专利名称：摩托车燃油泵的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机的设计，具体来说是燃油泵的安装结构。
背景技术：
参照
图1，传统电喷车燃油泵的安装密封结构如下:将燃油泵I’的法兰面11’用螺母2’紧固在燃油泵压板3’与焊接在燃油箱本体4’上带有焊接螺栓5’的燃油泵安装支架6’之间，燃油泵的法兰面11’与燃油箱本体4’之间通过密封橡胶7’密封。这种安装结构存在如下缺陷:1、燃油泵安装支架6’上焊接螺栓5’与燃油泵安装支架6’的垂直度及各个螺栓之间的相对位置生产上不易保证，容易在组装燃油泵时出现组装困难的情况；2、焊接螺栓的螺纹外露，不仅容易被碰伤，而且影响外观。3、处于保护燃油箱本体4’的需要，焊接在燃油箱本体4’上的燃油泵安装支架6’的壁厚一般都与燃油箱本体4’壁厚较为接近，所以该支架在螺母2’打紧后会因强度不足而出现变形的情况，容易造成密封不良；4、燃油泵法兰面11’与燃油泵压板3’的接触面积小，也容易造成密封不良。另外，该安装结构主要是对密封橡胶V在垂直于燃油泵法兰面11’的方向进行挤压约束，由于没有对密封橡胶7’在平行于燃油泵法兰面11’的方向加以限位，容易导致密封橡胶7’在受压及汽油膨润的作用下会向平行于燃油泵法兰面11’的方向变形、偏移，从而难以满足高压燃油泵的密封要求。
实用新型内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车燃油泵的安装结构，该结构具有组装容易、强度高不易变形、外观良好等特点。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:摩托车燃油泵的安装结构，包括燃油箱本体，设有燃油泵安装孔；燃油泵安装支架，固定于燃油泵安装孔周围；燃油泵，穿过所述燃油泵安装孔后其上的法兰面抵压在密封橡胶上；燃油泵压板，覆盖于燃油泵法兰面上并向法兰面施力，密封橡胶受力变形形成密封；螺栓，将燃油泵压板连接固定在燃油泵安装支架上；所述燃油泵安装支架上设置有螺孔，所述螺栓由上而下穿过所述燃油泵压板后螺纹连接于该所述螺孔中。作为上述技术方案的改进，所述螺孔所在部位部分凸出于燃油泵安装支架的底端面；或者所述螺孔内置于燃油泵安装支架中。作为上述技术方案的进一步改进，所述燃油泵安装支架焊接于所述燃油泵安装孔内，与燃油泵安装孔圆周焊接密封。优选地，所述燃油泵安装支架上围绕所述燃油泵安装孔设置有沉台，该沉台与燃油泵法兰面及伸入所述沉台中的燃油泵周壁相互配合形成一矩形容置槽，所述密封橡胶搁置于该矩形容置槽中，密封橡胶受该矩形容置槽槽壁挤压变形形成有效密封。进一步，所述密封橡胶的横截面呈方形，密封橡胶的上、下两端面上对应的设置有至少一组凸起，位于上端面的凸起与燃油泵法兰面抵接形成密封，位于下端面的凸起与沉台抵接形成密封。进一步，所述燃油泵法兰面的底端端沿向下延伸形成凸环，该凸环伸入到所述沉台中。当然，所述密封橡胶也可为O型密封圈。作为优选，所述燃油泵压板为一平面形板，该平面形板全部压合于所述燃油泵的法兰面上，所述螺栓由上而下依次穿过所述燃油泵压板和燃油泵法兰面后螺纹连接于所述燃油泵安装支架的所述螺孔中。作为另一种优选，所述燃油泵压板为中央向上突起的台阶形板，该台阶形板的下台阶面抵接在燃油泵安装支架上，台阶形板的上台阶面搭接于所述燃油泵法兰面的上顶面。本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在燃油泵安装支架上设置有螺孔，螺栓由上而下穿过燃油泵压板后螺纹连接于该螺孔中，避免传统技术中将燃油泵的法兰面用螺母紧固在燃油泵压板与焊接在燃油箱本体上带有焊接螺栓的燃油泵安装支架之间的结构，螺孔相对于焊接螺栓其垂直度和相对位置关系容易保证，方便了燃油泵的组装，同时也避免了焊接螺栓的螺纹外露，使得螺栓安装后不易碰伤且具有良好的外观。本实用新型结构简单合理紧凑、组装方便、外观良好。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是传统技术中燃油泵的安装结构示意图；图2是本实用新型中燃油泵由上往下伸入燃油箱内部的结构示意图；图3是本实用新型中燃油泵从斜下方往上伸入燃油箱内部的结构示意图；图4是图2的分解示意图；图5是图4的局部剖视图；图6是图5的装配图；图7是本实用新型中燃油泵压板采用台阶形结构的结构示意图；图8是本实用新型中密封橡胶横截面呈方形时的结构示意图；图9是图8中A的局部放大图；
图10是本实用新型中螺孔所在部位部分凸出于燃油泵安装支架的底端面的结构示意图；
图11是
图10的另一角度示意图；
图12是本实用新型中螺孔内置于燃油泵安装支架中时燃油泵安装支架的结构示意图；
图13是
图12的另一角度示意图。
具体实施方式
参照图2
图13，本实用新型的摩托车燃油泵的安装结构，其包括燃油箱本体1，燃油箱本体I上设置有燃油泵安装孔11，燃油泵安装孔11的周围固定有燃油泵安装支架2，燃油箱本体I为习知的铁质油箱，参照图6中B所示，优选将所述燃油泵安装支架2焊接于所述燃油泵安装孔11内，燃油泵安装支架2与燃油泵安装孔11圆周焊接密封，其制造工艺简单，且提高了燃油泵安装支架2与燃油箱本体I连接部位的强度，在后续安装过程中受力不易发生变形，确保在燃油泵安装支架2与燃油箱本体I之间始终形成良好的密封；燃油泵3穿过所述燃油泵安装孔11后其上的法兰面31抵压在密封橡胶4上；燃油泵法兰面31上覆盖有向其施力的燃油泵压板5，密封橡胶4受力变形形成密封，密封橡胶4可选用O型密封圈；所述燃油泵安装支架2上设置有螺孔22，具体参见
图10和
图11，优选螺孔22所在部位23部分凸出于燃油泵安装支架2的底端面，这种结构使得燃油泵安装支架2不必因适配螺孔22的深度而较厚，节省了材料，减轻了燃油泵安装支架2的重量；具体参见
图12和
图13，所述螺孔22亦可直接内置于燃油泵安装支架2中，这种结构会导致燃油泵安装支架2较厚重。所述螺栓6由上而下穿过所述燃油泵压板5后螺纹连接于该所述螺孔22中，螺栓6由上而下穿过燃油泵压板5后螺纹连接于该螺孔22中，避免了传统技术中将燃油泵I ’的法兰面11’用螺母2’紧固在燃油泵压板3’与焊接在燃油箱本体4’上带有焊接螺栓5’的燃油泵安装支架6’之间的结构，螺孔22相对于焊接螺栓5’其垂直度和相对位置关系容易保证，方便了燃油泵的组装，同时也避免了焊接螺栓的螺纹外露，使得螺栓6安装后不易碰伤且具有良好的外观。作为上述实施方式的优选，所述燃油泵安装支架2上围绕所述燃油泵安装孔11设置有沉台21，该沉台21与燃油泵法兰面31及伸入所述沉台21中的燃油泵周壁34相互配合形成一矩形容置槽7，所述密封橡胶4搁置于该矩形容置槽7中，密封橡胶4受该矩形容置槽7槽壁挤压变形形成有效密封。沉台21中的密封橡胶4优选为其横截面呈方形，密封橡胶4的上、下两端面上对应的设置有至少一组凸起41，位于上端面的凸起41与燃油泵法兰面31抵接形成密封，位于下端面的凸起41与沉台21抵接形成密封。当凸起41的组数为两组以上时，在燃油泵法兰面31与燃油泵安装支架2之间实现多级密封，密封性能得到提升。当密封橡胶4为横截面呈方形结构时，优选所述燃油泵法兰面31的底端端沿向下延伸形成凸环33，该凸环33伸入到所述沉台21中，凸环33在安装燃油泵3时起导向作用，便于燃油泵3的快速组装。上述矩形容置槽7的形成摒弃了传统技术中燃油泵I’的法兰面11’与燃油箱本体4’之间直接通过密封橡胶7’密封的安装结构，使得密封橡胶4在矩形容置槽7中受到矩形容置槽7四面槽壁的挤压而不会在受到油箱内压及汽油膨润的作用下发生变形偏移，能够形成良好的密封，满足高压燃油泵的密封要求。作为上述实施方式的改进，所述燃油泵压板5为一平面形板，该平面形板全部压合于所述燃油泵3的法兰面31上，所述螺栓6由上而下依次穿过所述燃油泵压板5和燃油泵法兰面31后螺纹连接于所述燃油泵安装支架2的所述螺孔22中。燃油泵压板5选用平面形板，有利于增加燃油泵法兰面31同燃油泵压板5的接触面积，整个燃油泵安装结构的密封性能得到进一步提升。[0041]当然，作为上述实施方式的另一种改进，具体参见图T图9，所述燃油泵压板5为中央向上突起的台阶形板，该台阶形板的下台阶面51抵接在燃油泵安装支架2上，台阶形板的上台阶面52搭接于所述燃油泵法兰面31的上顶面。采用台阶形结构的燃油泵压板，螺栓6不需要从燃油泵压板5中穿过，在组装燃油泵3时，不需要将燃油泵压板5上的螺栓过孔与燃油泵安装支架2上的螺孔22对准方可旋入螺栓6，方便组装操作，有利于提高燃油泵3的组装效率。本实用新型所述的安装结构既适用于燃油泵由上往下伸入燃油箱内部，也适用于燃油泵从斜下方往上伸入燃油箱内部。以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.摩托车燃油泵的安装结构，包括 燃油箱本体，设有燃油泵安装孔； 燃油泵安装支架，固定于燃油泵安装孔周围； 燃油泵，穿过所述燃油泵安装孔后其上的法兰面抵压在密封橡胶上； 燃油泵压板，覆盖于燃油泵法兰面上并向法兰面施力，密封橡胶受力变形形成密封； 螺栓，将燃油泵压板连接固定在燃油泵安装支架上； 其特征在于:所述燃油泵安装支架上设置有螺孔，所述螺栓由上而下穿过所述燃油泵压板后螺纹连接于该所述螺孔中。
2.根据权利要求1所述的摩托车燃油泵的安装结构，其特征在于:所述螺孔所在部位部分凸出于燃油泵安装支架的底端面。
3.根据权利要求1所述的摩托车燃油泵的安装结构，其特征在于:所述螺孔内置于燃油泵安装支架中。
4.根据权利要求Γ3中任一所述的摩托车燃油泵的安装结构，其特征在于:所述燃油泵安装支架焊接于所述燃油泵安装孔内，与燃油泵安装孔圆周焊接密封。
5.根据权利要求4所述的摩托车燃油泵的安装结构，其特征在于:所述燃油泵安装支架上围绕所述燃油泵安装孔设置有沉台，该沉台与燃油泵法兰面及伸入所述沉台中的燃油泵周壁相互配合形成一矩形容置槽，所述密封橡胶搁置于该矩形容置槽中，密封橡胶受该矩形容置槽槽壁挤压变形形成有效密封。
6.根据权利要求5所述的摩托`车燃油泵的安装结构，其特征在于:所述密封橡胶的横截面呈方形，密封橡胶的上、下两端面上对应的设置有至少一组凸起，位于上端面的凸起与燃油泵法兰面抵接形成密封，位于下端面的凸起与沉台抵接形成密封。
7.根据权利要求6所述的摩托车燃油泵的安装结构，其特征在于:所述燃油泵法兰面的底端端沿向下延伸形成凸环，该凸环伸入到所述沉台中。
8.根据权利要求5所述的摩托车燃油泵的安装结构，其特征在于:所述密封橡胶为O型密封圈。
9.根据权利要求Γ3、5飞或8中任一所述的摩托车燃油泵的安装结构，其特征在于:所述燃油泵压板为一平面形板，该平面形板全部压合于所述燃油泵的法兰面上，所述螺栓由上而下依次穿过所述燃油泵压板和燃油泵法兰面后螺纹连接于所述燃油泵安装支架的所述螺孔中。
10.根据权利要求Γ3、5 8中任一所述的摩托车燃油泵的安装结构，其特征在于:所述燃油泵压板为中央向上突起的台阶形板，该台阶形板的下台阶面抵接在燃油泵安装支架上，台阶形板的上台阶面搭接于所述燃油泵法兰面的上顶面。
专利摘要本实用新型公开了摩托车燃油泵的安装结构，包括设有燃油泵安装孔的燃油箱本体和固定于燃油泵安装孔周围的燃油泵安装支架，燃油泵穿过所述燃油泵安装孔后其上的法兰面抵压在密封橡胶上；燃油泵压板覆盖于燃油泵法兰面上并向法兰面施力，密封橡胶受力变形形成密封；螺栓将燃油泵压板连接固定在燃油泵安装支架上；所述燃油泵安装支架上设置有螺孔，所述螺栓由上而下穿过所述燃油泵压板后螺纹连接于该所述螺孔中。该结构避免了传统技术中将燃油泵的法兰面用螺母紧固在燃油泵压板与焊接在燃油箱本体上带有焊接螺栓的燃油泵安装支架之间的结构，具有结构简单合理紧凑、组装方便、外观良好等特点。
文档编号F02M37/04GK203050949SQ201320013759
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月10日 优先权日2013年1月10日
发明者王彦军, 邹志民 申请人:江门市大长江集团有限公司