专利名称：物料配送平板拖车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制造业物料配送工具，具体地说，尤其涉及物料 配送平板拖车。
背景技术：
目前，汽车制造业物料配送所使用的料架，大多采用脚轮与料架结合的方 式，即一个料架使用一套脚轮，配备一套牵引装置。而料架本身不需要移动时， 如在仓储、运输过程(特指汽车、集装箱等较长距离的运输)，是不需要脚轮的， 从而造成了脚轮的浪费，增加了料架的生产成本。虽然现在也有部分汽车制造 厂家使用平板拖车来运送料架，但由于料架具有不同长度的规矩，同一拖车难 以满足不同料架的长度要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够满足不同规格料架长度 要求的物料配送平板拖车。
本实用新型的技术方案如下 一种物料配送平板拖车，具有托架，该托架 为矩形框架结构，包括两边的纵梁、前后的横梁和四个角处的立管，其关键在 于所述纵梁为伸缩管结构。
本实用新型中纵梁采用伸縮管，长度可以调节，这样整个拖车的长度能根 据需要进行调整，从而满足了料架不同规格长度的要求，用同一个拖车便能适应不同规格料架的运送需要。
为了简化结构、方便装配及长度调节，上述纵梁由前主管、中主管和后主 管构成，其中前主管的前端固定在对应的立管上，前主管的后端从前往后伸入 中主管内，由径向上穿设的螺栓固定，且前主管及中主管上对应开设有一排供
螺栓选择穿过的过孔；所述后主管的后端固定在对应的立管上，后主管的前端
从后往前伸入中主管内，也由径向上穿设的螺栓固定，且后主管及中主管上对 应开设有一排供螺栓选择穿过的过孔。
在上述两根中主管之间连接有中横管，该中横管中部的前、后侧设置纵管， 其中前纵管的前端套装在第一支撑管上，该第一支撑管与前横管的中部焊接固
定，前横管的两端焊接在对应的前主管上；后纵管的后端套装在第二支撑管上， 该第二支撑管与后横管的中部焊接固定，后横管的两端焊接在对应的后主管上。 横管、纵管和支撑管起加强支撑的作用，有利于料架的放置与运送。
有益效果本实用新型与料架、仓储笼、塑料周转箱结合使用，适用于汽 车制造业物料配送系统，减少了脚轮使用量，从而节约了料架制造成本；本实 用新型还能够自由调整长度，以满足不同规格料架长度的需要，具有构思巧妙、 结构简单、实施容易等特点。
图l为本实用新型的立体图。 图2为本实用新型的主视图。 图3为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图l、图2和图3所示，托架l为矩形框架结构，包括两边的纵梁2、前 后的横梁3和四个角处的立管4。在托架1的底部靠近四个角处均装有脚轮13， 以方便拖车移动。在托架1前端的中部安装牵引架14，以便与牵引机构连接。 所述纵梁2为伸縮管结构，由前主管5、中主管6和后主管7构成，其中前主管 5的前端焊接固定在对应的立管4上，在前主管5的后部开设有一排贯通其左右 侧面的过孔，所述中主管6的前部也开设有一排贯通其左右侧面的过孔，前主 管5的后端从前往后伸入中主管6内，径向上穿设的螺栓穿过中主管6前部其 中的一个过孔以及前主管5上对应的一个过孔，将前主管5和中主管6固连在 一起，由螺母锁紧。
从图1、图2和图3中可知，在中主管6的后部开设有一排贯通其左右侧面 的过孔，所述后主管7的后端焊接固定在对应的立管4上，在后主管7的前部 也开设有一排贯通其左右侧面的过孔，所述后主管7的前端从后往前伸入中主 管6内，径向上穿设的螺栓穿过中主管6后部其中的一个过孔以及后主管7上 对应的一个过孔，将后主管7和中主管6固连在一起，由螺母锁紧。
从图1、图2和图3中进一步可知，在两根中主管6之间垂直焊接有中横管 8,该中横管8中部的前、后侧各焊接一根纵管9、 10，前、后纵管9、 10在一 条直线上，并与中横管8呈十字形分布。第一支撑管11的前端焊接于前横管19 的中部，前横管19的两端焊接在对应的前主管5上，第一支撑管11的后端伸 入前纵管9中；第二支撑管12的后端焊接在后横管20的中部，后横管20的两 端焊接在对应的后主管7上，第二支撑管12的前端伸入后纵管10中。在两边 前主管5与前横梁3的夹角处设有前托板15，该前托板15与前主管5、前横管 19及前横梁3的顶面相焊接；在两边后主管7与后横梁3的夹角处设有后托板16，该后托板16与后主管7、后横管20及后横梁3的顶面相焊接。在所述两边 中主管6顶面的中部对称设置定位桩17，该定位桩17呈竖直分布，定位桩17 的底端焊接在基板18上，该基板18与中主管6及横管8的顶面相焊接。
权利要求1、一种物料配送平板拖车，具有托架(1)，该托架(1)为矩形框架结构，包括两边的纵梁(2)、前后的横梁(3)和四个角处的立管(4)，其特征在于所述纵梁(2)为伸缩管结构。
2、 根据权利要求1所述的物料配送平板拖车，其特征在于所述纵梁(2)由前主管(5)、中主管(6)和后主管(7)构成，其中前主管(5)的前端固定 在对应的立管(4)上，前主管(5)的后端从前往后伸入中主管(6)内，由径 向上穿设的螺栓固定，且前主管(5)及中主管(6)上对应开设有一排供螺栓 选择穿过的过孔；所述后主管(7)的后端固定在对应的立管(4)上，后主管 (7)的前端从后往前伸入中主管(6)内，也由径向上穿设的螺栓固定，且后 主管(7)及中主管(6)上对应开设有一排供螺栓选择穿过的过孔。
3、 根据权利要求2所述的物料配送平板拖车，其特征在于在所述两根中 主管(6)之间连接有中横管(8)，该中横管(8)中部的前、后侧设置纵管(9、 10)，其中前纵管(9)的前端套装在第一支撑管(11)上，该第一支撑管(11) 与前横管(19)的中部焊接固定，前横管(19)的两端焊接在对应的前主管(5) 上；后纵管(10)的后端套装在第二支撑管(12)上，该第二支撑管(12)与 后横管(20)的中部焊接固定，后横管(20)的两端焊接在对应的后主管(7) 上。
专利摘要本实用新型公开了一种物料配送平板拖车，具有托架(1)，该托架(1)为矩形框架结构，包括两边的纵梁(2)、前后的横梁(3)和四个角处的立管(4)，所述纵梁(2)为伸缩管结构。本实用新型与料架、仓储笼、塑料周转箱结合使用，适用于汽车制造业物料配送系统，减少了脚轮使用量，从而节约了料架制造成本；本实用新型还能够自由调整长度，以满足不同规格料架长度的需要，具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点。
文档编号B62B3/02GK201357848SQ20092012637
公开日2009年12月9日 申请日期2009年2月20日 优先权日2009年2月20日
发明者唐直兴, 军 龙 申请人:重庆立洋机电工程有限公司