专利名称：一种用于运钞车底盘和车厢的连接机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运钞车领域，尤其涉及一种用于运钞车底盘和车厢的连接机构， 并适用于各种车系，各种车型的汽车以及各类汽车总成系统。
背景技术：
汽车，除了我们日常经常看到的输送人员的轿车和输送货物的货车，还有很多专 用汽车，如，医用车，警用车，消防车，罐式车，运钞车等。运钞车，作为一种用于运输现金或者贵重物品的专用运输车，在金融发展程度高 的今天，发挥了越来越大的作用；而作为一种专用运输车，运钞车的价格不斐，这也给金融 押运公司或银行机构增加了经营成本，如何能充分利用运钞车，提供更经济、更适用的运钞 车，这是每个运钞车生产厂家一直都关注的问题。运钞车的底盘由于长期磨损，使用寿命有一定的限度；对于底盘磨损严重或者使 用寿命到期的运钞车，就全部报废，一般而言，运钞车报废，并不是整车都报废，部分部件还 能继续使用，如车厢，对其磨损较小，然而，由于运钞车底盘和车厢的连接机构，一般无法拆 卸，所以就会导致车厢不能继续被使用，无法重复利用，也增加了购车人的经济成本。发明内容为了方便运钞车底盘和车厢的拆卸，有利于车厢的重复利用，本实用新型提供了 一种用于运钞车底盘和车厢的连接机构。本实用新型提供的底盘和车厢的连接机构，适用 于各种车系，各种车型的汽车以及各类汽车总成系统。本实用新型提供的底盘和车厢的连接机构，通过改进底盘和车厢的连接方式，使 得当运钞车的底盘报废时，可拆卸掉车厢，并将车厢安装于另外一个新的运钞车底盘上继 续使用；本实用新型技术方案，具体如下一种底盘和车厢的连接机构，包括第一连接件，设置于底盘的上部，与底盘固定连 接，第二连接件，设于车厢的下部，与车厢固定连接，第一连接件，和第二连接件，均有限位 轴销孔，限位轴销孔内设有螺栓，第一连接件，和第二连接件通过所述螺栓连接；其中，第一连接件，和第二连接件均为横纵梁结构，横纵梁外部镀锌。通过本实用新型中的技术方案，车厢与底盘可拆卸，车厢可重复被利用，并且拆卸 操作简单方便，提高了运钞车部件的利用率。
图1是实施例中提供的沿平行方向底盘和车厢的连接机构图；图2是实施例中提供的沿垂直方向底盘和车厢的连接机构图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新 型实施方式作进一步地详细描述。本实施例提供的是一种用于运钞车底盘和车厢的连接机构，通过在底盘和车厢之 间采用螺栓的连接方式，使车厢的拆卸变得简单可靠，当运钞车的底盘报废时，可拆卸掉车 厢，并将车厢安装于另外一个新的运钞车底盘上继续使用；如图1所示，用于运钞车底盘和车厢的连接机构，包括两个连接件，具体如下第一连接件，为底盘上的横梁1，设置于底盘的上部，与底盘固定连接，第二连接 件，为车厢上的横梁，设于车厢的下部，与车厢固定连接，第一连接件，和第二连接件，均有 限位轴销孔4，限位轴销孔4内设有螺栓3，第一连接件，和第二连接件通过螺栓3连接。第一连接件与底盘连为一体，为横纵梁结构，第二连接件与车厢连为一体，也为横 纵梁结构，横纵梁结构的截面为圆形或方形，第一连接件与第二连接件的横纵梁交错分布， 并在横纵梁的侧面或者上下面设置限位轴销孔4，第一连接件与第二连接件横纵梁上的限 位轴销孔4相对应，这样，就可以通过在限位轴销孔4中插入螺栓3实现第一连接件与第二 连接件的连接，也就从而实现底盘与车厢的连接。第一连接件与第二连接件的横纵梁至少各为两组，一般上，横纵梁的数目越多，承 载越强；第一连接件上横纵梁与第二连接件的横纵梁可以平行方向通过螺3栓连接，如图 2所示，也可以垂直方向上通过螺栓3连接，底盘的横梁上的限位轴销孔5与车厢纵梁上的 限位轴销孔6通过螺栓3连接。第一连接件与第二连接件的横纵梁外部采用了镀锌工艺，这样，可以很好的防止 潮湿生锈。一般上，第一连接件与第二连接件的连接过程为；在底盘和厢体装载后，底盘和厢体上的第一连接件与第二连接件的限位轴销孔重 叠，用螺栓穿过限位轴销孔，再加上与螺栓配套的垫片和螺母拧紧，再加锁紧螺母锁紧即可；螺栓可以使用MlO型号，限位轴销孔可以为10mm，当然螺栓也可以采用其他型号 的，需要与限位轴销孔匹配。车厢可更换使用的技术，主要在于车厢和底盘的连接方式进行了改进，采用了全 螺栓连接的结构；如果运钞车寿命到了，需要更换，而车厢依然完好、可用，这样，用户就可 以通过购买一个新底盘，通过拆开螺栓，将车厢安装于新底盘上，就可以成为一辆新的运钞 车，提高了部件的利用率，节约成本，环保；一个汽车底盘可配合多个车厢使用，一般，一个 底盘可更换3个车厢使用，这样不仅提高了运钞车整体的寿命，还可以节约用户的购买成 本；本实施例提供的是一种用于运钞车底盘和车厢的连接机构，适用于各种车系，各 种车型的汽车以及各类汽车总成系统。通过本实施例中的技术方案，车厢与底盘可拆卸，车厢可重复被利用，并且拆卸操 作简单方便，提高了运钞车部件的利用率。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用 新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种底盘和车厢的连接机构，其特征在于所述连接机构包括第一连接件，设置于 底盘的上部，与底盘固定连接，第二连接件，设于车厢的下部，与车厢固定连接，第一连接 件，和第二连接件，均有限位轴销孔，限位轴销孔内设有螺栓，第一连接件，和第二连接件通 过所述螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述第一连接件，和第二连接件均为 横纵梁结构。
3.根据权利要求2所述的连接机构，其特征在于，所述横纵梁外部镀锌。
专利摘要本实用新型公开了一种用于运钞车底盘和车厢的连接机构，属于运钞车技术领域。本实用新型中的底盘和车厢的连接机构，包括第一连接件，设置于底盘的上部，与底盘固定连接，第二连接件，设于车厢的下部，与车厢固定连接，第一连接件，和第二连接件，均有限位轴销孔，限位轴销孔内设有螺栓，第一连接件，和第二连接件通过所述螺栓连接。通过本实用新型中的技术方案，车厢与底盘可拆卸，车厢可重复被利用，并且拆卸操作简单方便，提高了运钞车部件的利用率。
文档编号B62D24/00GK201834059SQ200920274228
公开日2011年5月18日 申请日期2009年12月1日 优先权日2009年12月1日
发明者汪飞, 赵鸣 申请人:四维-约翰逊实业股份有限公司