专利名称：摩托车汽油雾化促进器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种促使摩托车汽油雾化的装置，是一种在摩托车汽化器外部通过促进器施加带压空气而促使其汽油雾化的装置。
摩托车在天冷时发动困难几乎是种普遍现象，尤其一些中、低档次的摩托车，其主要原因就是摩托车的气缸及汽化器温度低，而进入气缸的汽油雾化不好所致。因此，一些摩托车驾驶员多半采取用嘴来吹汽化器上的进气孔，以促进进入气缸的汽油雾化。但是，此举一则不卫生、不方便，二来即使能将摩托车发动也需有几分钟的预热过程才能启动行驶。这样既浪费汽油，又耽误时间。
本实用新型的目的是提供一种摩托车汽油雾化促进器，它可通过用器械的方式，通过在摩托车汽化器进气孔施加带压空气而促使进入气缸的汽油雾化，以克服摩托车在天冷时不易启动的缺陷。
本实用新型的目的是这样实现的该汽油雾化促进器应用时包括摩托车及那种带有进气孔和溢油孔的摩托车汽化器，它的主要特点是利用原有汽化器进气孔与自然空气相通的结构特点，将汽化器进气孔通过导气管联通一手动气泵。这样就可利用手动气泵对空气的加压，来强制汽化器内的汽油雾化，从而达到省时、省力，冷天易于发动的目的。
下面依据附图来叙述实施例。
图1是一种雾化促进器的结构示意图。
图2是固定在摩托车把上的安装示意图。
图3是固定在摩托车脚踏板上的安装示意图。
如
图1所示这是促进器手动气泵的一种形式。该气泵是用硬质底托1和橡胶半球2经环形压板3及紧固螺钉4组成一个空腔气囊。底托1可用塑料或金属，底托1为半球状，并带有中心球缺面，在球缺面中心处带有一小段向外凸出的排气管，底托一侧面带有一个转动柄，转动柄上带有铰孔。为压气准确，还可在橡胶半球2的半球中心的球面上设有一个按压用的内凹面。导气管5的一端接通于底托排气管，而另一端则接通在汽化器的进气孔上。为使手动气泵便于转动和固定，通过螺栓6将底托1的转动柄与导气管架7和卡箍铰接在一起。导气管架7为拐角形，每个直边带一个孔，一个孔内穿入的是导气管5，以防止它移动，另一孔便为铰孔。卡箍是由上半箍8和下半箍9构成，上半箍的一半为半环状，半环的一端带销孔，另一半为直柄，直柄上带有螺孔和铰孔，下半箍的一半也为半环状，半环的一端带有插孔销，另一半为带拐角的柄，拐角柄上也带有螺孔和铰孔。这种卡箍结构再加上紧固螺钉10，就可使手动气泵固定在图2的摩托车车把上及图3的摩托车脚踏板上。同时还能保证手动气泵的转动功能。图2和图3的细实线所表示的是手动气泵转动的不同位置。
上述的手动气泵还可采用更为简易的形式，例如象血压计上的加压气囊式，或者用按压的活塞式气泵，因这种手动气泵在摩托车发动时或者在开始启动的慢行时，只要能促使进入汽化器空气比自然流入的增加气压，就会提高其雾化效果、满足迅速发动的需要。因此，以上两种简易手动气泵也完全可代用。但为增加手动气泵的气压，还可在气泵底托1的排气管内或导气管5内增设一个单向阀。同时，该手动气泵同样可用于具有同样汽化器的其它车辆的发动上，如农用汽车或拖拉机。
本实用新型结构简单，成本低，装卸方便，尤其对中、低档摩托车其发动效果甚佳，其固定部位，既不需改变现有摩托车的任何结构，又不妨碍行驶时的操作。
权利要求1.一种摩托车汽油雾化促进器，它包括摩托车及其摩托车汽化器上的进气孔和溢油孔，其特征是将汽化器进气孔通过导气管联通一手动气泵。
2.根据权利要求1所述的摩托车汽油雾化促进器，其特征是该手动气泵是用硬质的底托和橡胶半球组成的一个空腔气泵。
3.根据权利要求1所述的摩托车汽油雾化促进器，其特征是手动气泵可采用象血压计上的加压气囊，或者按压的活塞式气囊。
4.根据权利要求1或2所述的摩托车汽油雾化促进器，其特征是在手动气泵的排气管内或导气管内设有单向阀。
5.根据权利要求1所述的摩托车汽油雾化促进器，其特征是手动气泵通过卡箍固定，铰接在摩托车的车把上或脚踏板上。
专利摘要本实用新型提供的摩托车汽油雾化促进器，是一种通过外部向摩托车汽化器内施加带压空气的装置。它的结构特点是将汽化器进气孔通过导气管联通一手动气泵。本促进器结构简单，成本低，装卸方便，既能快速发动摩托车，又不妨碍正常驾驶。
文档编号F02M1/00GK2113352SQ92210240
公开日1992年8月19日 申请日期1992年2月18日 优先权日1992年2月18日
发明者娄会齐 申请人:娄会齐