧作用下滑动钩复位，从而钩住盒盖钩，使链盒闭锁。另外，传动杆凹口除起开关盒盖的作用外、还能为联锁卡起定位作用。因为传动杆凹口大小是按联锁卡头部形状制作的，联锁卡插进插孔，正好十分吻合地卡在传动杆凹部，而联锁卡前部的圆孔正好与锁芯盒右壁上的孔及锁舌孔对齐，这样活动锁梁就能顺畅地穿过锁芯盒右壁孔，联锁卡孔，伸进锁舌孔而处于闭锁状。另外，锁中的金属盒设置在锁梁左部，也可设在右部。
下面以最佳实施例结合附图对本发明作进一步说明图1是本发明的正面透视结构图，图中1为手执滑槽、2为安装孔、3为固定锁梁、4为拉簧、5为链盒盖、6为盒盖撑簧、7为铰链、8为链盒、9为联锁卡插孔、10为活动锁梁凹口、11为锁舌、12为锁芯盒、13为锁芯、14为钥匙、15为活动锁梁、16为锁梁导向套、17为锁梁手执、29为隔板。
图2是本发明隐去锁梁后的侧面透视结构图，图中18为套环、19为钢链、20为联锁卡、21为开盖按钮、22为盒盖钩、23为滑动钩、24为弹簧、25为滑轨、26为传动杆、27为传动杆凹口、28为锁舌孔。
图3是本发明利用联锁链构成联锁的示意图用1.5毫米的钢板经加工焊制成一个四周无缝的长方形铁盒，盒顶设有可以被锁住的链盒盖5，使整个铁盒呈密封状。盒体以高125毫米，宽50毫米为宜，分上下两层。其下层是锁芯盒12，约占整个铁盒的三分之一，厚度以锁芯13为准。盒内铆装着一把省去锁梁的50毫米挂锁作车锁锁芯13。为了使其能良好地装配于锁盒中，并保证锁舌与锁梁牢固地闭锁，要对其外形进行适当的再加工。锁芯13紧贴着锁盒左壁安装，使锁芯13与锁盒右壁之间留有5毫米空间，以便联锁卡20插入和传动杆26活动其间。锁芯盒12左侧壁开有一个与钥匙孔对齐的圆孔，供钥匙14插入;盒右侧壁上也开有一个微带椭圆形的孔，与锁舌孔28对齐，以保证活动锁梁15顺畅伸入锁舌孔28。盒底右边为了固定传动杆26的下端还开有一个小孔，盒正面靠右边处还设有一个只能够插入联锁卡的长方形联锁卡插孔9。铁盒的上部是链盒8，其厚30毫米。它与锁芯盒12之间有隔板29，隔板29既对下层的锁芯实行封闭，又作链盒8的底板。链盒8中装有一根由套环18、钢链19和联锁卡20组成的联锁链。套环18以4毫米钢筋制成，内径以钢链19和联锁卡20能从中穿过为宜。联锁卡20是以4毫米钢板制成的椭圆形铁片，长39毫米，宽16毫米，后部开有一个5毫米直径的小孔，它与钢链19的一端相联，其前部开有一个10毫米大孔，供活动锁梁穿锁其中。联锁卡20前部因孔较大而使其边沿显得薄弱，但由于它是插进联锁卡插孔9内的，因而无法破坏。钢链19可选用4毫米锚链代之，长度以800毫米为宜，其另一端与套环18连接，利用联锁卡20和钢链19依次从套环18中穿过可构成一个活套锁住其他物体，再利用联锁卡插进联锁卡插孔9而被活动锁梁15穿锁住卡上的大孔而取不下来，从而构成自行车与其他物体的联锁。如图3。联锁方式有车与栅栏、或树、电杆等等的联锁、也可使两部自行车相互联锁，或几辆自行车串锁。为安全携链，链盒顶部设有链盒盖5、它通过铰链7与链盒相连，链盒盖内面右边固定了一个盒盖钩22，它和安装在铁盒右侧壁上的滑动钩23，弹簧24，滑轨25，传动杆26和开盖按钮21一起组成锁链盒盖的装置。其中滑轨25呈直角形，安装在铁盒右侧壁的盒口处，滑动钩23和弹簧24安装在滑轨的横轨内，而竖轨则用以固定传动杆26的上端和供其上下滑动。传动杆26下端固定在锁芯盒12的底部孔中，其端部制成圆柱形，露在盒底下面，为其套上个塑料帽即是开盖按钮21，传动杆下部较宽，约15毫米，在其中开有一个半圆形凹口27，大小以能与联锁卡前部形状吻合为宜，传动杆凹口27的中心正位于锁舌孔中心，当车锁处于闭锁状时，活动锁梁15和其穿锁住的联锁卡20正好一起卡锁在传动杆凹口27中，使其无法向上运动而打不开链盒盖5。如采取单保险锁法因不用联锁卡20而使传动杆凹口27与活动锁梁15间有4毫米间隙，因此，传动杆26上端与滑动钩23下斜面之间也要相应地有4毫米间隙，以保证用此锁法时打不开链盒。相反，若锁处于开状时，向上按动开盖按钮21，由于传动杆26能顺畅地向上运动，其上端部推动滑动钩23的下斜面，使滑动钩23向弹簧24方向运动，直到盒盖钩22从滑动钩23中脱出，链盒盖5在撑簧6作用下自动弹开，链盒盖5即被打开。如果要锁链盒盖5，只要将其向下用力一按，盒盖钩22即会滑进滑动钩23内而构成闭锁。另外传动杆凹口27，还有为联锁卡20定位的作用。当联锁卡插进联锁卡插孔9时，传动杆凹口27使联锁卡20上的大孔刚好位于锁舌孔28和锁芯盒右壁孔之间，以便活动锁梁15进出锁舌孔28畅通无阻。在链盒8的右上侧面设有一周边呈凸形的13毫米直径的圆孔，它与13毫米钢管弯制成的半圆形固定锁梁3牢固地焊接，使车锁的金属盒与锁梁部分连成一个整体。固定锁梁3内装有一根拉簧4，它的一头固定在固定锁梁3与链盒右壁焊接的孔中，另一头固定在活动锁梁15的尾端。活动锁梁尾部还安有一个手执17，手执17的圆形头部伸出在固定锁梁外侧开的手执滑槽1之外。活动锁梁15是用8.5毫米钢筋制成的，它与固定锁梁3相应地弯成半圆形，头部开有供锁舌11卡锁的锁梁凹口10。活动锁梁15靠拉簧4的作用收缩在固定锁梁3管内，固定锁梁3的下端安有保证活动锁梁15准确滑进锁舌孔28的导向套16。如将手执17向下沿手执滑槽1推行，活动锁梁15就会沿导向套16穿过传动杆凹口27滑进锁舌孔(如用双保险锁法、活动锁梁15则先穿插在联锁卡的大孔中，再滑进锁舌孔28)，活动锁梁凹口10就会被锁舌11卡锁住，使车锁呈环状闭锁结构。如果要开锁，则用钥匙14向右旋转锁芯45°锁芯13向下拨动锁舌11，使其从活动锁梁凹口10中退出，活动锁梁15在拉簧4的作用下，自动复位于固定锁梁3内，使锁处于开状。
本发明与现有自行车锁比较，有如下优点1、功能齐全，双重保险。用一把锁可同时具有锁链盒，锁车轮、锁其他物体(联锁)的三种功能，构成被锁的自行车推不走和搬不走的高效保险的优点2、坚固防撬、使用方便。挂锁式锁芯本身就防撬，又密封于盒底层防盗性高;管式固定锁梁和锚链更增坚固，单双保险的锁法和可锁的链盒安全又方便。
3、节省材料容易生产。利用联锁链上套环可省链40%;利用联锁卡，又省一锁头;将两种锁合二为一，节约工时，本锁结构简单，容易生产。
权利要求
1.一种将环形自行车锁和链式自行车锁组合一体的高保险自行车锁，由管式固定锁梁3、活动锁梁15、拉簧4、手执17、锁芯13、钥匙14和钢链19组成，其特征在于车锁中设了个金属盒，分上下两层，上层是可以随本实用新型闭锁而锁住的链盒8、内装一根联锁链，下层是锁芯盒12、盒内安装着一把外形经再加工的50毫米挂锁作锁芯13，金属盒某侧面的上部与固定锁梁3焊接，使锁梁部分与金属盒部分连成一个整体。
2.根据权利要求1所述的高保险自行车锁，其特征是所说的联锁链由钢筋制成的圆形套环18、钢链19和联锁卡20组成。联锁卡20是个椭圆形铁片，卡后部开有一个供钢链19与之相连的小孔，前部开有一个供活动锁梁15穿插其中构成联锁的大孔。
3.根据权利要求1所述的高保险自行车锁，其特征是链盒8上端安有一个盒盖5、铰链7将盒与盖连接，盖内安有盒盖钩22、它与安装在铁盒右壁上的滑动钩23、弹簧24、直角形的滑轨25、传动杆26，开盖按钮21等一起组成一个锁盒盖装置。传动杆26下部开有一个能为联锁卡20定位，又能被处于锁状的活动锁梁15卡住，阻止传动杆向上运动的半圆形凹口27。
4.根据权利要求1所述的高保险自行车锁，其特征是锁芯盒12内安装着一把缩小了外形并去掉锁梁的50毫米挂锁作为车锁锁芯13，锁芯13的安装偏左，使锁芯盒12的右壁与锁芯13之间留有供联锁卡20插入和传动杆26安装与活动的空间。锁芯盒12左右侧壁各开一孔，分别与钥匙孔和锁舌孔28对齐，盒底右边开有安传动杆26下端的孔，锁芯盒12内留空间的地方的正面盒壳上开有联锁卡插孔9。
5.根据权利要求1所述的高保险自行车锁、其特征是在链盒8与锁芯盒12之间设有一块封闭锁芯13，隔断上下层的隔板29。
6.根据权利要求1所述的高保险自行车锁，其特征是锁中的金属盒设置在锁梁的左部，也可以设置在锁梁的右部。
全文摘要
高保险自行车锁是由环形自行车锁和链式自行车锁组合而成。车锁左边是长方形铁盒，其右侧壁上部和固定锁梁焊接，与固定锁梁相连的活动锁梁伸入铁盒下层的锁芯盒内被锁舌卡锁，即形成环状而锁住车轮，使其推不动。铁盒上层是可锁住的链盒，内装一根联锁链，利用它可构成车与其他物的联锁，使车搬不走。本锁用一把锁芯可构成同时锁链盒，锁车轮、车与物联锁的三种功能，并对锁芯进行全封闭，因此功能多，防盗性高，使用方便，适用于各类自行车。
文档编号E05B71/00GK1077771SQ9210291
公开日1993年10月27日 申请日期1992年4月19日 优先权日1992年4月19日
发明者韩成鑫 申请人:韩成鑫