专利名称：车厢可更换的运钞车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运钞车领域，尤其涉及一种车厢可更换的运钞车。
背景技术：
运钞车，作为一种用于运输现金或者贵重物品的专用运输车，在金融发展程度高 的今天，发挥了越来越大的作用；而作为一种专用运输车，运钞车的价格不斐，这也给金融 押运公司或银行机构增加了经营成本，如何能充分利用运钞车，提供更经济、更适用的运钞 车，这是每个运钞车生产厂家一直都关注的问题。运钞车，也具有普通汽车的特性，其底盘由于长期磨损，使用寿命有一定的限度； 对于底盘磨损严重或者使用寿命到期的运钞车，就全部报废，其实，对于运钞车的车厢，承 载的货物一般都为现金或贵重物品，对其磨损较小，常规而言，底盘报废的运钞车，并不是 整车都报废，部分部件还能继续使用，如车厢，然而，由于运钞车上的部件连接，一般无法拆 卸，所以就会导致一些部件不能被充分利用、重复利用。
发明内容为了能充分利用运钞车的部件，提供一种更经济、更安全的运钞车，本实用新型提 供了一种车厢可更换的运钞车。在本实用新型提供的运钞车中，通过改进底盘和车厢的连接方式，使得当运钞车 的底盘报废时，可拆卸掉车厢，并将车厢安装于另外一个新的运钞车底盘上继续使用；本实用新型技术方案，具体如下—种车厢可更换的运钞车，具体包括底盘，车厢，底盘上有横梁和纵梁，并十字交 叉分布，车厢底部设有横梁，车厢设置于底盘的横梁和纵梁上，车厢底部的横梁搭载在底盘 的横梁上，车厢底部的横梁和底盘的横梁都分布有限位轴销孔，限位轴销孔内设有螺栓，螺 栓通过连接车厢底部的横梁和底盘的纵梁，将车厢和底盘连接。或者也可以是，车厢底部的横梁，及底盘的纵梁都设置限位轴销孔，限位轴销孔内设有螺栓，螺栓 通过连接车厢底部的横梁和底盘的纵梁，将车厢和底盘连接。其中，[0011]底盘的横梁至少有两根，等距并排分布在底盘的纵梁上，车厢的横梁位于在车厢
底部，至少有两根，并与底盘的横梁等间距分布，底盘的横梁数目大于或等于车厢的横梁数 目；横梁和纵梁外部镀锌。通过本实用新型中的技术方案，车厢可拆卸重复使用，提高了运钞车上部件的利 用率，因此本实用新型中的运钞车是一款更经济的运钞车。
图1是实施例中提供的运钞车外部简图；图2是实施例中提供的底盘与车厢连接结构图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新 型实施方式作进一步地详细描述。本实施例提供的是一种车厢可更换的运钞车，通过在底盘和车厢之间采用螺栓1 的连接方式，使车厢的拆卸变得简单可靠，当运钞车的底盘报废时，可拆卸掉车厢，并将车 厢安装于另外一个新的运钞车底盘上继续使用；如图1所示，本实施例提供的车厢可更换的运钞车，包括底盘7和车厢6两个部 分底盘7，包括驾驶舱等，底盘上设置有横梁2和纵梁，并十字交叉分布车厢底部设 有横梁，车厢设置于底盘的横梁2和纵梁上，车厢底部的横梁4搭载在底盘的横梁上；如图2所示，车厢底部的横梁4和底盘的横梁2都分布有限位轴销孔3，限位轴销 孔内3设有螺栓1，螺栓1通过连接车厢底部的横梁4和底盘的纵梁，将车厢和底盘连接起来。或者也可以，车厢底部的横梁4，及底盘的纵梁都设置限位轴销孔3，限位轴销孔3内设有螺栓 1，螺栓1通过连接车厢底部的横梁4和底盘的纵梁，将车厢6和底盘7连接。底盘的横梁2至少有两根，等距并排分布在底盘的纵梁上，车厢的横梁4位于在车 厢底部，至少有两根，并与底盘的横梁等间距分布，底盘横梁4的数目大于或等于车厢横梁 的数目。底盘7和车厢6的横纵梁外部采用了镀锌工艺，这样，可以很好的防止潮湿生锈。一般上，底盘和车厢的连接过程为；在底盘7和车厢6装载后，底盘7和车厢6上的横纵梁上的限位轴销孔重叠，用螺 栓穿过限位轴销孔，再加上与螺栓配套的垫片和螺母拧紧，再加锁紧螺母锁紧即可；螺栓1可以使用MlO型号，限位轴销孔3可以为10mm，当然螺栓1也可以采用其他 型号的，需要与限位轴销孔3匹配。采用先进的工艺和技术可以确保车厢有较长的使用寿命，可以通过更换底盘重复 使用车厢；一个车身可以更换3个底盘；车厢可更换使用的技术，主要在于车厢和底盘的连接方式进行了改进，采用了全 螺栓连接的结构；如果运钞车寿命到了，需要更换，而车厢依然完好、可用，这样，用户就可 以通过购买一个新底盘，通过拆开螺栓，将车厢安装于新底盘上，就可以成为一辆新的运钞 车，提高了部件的利用率，节约成本，环保；一个车厢可更换可配合多个车厢使用，这样不仅 提高了运钞车整体的寿命，还可以节约用户的购买成本；车厢，作为押运仓，用于装载有关货物，车厢主体材料包括铝材料；本实施例中的运钞车，在运钞车厢体的顶部和侧面使用了轻质材料，如铝型材，而 不使用钢材料，可以降低车辆重心，从而降低侧翻的风险、提高车辆的运行速度，提高了驾乘人员的安全，将目前运钞车安全行使速度由60-80公里/小时，提高到100公里/小时；通过本实用新型中的技术方案，车厢可拆卸重复使用，提高了运钞车上部件的利 用率，因此本实用新型中的运钞车是一款更经济的运钞车。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用 新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保 护范围之内。
权利要求1.一种运钞车，包括底盘，车厢，所述底盘设置有横梁和纵梁，并十字交叉分布，所述 车厢底部设有横梁，所述车厢设置于所述底盘的横梁和纵梁上，所述车厢底部的横梁搭载 在所述底盘的横梁上，其特征在于，所述车厢底部的横梁，和所述底盘的横梁都设置限位轴销孔，所述限位轴 销孔内设有螺栓，所述螺栓通过连接所述车厢底部的横梁和所述底盘的横梁，将所述车厢 和所述底盘连接。
2.根据权利要求1所述的运钞车，其特征在于，所述底盘的横梁至少有两根，等距并排 分布在所述底盘的纵梁上，所述车厢的横梁位于在车厢底部，至少有两根，并与所述底盘的 横梁等间距分布，所述底盘横梁的数目大于或等于所述车厢横梁的数目。
3.根据权利要求1或2中任何一项所述的运钞车，其特征在于，所述横梁和纵梁外部镀锌。
4.一种运钞车，包括底盘，车厢，所述底盘设置有横梁和纵梁，并十字交叉分布，所述 车厢底部设有横梁，所述车厢设置于所述底盘的横梁和纵梁上，所述车厢底部的横梁搭载 在所述底盘的横梁上，其特征在于，所述车厢底部的横梁，及所述底盘的纵梁都设置限位轴销孔，所述限位轴 销孔内设有螺栓，所述螺栓通过连接所述车厢底部的横梁和所述底盘的纵梁，将所述车厢 和所述底盘连接。
专利摘要本实用新型公开了一种车厢可更换的运钞车，属于运钞车技术领域。本实用新型中的运钞车，包括底盘，车厢，底盘上有横梁和纵梁，并十字交叉分布，车厢底部设有横梁，车厢设置于底盘的横梁和纵梁上，车厢底部的横梁搭载在底盘的横梁上，车厢底部的横梁和底盘的横梁都分布有限位轴销孔，限位轴销孔内设有螺栓，螺栓用于将车厢和底盘连接。通过本实用新型中的技术方案，由于车厢和底盘采用螺栓连接，车厢可拆卸重复使用，提高了运钞车上部件的利用率，因此，本实用新型中的运钞车是一款更经济的运钞车。
文档编号B62D24/00GK201842149SQ200920274229
公开日2011年5月25日 申请日期2009年12月1日 优先权日2009年12月1日
发明者汪飞, 赵鸣 申请人:四维-约翰逊实业股份有限公司