专利名称：摩托车低噪声进气过滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车部件，特别涉及一种摩托车低噪声进气过滤器。
背景技术：
摩托车发动机空气过滤器是摩托车发动机必不可少的设备，主要是用来过滤进入 发动机内的气体，保持气体清洁，否则会使大量灰尘进入缸内，影响发动机使用寿命。过滤 器包括过滤器本体、与发动机相连的出气口和引入空气的进气口 ，现有技术中，为了减小空 气在管道内的阻力，进气管道设置只考虑自身内气体流动，发动机工作过程中特别是负荷 突然加大时发动机进气流量会有较大波动，发动机进气过滤装置即空滤器在受到不稳定气 流撞击时会产生噪音。为解决噪音问题，现有技术中采用加长进气流道和进气管用橡胶材 料两种方法，靠橡胶材料的固有物理特性吸收气流振动，以达到降噪目的，由于摩托车整体 结构的限制，管道布置适应性差，以上两种方式都不能很好的解决摩托车的进气噪音。 因此，需要对现有的空气过滤器进气通道进行改进，能够适应于摩托车部件的整 体布置形式，能够最大限度的降低噪声，同时，不改变摩托车现有的紧凑结构。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车低噪声进气过滤器，能够适应于摩托车部
件的整体布置形式，能够最大限度的降低噪声，同时，不改变摩托车现有的紧凑结构。 本实用新型的摩托车低噪声进气过滤器，包括过滤器本体、进气口和出气口 ，所述
进气口连接由摩托车覆盖件围成的进气空间，所述进气口正对进气空间。 进一步，还包括进气管道，所述进气口设置在进气管道上，所述进气管道进气口端
折弯形成折弯部，折弯部使进气口正对进气空间； 进一步，所述覆盖件内表面在进气方向上圆滑过渡； 进一步，所述折弯部延伸方向与空气沿覆盖件内表面的走向一致。 本实用新型的有益效果本实用新型的摩托车低噪声进气过滤器，利用摩托车覆
盖件形成进气空间，并使进气过滤器的进气口与进气空间正对，防止进气波动对进气部件
进行冲击，能够最大限度的降低噪声，同时，充分利用覆盖件，能够适应于摩托车部件的整
体布置形式，不改变摩托车现有的紧凑结构，适合于摩托车等小型车辆应用。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步描述。 附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式附图为本实用新型的结构示意图，如图所示本实施例的摩托车低噪声进气过滤 器，包括过滤器本体1、进气口 2和出气口 3，所述进气口 2与由摩托车覆盖件4围成的进气
3空间41连通，所述进气口 2正对进气空间41。 本实施例中，还包括进气管道5，所述进气口 2设置在进气管道5上，所述进气管道 5的进气口端折弯形成折弯部51，折弯部51使进气口 2正对进气空间41，进气管道5正对 进气空间引导空气进入过滤器，进一步保证进气过程中降低噪声； 本实施例中，所述覆盖件4内表面在进气方向上圆滑过渡(图中箭头方向为进气 方向)，减少空气阻力，保证进气效率，同时，进一步降低噪声； 本实施例中，所述折弯部51延伸方向与空气沿覆盖件4内表面的走向一致，减小 空气对进气管道5的冲击，从而最大限度降低噪声。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范 围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求一种摩托车低噪声进气过滤器，包括过滤器本体、进气口和出气口，其特征在于所述进气口连接由摩托车覆盖件围成的进气空间，所述进气口正对进气空间。
2. 根据权利要求l所述的摩托车低噪声进气过滤器，其特征在于还包括进气管道，所 述进气口设置在进气管道上，所述进气管道进气口端折弯形成折弯部，折弯部使进气口正 对进气空间。
3. 根据权利要求2所述的摩托车低噪声进气过滤器，其特征在于所述覆盖件内表面 在进气方向上圆滑过渡。
4. 根据权利要求3所述的摩托车低噪声进气过滤器，其特征在于所述折弯部延伸方 向与空气沿覆盖件内表面的走向一致。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车低噪声进气过滤器，包括过滤器本体、进气口和出气口，进气口连接由摩托车覆盖件围成的进气空间，进气口正对进气空间，本实用新型利用摩托车覆盖件形成进气空间，并使进气过滤器的进气口与进气空间正对，防止进气波动对进气部件进行冲击，能够最大限度的降低噪声，同时，充分利用覆盖件，能够适应于摩托车部件的整体布置形式，不改变摩托车现有的紧凑结构，适合于摩托车等小型车辆应用。
文档编号B62J23/00GK201457029SQ20092012738
公开日2010年5月12日 申请日期2009年5月20日 优先权日2009年5月20日
发明者史学通, 沈剑, 陈学彬 申请人:重庆隆鑫机车有限公司