专利名称：汽车用方向盘的制作方法
技术领域：
汽车用方向盘
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用方向盘，尤其涉及一种用于汽车用方向盘的装饰件。背景技术：
目前，市场上汽车用方向盘所采用的装饰件通常设计为局部的小块装饰件，局部 的小块装饰件再分别装配到方向盘的相应位置上。之所以采用小块装饰件，主要原因是 第一，大面积装饰件难于固定到方向盘上，如果由于装饰件与方向盘之间的连接不牢固，则 在汽车紧急刹车或者突然发生碰撞时可能会造成装饰件从方向盘上脱离，可能伤及汽车驾 驶员及乘员，从而造成安全隐患。另外，由于装饰件面积大，所以对于装饰件与方向盘之间 的固定结构具有很高的要求，导致装饰件的设计成本增加。第二，大面积装饰件的公差难于 控制，如果面差或间隙控制不当，则在装饰件安装到方向盘后，可能会影响方向盘的整体外 观，从而造成顾客抱怨。进而，对于装饰件的制造工艺具有更高要求，导致装饰件的制造成 本增加。因此，如果方向盘上采用大面积装饰件设计会造成不同程度的外观问题及安全隐 患问题，并且，由于设计制造等成本较高，所以一般仅在高端运动轿车上有较少应用。特别 是，现有的方向盘很少会在轮圈上布置装饰件。因为轮圈部位为驾驶员经常触控部位，如果 设计不好，很容易造成间隙不均勻，造成操作手感差，导致顾客抱怨。因此，目前普通家用型 轿车一般都只采用小块装饰件。鉴于现有的大面积装饰件还存在诸多问题，因此，迫切需要提出一种改进型装饰 件，以满足顾客对于装饰件结构坚固、整体化、美观化以及低成本等要求，以适应市场需求。
实用新型内容本实用新型的主要目的是提供一种汽车用方向盘，其具有一体式装饰件，该一体 式装饰件能够可靠稳固地安装到方向盘的轮圈上。本实用新型的另一目的是提供一种汽车用方向盘，其具有安装后外观间隙较小的 一体式装饰件。本实用新型的又一目的是提供一种汽车用方向盘，其具有一体式装饰件，该一体 式装饰件将位于驾驶员侧的轮圈正面覆盖，外形美观，成本低廉。为达成上述之目的，本实用新型采用如下技术方案本实用新型提供了一种汽车用方向盘，其包括方向盘本体以方向盘骨架，其中方 向盘本体包括轮圈和沿轮圈径向延伸在轮圈和方向盘骨架之间的轮辐，所述汽车用方向盘 还包括牢固覆盖在所述轮圈的一部分和所述轮辐上的一体式装饰件，所述装饰件包括用于 部分覆盖在正常状态于位于驾驶员侧的轮圈正面上的轮缘部，轮缘部上设置有通过正面以 过盈配合固定到轮圈里面的膨胀固定件以及卡扣到轮圈侧边的侧向固定件。根据本实用新型的技术方案，在手指经常触碰的轮圈与装饰件的轮缘部结合的部 位采用了膨胀固定件的过盈配合实现装饰件与轮圈的面的固定，并且采用侧向固定件的卡 扣配合实现装饰件与轮圈的边的固定，通过结合该两种固定方式，在较低的成本控制下，能够做到装饰件有效的固定。能够通过各项方向盘的耐久试验。在驾驶员日常使用中，手指 触碰不会造成装饰件明显的变形，在轮圈上间隙配合效果好，方向盘整体操作手感好。在一种优选的实施例中，所述装饰件包括从轮缘部的相对两端分别朝同一侧延伸 用于覆盖在相应轮辐正面上的一对翼部，每个翼部设置具有螺孔并通过螺栓固定到所述方 向盘骨架上的螺旋固定件。从而实现装饰件与方向盘骨架的可靠连接。在一种优选的实施例中，所述装饰件还包括从翼部向下弯曲延伸用于覆盖在轮辐 侧面上的弯曲部。在一种优选的实施例中，在所述每一个翼部上分别间隔设置一对所述螺旋固定 件。在一种优选的实施例中，在所述每一个翼部上分别间隔设置一对大头固定件，所 述大头固定件末端带有倒钩并固定到轮辐上，并且所述一对大头固定件的所述倒钩相向设置。在一种优选的实施例中，所述膨胀固定件收容在设置于所述轮圈表面的对应圆柱 形孔中，其包括平板部及从平板部的中部本质垂直延伸的相交部，所述平板部与所述相交 部的侧边分别设有膨胀倒钩。在一种优选的实施例中，所述大头固定件、所述膨胀固定件以及所述侧向固定件 的末端均设有方便弓I导其卡入的导引面。在一种优选的实施例中，在所述轮缘部的内侧靠近相对两侧边处分别设有若干侧 向固定件，侧向固定件的所述固定面与设置在所述轮圈的开口中的倒钩相配合。在一种优选的实施例中，所述大头固定件相对于其倒钩的一侧设有狭槽，所述侧 向固定件相对于所述固定面的一侧设有狭槽。在一种优选的实施例中，在所述轮缘部的内侧设有若干加强筋。本实用新型的装饰件针对其安装后所在位置的不同，分别选用了四种不同的固定 结构来实现与方向盘本体的轮圈和轮辐以及与方向盘骨架的固定。对于与驾驶员安全气囊 配合部位的固定，由于其要求可靠性高，而且位于方向盘骨架上方，因此采用螺旋固定件结 构，通过螺栓和螺帽来实现装饰件与方向盘骨架的可靠连接；对于装饰件位于轮圈上的部 分，针对面和边分别使用了膨胀固定件和侧向固定件来实现装饰件的固定，使装饰件和方 向盘本体的轮圈有效连接；对于其它部位，则使用了大头固定件来实现装饰件的固定。因 此，本实用新型的该一体式装饰件能够可靠稳固地安装到方向盘上。螺旋固定件、膨胀固定 件、侧向固定件以及大头固定件，所有这些固定件都是与装饰件本身一体成型的，一次脱模 完成，有效地控制了分别制造单个固定件的成本。以下通过参考附图详细说明优选的具体实施方式
，更明显地揭露本实用新型的其 他方面和特征。但是应当知道，该附图仅仅为解释目的而设计，不作为本实用新型的范围的 限定，因为范围的限定应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非特别指出，附图仅仅力 图概念地说明此处描述的结构和流程，不必要依比例绘制。
图1是根据本实用新型的汽车用方向盘的立体图。图2是根据本实用新型的汽车用方向盘的部分分解图。
4[0023]图3是图2中的装饰件反面的视图。图4是本实用新型的装饰件的部分轮缘部内侧的斜视图，其清楚揭示了轮缘部内 侧设置的膨胀固定件、侧向固定件以及加强筋。图5是揭示本实用新型的装饰件的大头固定件与轮辐的凹槽相配合的局部示意 图。图6是本实用新型的装饰件的膨胀固定件与轮圈的圆柱形孔相配合的局部示意 图。图7是本实用新型的装饰件的侧向固定件的放大示意图。图8是本实用新型的装饰件的侧向固定件与轮圈的开口配合之前的部分示意图。
具体实施方式现在参考附图描述本实用新型优选的实施方案，其中相同的标号始终用来指引相 同的元素。为解释的目的，在下面的说明中提供了许多具体细节，以便对本实用新型提供深 入了解。然而，这可能是显而易见的，没有这些具体细节，该实用新型仍可以实施。参照图1-2所示，本实用新型的汽车用方向盘100包括方向盘本体1以及固定在 方向盘本体1上的方向盘骨架2，其中方向盘本体1包括轮圈4和沿轮圈4径向延伸在轮圈 4和方向盘骨架2之间的轮辐5。汽车用方向盘100还包括牢固覆盖在所述轮圈4的一部 分和所述轮辐5上并固定到所述方向盘骨架2上的一体式装饰件3。结合参照图3所示，装饰件3包括轮缘部6、从轮缘部6的相对两端分别朝同一侧 延伸的一对翼部7以及从翼部7向下弯曲延伸的弯曲部8，轮缘部6用于覆盖在正常状态于 位于驾驶员侧的轮圈4正面上，一对翼部7用于覆盖在相应轮辐5的正面上，弯曲部8用于 覆盖在轮辐5的侧面上。请参照图2和图3所示，在装饰件3的每一翼部7上分别设有螺旋固定件70。螺 旋固定件70包括从翼部7上本质垂直向下延伸的延伸部702以及从延伸部702的自由端本 质水平延伸的锁固凸台704，锁固凸台704上设有螺孔7040，因此，锁固凸台704可以做得 厚些，从而在不增加螺旋固定件70整体高度的情况下，既保证了锁固凸台704的强度，同时 又不影响螺帽的安装。相应地，在骨架的对应位置上亦设有螺孔2040，从而，通过螺栓(未 示出)和螺帽(未示出)的固定将螺旋固定件70牢固锁定在方向盘骨架2上。本实施方 式中，每一翼部7在相对两端的位置之间间隔设有一对螺旋固定件70，当然，本实用新型并 不限于此，在本实用新型的其他实施方式中也可以根据实际情况设置一个或更多个螺旋固 定件70。在装饰件3的每一翼部7上还分别设有大头固定件72。配合参照图5所示，大头 固定件72包括从翼部7上延伸的基部722以及从基部722的自由端朝翼部7延伸方向凸 伸出的倒钩724。本实施方式中，每一翼部7在相对两端的位置之间间隔设有一对大头固 定件72，并且该一对大头固定件72的倒钩724分别朝相向方向延伸，具体地说，其中一个 大头固定件72的倒钩724从该大头固定件72的基部722的自由端朝翼部7延伸方向的一 侧凸伸出，而另一个大头固定件72的倒钩724则从该大头固定件72的基部722的自由端 朝翼部7延伸方向的另一侧凸伸出。该对大头固定件72与螺旋固定件70之间彼此间隔设 置。为了提高大头固定件72的弹性量，在基部722与倒钩724相对的一侧面上开设有狭槽720。在轮辐5对应于大头固定件72的位置分别设有凹槽52 (如图2所示)，在凹槽52内 对应于倒钩724的位置设有突出部524。倒钩724与突出部524的下表面5240相配合，从 而将大头固定件72锁固在轮辐5上。在倒钩724的末端设有导引面726，以致于在大头固 定件72的倒钩724滑入轮辐5的相应凹槽52内时起到导引作用。在翼部7上分别设有相 向延伸的一对大头固定件72，能在有限的空间起到限制自由度的作用，从而更加可靠牢固 地将翼部7锁定在轮辐5上。配合参照图4和图6所示，在装饰件3的轮缘部6的内侧设有一对支撑平台60， 在每一支撑平台60上设置有膨胀固定件62，从而起到对轮缘部6表面的有效固定。膨胀 固定件62为一种丁字形带回钩的柱形，其包括平板部622及从平板部622的中部垂直延伸 的相交部624，在平板部622的相对两侧边分别对称设置有若干膨胀倒钩6220，同样地，在 相交部624的侧边对应于平板部622的膨胀倒钩6220位置亦设有若干膨胀倒钩6240。位 于驾驶员侧的轮圈4表面对应于膨胀固定件62的位置开设有圆柱形孔42 (如图2所示)。 膨胀固定件62的平板部622的最大宽度即相邻两侧边的膨胀倒钩6220之间的距离略大于 轮圈4上对应的圆柱形孔42的内直径；相交部624的最大宽度即相交部624的侧边膨胀倒 钩6240到其与平板部622相交位置的距离略大于轮圈4上对应的圆柱形孔42的内半径。 优选的，平板部622的最大宽度比圆柱形孔42的内直径大1. 6mm，相交部624的最大宽度比 圆柱形孔42的内半径大0. 8mm。装饰件3的膨胀固定件62插入轮圈4的圆柱形孔42中并 与圆柱形孔42过盈配合。在膨胀固定件62的平板部622上增加相交部624，形成丁字形， 从而增加膨胀固定件62的强度。当然，本实用新型并不限于此，本实用新型的膨胀固定件 62可以为十字形带回钩的柱形，即在平板部622的相对两个侧面上分别设有相向延伸的相 交部624，以进一步强化膨胀固定件62。在膨胀固定件62的平板部622和相交部624的末 端均设有导引面6222、6242，以致于在膨胀固定件62插入轮圈4的相应圆柱形孔42中时起 到导引作用。配合参照图4、图7和图8所示，在装饰件3的轮缘部6的内侧靠近相对两侧边处 分别设有若干侧向固定件64，以起到对轮缘部6侧边的有效固定，从而有效防止装饰件3在 发生变形后引起的翘曲现象的发生。侧向固定件64具有一截面类似梯形的结构，其包括用 于引导侧向固定件64卡扣在轮圈4上的导引面642以及与导引面642相对的固定面644， 在轮圈4上对应于侧向固定件64的位置分别设置有开口 44 (如图2所示)，开口 44中设有 用于与固定面644相互配合的倒钩444，为了便于脱模及防止撕坏，可以使倒钩444的外侧 带有圆弧，必要时也可做出一定的斜度。在导引面642上设有狭槽646，用以增加侧向固定 件64的弹性量。由于在将装饰件3的轮缘部6覆盖在相应的轮圈4上时，由于侧向固定件 64是分别朝着相向方向卡入轮圈4的开口 44中，因此，在轮缘部6的内侧的相对两侧边上 设置的侧向固定件64的导引面642分别相向设置。如图4所示，在装饰件3的轮缘部6的内侧设有若干加强筋66，从而保证装饰件3 具有足够的强度，以确保在汽车紧急刹车或者发生碰撞过程中不产生碎裂现象。显然，以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不限于，本实用 新型可以根据实际需要分别对螺旋固定件70、大头固定件72、膨胀固定件62以及侧向固定 件64设置的位置、数量及尺寸作出适当变更，均没有脱离本实用新型的技术方案的实质。本实用新型的装饰件3针对其安装后所在位置的不同，分别选用了四种不同的固定结构来实现与方向盘本体1的轮圈4和轮辐5以及与方向盘骨架2的固定。对于与驾 驶员安全气囊配合部位的固定，由于其要求可靠性高，而且位于方向盘骨架2上方，因此采 用螺旋固定件70结构，通过螺栓和螺帽来实现装饰件3与方向盘骨架2的可靠连接；对于 装饰件3位于轮圈4上的部分，针对面和边分别使用了膨胀固定件62和侧向固定件64来 实现装饰件的固定，使装饰件3和方向盘本体1的轮圈4有效连接；对于其它部位，则使用 了大头固定件72来实现装饰件的固定。因此，本实用新型的该一体式装饰件3能够可靠稳 固地安装到方向盘100上。螺旋固定件70、膨胀固定件62、侧向固定件64以及大头固定件 72，所有这些固定件都是与装饰件3本身一体成型的，一次脱模完成，有效地控制了分别制 造单个固定件的成本。另外，由于采用一体式装饰件结构，大大简化了装配程序。该一体式 装饰件3装配到方向盘后，其外形美观，成本低廉。考虑到装饰件的间隙配合问题，在设计 装饰件面差配合的时候，尽量采用装饰件表面向下偏差的设计方法，同时方向盘本体可以 尽量增加过盈量，从而有效控制了间隙配合尺寸，方向盘整体操作手感较佳。 虽然本实用新型已经在此显示和描述，其中设想是最实际和优选的实施方案，可 以认识到，在本实用新型的范围内可以做出改变，并非只限于此处所述的细节，而是要符合 所附权利要求的全部范围，以包含任何和所有等同装置和设备。
权利要求一种汽车用方向盘(100)，其包括方向盘本体(1)以及方向盘骨架(2)，其中方向盘本体(1)包括轮圈(4)和沿轮圈径向延伸在轮圈和方向盘骨架(2)之间的轮辐(5)，其特征在于，所述汽车用方向盘还包括牢固覆盖在所述轮圈的一部分和所述轮辐上的一体式装饰件(3)，所述装饰件包括用于部分覆盖在正常状态于位于驾驶员侧的轮圈正面上的轮缘部(6)，轮缘部(6)上设置有通过正面以过盈配合固定到轮圈里面的膨胀固定件(62)以及卡扣到轮圈侧边的侧向固定件(64)。
2.如权利要求1所述的汽车用方向盘(100)，其特征在于，所述装饰件包括从轮缘部的 相对两端分别朝同一侧延伸用于覆盖在相应轮辐正面上的一对翼部(7)，每个翼部(7)设 置具有螺孔(7040)并通过螺栓固定到所述方向盘骨架上的螺旋固定件(70)。
3.如权利要求2所述的汽车用方向盘(100)，其特征在于，所述装饰件还包括从翼部向 下弯曲延伸用于覆盖在轮辐侧面上的弯曲部(8)。
4.如权利要求2所述的汽车用方向盘(100)，其特征在于，在所述每一个翼部上分别间 隔设置一对所述螺旋固定件。
5.如权利要求2所述的汽车用方向盘(100)，其特征在于，在所述每一个翼部上分别间 隔设置一对大头固定件(72)，所述大头固定件(72)末端带有倒钩 724)并锁固到轮辐上， 并且所述一对大头固定件的所述倒钩(724)相向设置。
6.如权利要求1所述的汽车用方向盘(100)，其特征在于，所述膨胀固定件(62)收容 在设置于所述轮圈表面的对应圆柱形孔(42)中，其包括平板部(622)及从平板部的中部 本质垂直延伸的相交部(624)，所述平板部与所述相交部的侧边分别设有膨胀倒钩(6220、 6240)。
7.如权利要求5所述的汽车用方向盘(100)，其特征在于，所述大头固定件(72)、所述 膨胀固定件(62)以及所述侧向固定件(64)的末端均设有方便引导其卡入的导引面(726、 6222、6242、642)。
8.如权利要求1所述的汽车用方向盘(100)，其特征在于，在所述轮缘部(6)的内侧 靠近相对两侧边处分别设有若干侧向固定件(64)，侧向固定件包括有固定面(644)，所述 固定面(644)与设置在所述轮圈的开口(44)中的倒钩(444)相配合，在所述侧向固定件 (64)相对于所述固定面(644)的一侧设有狭槽(646)。
9.如权利要求5所述的汽车用方向盘(100)，其特征在于，所述大头固定件(72)相对 于其倒钩(724)的一侧设有狭槽(720)。
10.如权利要求1-9任一项所述的汽车用方向盘(100)，其特征在于，在所述轮缘部(6) 的内侧设有若干加强筋(66)。专利摘要本实用新型公开了一种汽车用方向盘，其包括方向盘本体以及固定在方向盘本体上的方向盘骨架，其中方向盘本体包括轮圈和沿轮圈径向延伸在轮圈和方向盘骨架之间的轮辐，所述汽车用方向盘还包括牢固覆盖在所述轮圈的一部分和所述轮辐上的一体式装饰件，所述装饰件包括用于部分覆盖在位于驾驶员侧的轮圈正面上的轮缘部，轮缘部上设置有通过正面以过盈配合固定到轮圈里面的膨胀固定件以及卡扣到轮圈侧边的侧向固定件。根据本实用新型的技术方案，在手指触碰的轮圈与装饰件的轮缘部结合的部位采用了膨胀固定件的过盈配合以及侧向固定件的卡扣配合结合的固定方式，在较低的成本控制下，能够做到装饰件有效的固定。
文档编号B62D1/06GK201665235SQ200920212819
公开日2010年12月8日 申请日期2009年12月9日 优先权日2009年12月9日
发明者俞强, 吴平, 谢延赫, 陈海芬 申请人:上海汽车集团股份有限公司;延锋百利得(上海)汽车安全系统有限公司