专利名称：一种摩托车边箱安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车边箱安装结构，通过该边箱安装结构可将摩托车 的左、右边箱安装在摩托车后轮的左、右两侧。
背景技术：
为了增加摩托车的载货量，有些款型的摩托车在后轮的左、右两侧安装有用 于装载货物的左、右边箱，边箱通过设置在摩托车后轮两侧的边箱安装架安装在 摩托车上。
边箱安装架由金属管材焊接而成，一般是固定在平叉轴和摩托车后减震器的 上端安装轴上，这样，边箱安装架在摩托车上进行安装和拆卸时，就必须分别将 平叉轴上的螺母及后减震器上端安装轴上的螺母分别进行紧固或拆卸操作才能 完成，故其操作过程较为麻烦。
并且，现有摩托车边箱与边箱安装架是通过螺栓进行安装连接的，同样，在 将边箱安装在边箱安装架上，以及将边箱从边箱安装架上拆取时，也需要对螺栓 进行紧固或拆卸操作，故其操作过程也较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车边箱安装结构，使边箱安装架在摩托车 上的安装和拆卸，以及边箱在边箱安装架上的安装和拆取简单快捷而方^^。
本实用新型所述摩^fc车边箱安装结构，包括边箱安装架和安装在其上的边 箱，边箱安装架由两根左连接竖管、两根右连接竖管、左下支撑管、右下支撑管、 左上支撑管、右上支撑管和连接横管组成，左下支撑管焊接在两根左连接竖管的 下端，右下支撑管焊接在两根右连接竖管的下端，连接横管的两端分别与左、右
下支撑管的后端连接，使左、右下支撑管位于同一水平面上且相互平行；左、右 上支撑管呈U形结构，其各自跨接在两根左连接竖管及两根右连接竖管之间，分 别位于两根左连接竖管及两根右连接竖管外侧，并与其铰接，在左、右上支撑管上作用有弹簧，当左、右上支撑管向外展开时，该弹簧将阻止其向下转动，而使 左、右上支撑管保持在向外展开的状态。
边箱在其内侧固定有上、下两排挂钩，且下排挂钩至少具有两只挂钩，上、 下两排挂钩分别钩挂在左、右上支撑管和左、右下支撑管上，并且当下排挂钩钩 挂在左、右下支撑管上后，在边箱上部向边箱安装架转动的过程中，上排挂钩前 端将与左、右上支撑管抵触，并使左、右上支撑管克服弹簧力向下转动。
左、右上支撑管可通过以下结构安装在左、右连接竖管上在左、右连接竖 管上焊接有安装座，左、右上支撑管通过销轴铰接在安装座上，所述弹簧为螺旋 扭转弹簧，其套装在销轴上， 一端作用在安装座上，另一端作用在左、右上支撑 管上。
在左、右下支撑管上分别焊接有左、右边箱支撑管，左、右边箱支撑管分别 与左、右下支撑管形成左、右边箱支撑框架，左、右边箱支撑框架向边箱安装架
内倾斜。
将两根左连接竖管和两根右连接竖管分别用螺栓安装固定在摩托车车架尾 部的尾架管两侧上，并使左、右下支撑管呈水平状态，便实现边箱安装架在摩托 车上的安装固定。
边箱在边箱安装架上的安装过程为先将边箱下排挂钩钩挂在左、右下支撑 管上，然后将边箱上部向边箱安装架转动，至边箱上排挂钩前端与左、右上支撑 管抵触时，左、右下支撑管将克服扭转弹簧力向下转动，使边箱上排挂钩钩挂在
左、右下支撑上，^v而实现边箱在边箱安装架上的安装。
当需要从边箱安装架上取下边箱时，先将边箱上部向边箱安装架微转动一距 离，使边箱上排挂钩对左、右上支撑管的拉力消失，此时用手4姿下左、右上支撑 管，使边箱上排挂钩与左、右上支撑管脱离，从而便可将边箱从边箱安装架上取下。
当需要从边箱内取出货物时，先将边箱上部向边箱安装架微转动一距离，使 边箱上排挂钩对左、右上支撑管的拉力消失，用手压住左、右上支撑管，使边箱 的上排挂钩与左、右上支撑管脱离，并使边箱的下排挂钩与左、右下支撑管继续保持钩挂状态，则边箱上部在自重作用下绕边框下边管向边箱安装架外侧旋转， 直至边箱内侧与边箱支撑管接触时停止，此时边箱相对于边箱安装架呈上端向外 的倾斜状态，可便于货物的取出。
本实用新型所述边箱安装结构主要由左、右连接竖管、左、右上支撑管、左、 右下支撑管及连接横管组成，故其结构非常简单，且所占用的空间小，安装在摩 托车上后，显得非常紧凑；由于边箱安装架通过螺栓固定在摩托车尾架管上，故 边箱安装架的安装和拆卸非常筒单方便；并且由于边箱是通过钩挂的方式安装在
边箱安装架上，无需螺栓固定，而上排挂钩是处于在扭簧作用下的铰接状态，故
边箱的安装和拆取亦非常简单、快捷和方便；由于边箱通过钩挂的方式安装在边 箱安装架上，且位于左、右下支撑管下端的边箱支撑框架向边箱安装架内倾斜， 从而可使边箱在取货物时处于倾斜状态，故使货物的取出省力方便。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明；
图1为本实用新型所述摩托车边箱安装结构的主视图2为图1所示边箱安装结构在去掉左边箱后的左^^图3为边箱安装架的主^^图4为图3的左^见图5为图3的俯视图6为图1的俯^见旋转图7为图1所示边箱安装结构在摩托车尾架管上的安装状态图； 图8为左上支撑管在左连接竖管上的安装状态图； 图9为图6中处的放大图10为边箱在安装到边箱安装架上的过程中，边箱的上排桂钩与上支撑管
抵触时的状态图。
具体实施方式
如图1至图10所示，该摩托车边箱安装结构包括边箱安装架和安装在其上 的边箱1,边箱安装架由两根左连接竖管2、两根右连接竖管3、左下支撑管11、右下支撑管12、左上支撑管10、右上支撑管5和连接横管8组成，左下支撑管 11焊接在两根左连接竖管2的下端，右下支撑管12焊接在两根右连接竖管3的 下端，连接横管8的两端分别与左、右下支撑管ll、 12的后端连接，使左、右 下支撑管ll、 12位于同一水平面上且相互平行。左、右上支撑管IO、 5呈U形 结构，在左、右连接竖管2、 3上焊接有安装座14,左、右上支撑IO、 5管通过 销轴15铰接在安装座14上，在销轴15上套装有螺旋扭转弹簧16，其一端作用 在安装座14上，另一端作用在左、右上支撑管IO、 5上，从而使左、右上支撑 管10、 5各自跨接在两根左连接竖管2及两根右连接竖管3之间，分别位于两根 左连接竖管2及两根右连接竖管3外侧，当左、右上支撑管10、 5向外展开时， 该螺旋扭转弹簧16将阻止其向下转动，而使左、右上支撑管IO、 5保持在向外 展开的状态。
边箱在其内侧固定有上、下两排挂钩4、 6,且下排挂钩6至少具有两只挂 钩，上、下两排挂钩4、 6分别钩挂在左、右上支撑管IO、 5和左、右下支撑管 11、 12上，并且当下排挂钩6钩挂在左、右下支撑管ll、 12上后，在边箱l上 部向边箱安装架转动的过程中，上排挂钩4前端将与左、右上支撑管10、 5^<触， 并使左、右上支撑管IO、 5克服弹簧力向下转动。
在左、右下支撑管ll、 12上分别焊接有左、右边箱支撑管9、 7，左、右边 箱支撑管9、 7分别与左、右下支撑管ll、 12形成左、右边箱支撑框架，左、右 边箱支撑框架向边箱安装架内倾斜。
将两根左连接竖管2和两根右连接竖管3分别用螺栓安装固定在摩托车车架 尾部的尾架管13两侧上，并使左、右下支撑管ll、 12呈水平状态，便实现边箱 安装架在摩托车上的安装固定。
权利要求1、一种摩托车边箱安装结构，包括边箱安装架和安装在其上的边箱(1)，其特征在于边箱安装架由两根左连接竖管(2)、两根右连接竖管(3)、左下支撑管(11)、右下支撑管(12)、左上支撑管(10)、右上支撑管(5)和连接横管(8)组成，左下支撑管焊接在两根左连接竖管的下端，右下支撑管焊接在两根右连接竖管的下端，连接横管的两端分别与左、右下支撑管的后端连接，使左、右下支撑管位于同一水平面上且相互平行；左、右上支撑管呈U形结构，其各自跨接在两根左连接竖管及两根右连接竖管之间，分别位于两根左连接竖管及两根右连接竖管外侧，并与其铰接，在左、右上支撑管上作用有弹簧(16)，当左、右上支撑管向外展开时，该弹簧将阻止其向下转动，而使左、右上支撑管保持在向外展开的状态。边箱在其内侧固定有上、下两排挂钩(4、6)，且下排挂钩(6)至少具有两只挂钩，上、下两排挂钩分别钩挂在左、右上支撑管和左、右下支撑管上，并且当下排挂钩钩挂在左、右下支撑管上后，在边箱上部向边箱安装架转动的过程中，上排挂钩前端将与左、右上支撑管抵触，并使左、右上支撑管克服弹簧力向下转动。
2、 根据权利要求1所述的摩托车边箱安装结构，其特征在于在左、右连 接竖管(2、 3)上焊接有安装座(14)，左、右上支撑管通过销轴(15)铰接在 安装座上，所述弹簧(16)为螺旋扭转弹簧，其套装在销轴上， 一端作用在安装 座上，另一端作用在左、右上支撑管上。
3、 根据权利要求1或2所述的摩托车边箱安装结构，其特征在于在左、 右下支撑管(11、 12)上分别焊接有左、右边箱支撑管(9、 7),左、右边箱支 撑管分别与左、右下支撑管形成左、右边箱支撑框架，左、右边箱支撑框架向边 箱安装架内倾斜。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车边箱安装结构，包括边箱安装架和边箱，边箱安装架由左、右连接竖管、左、右下支撑管、左、右上支撑管、和连接横管组成，支撑管焊接在连接竖管下端，上支撑管铰接在连接竖管之间，并作用有弹簧。该边箱安装结构能够使边箱安装架在摩托车上的安装和拆卸，以及边箱在边箱安装架上的安装和拆取简单快捷而方便。
文档编号B62J9/00GK201419753SQ20092012749
公开日2010年3月10日 申请日期2009年5月31日 优先权日2009年5月31日
发明者健 吴, 周玉宝, 华 文, 达 李, 李永生, 陈阳升 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司