专利名称：一种包含用于天窗排水管的防旋转夹子的车辆总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆，更具体的说，涉及一种包含用于天窗排水管的防旋转夹子 的车辆总成。
背景技术：
迄今为止，车辆天窗具有多个用来排除天窗周围的水的排水管。这些排水管向下 延伸到车架A柱和/或B，C或D柱。这些排水管通过夹子与侧帘式安全气囊筒连接，以将 排水管固定在车辆内。然而，夹子和排水管有时会移动和/或变松动，从而引起车内卡嗒卡 嗒的不希望有的噪音。
实用新型内容本实用新型的一个方面提供一种车辆总成，该车辆总成包含保持侧帘式安全气 囊的侧帘式安全气囊筒，至少一个接合侧帘式安全气囊筒的支架，上述至少一个支架设置 为将侧帘式安全气囊筒连接到车架。该车辆总成还包括，设置为使来自车辆天窗的排水流 经其排出的排水管，以及用于将排水管连接到侧帘式安全气囊筒的夹子。该夹子具有用于 接合侧帘式安全气囊筒的第一部分和用于接合排水管的第二部分，该夹子具有至少一个邻 接至少一个支架的侧翼，以防止夹子在侧帘式安全气囊筒上旋转。本实用新型的另一方面提供一种车辆，该车辆包含具有天窗槽、结构板和立柱的 车架。该车辆还包括保持侧帘式安全气囊的侧帘式安全气囊筒以及至少一个接合侧帘式安 全气囊筒的支架，该至少一个支架将侧帘式安全气囊筒连接到车辆车架的结构板。该车辆 还包括与天窗槽连接的排水管，该排水管设置为将排水流从天窗槽向下导向立柱，该车辆 还包括用于将排水管连接到侧帘式安全气囊筒的夹子。该夹子具有用于接合侧帘式安全 气囊筒的第一部分和用于接合排水管的第二部分，该夹子具有至少一个邻接至少一个支架 的侧翼，以防止夹子在侧帘式安全气囊筒上旋转。作为上述技术方案的优选，夹子由有弹性且柔韧的材料制成。作为上述技术方案的优选，夹子的第一部分包含环绕侧帘式安全气囊筒的一部 分、并夹紧侧帘式安全气囊筒的半圆形气囊筒夹持部。作为上述技术方案的优选，夹子的第二部分包含环绕排水管的一部分并卡紧排水 管的半圆形排水管夹持部。作为上述技术方案的优选，夹子的第二部分包含环绕排水管的一部分并卡紧排水 管的半圆形排水管夹持部。作为上述技术方案的优选，该夹子还包含在第一部分和第二部分之间延伸并连接 上述两个部分的跨接部。作为上述技术方案的优选，该至少一个支架包含至少两个支架；支架环绕侧帘式安全气囊筒；并且夹子的第一部分环绕两个支架之间的一部分侧帘式安全气囊筒。[0013]作为上述技术方案的优选，该至少一个侧翼包含两个侧翼；且每个侧翼迭压一个支架上，使得侧翼和支架之间的摩擦力防止夹子在侧帘式安全 气囊筒上旋转。作为上述技术方案的优选，每个至少一个侧翼迭压一个支架上，使得该至少一个 侧翼和至少一个支架之间的摩擦力防止夹子在侧帘式安全气囊筒上旋转。本实用新型提供的车辆总成可有效防止夹子和排水管的松动以及防止夹子在侧 帘式安全气囊筒上旋转，避免因此产生的噪音。通过研究说明书、权利要求书和附图，所属领域的技术人员将会理解和领会本实 用新型的这些和其他方面、目的和特征。
图1是实现本实用新型的车辆局部透视图。图2是实现本实用新型的部分车架、侧帘式安全气囊筒和用于保持排水管的夹子 的局部透视图。图3是实现本实用新型的夹子的透视图。图4是实现本实用新型的夹子的侧视图。图5是实现本实用新型的夹子的主视图。
具体实施方式
这里为了达到说明的目的，本实用新型涉及到的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、
“后”、“垂直”、“水平”及其派生词如图1中方位所示。不过，应当理解的是，本实用新型除特 别相反说明外，可假定各种可选的方位。同样应当理解的是，附图说明和下述说明书中所描 述的装置和方法仅是在权利要求中定义的本发明概念的示例性实施方式。因此，有关实施 方式在此披露的特定尺寸和其它物理特征，除权利要求特别限定的以外，均不应认为是对 本发明的限制。附图标记10(图1)总体上表示包含具有天窗槽14、结构板16和立柱18的车架12 的车辆。车辆10还包括保持侧帘式安全气囊的侧帘式安全气囊筒20和至少一个接合侧帘 式安全气囊筒20的支架22，该至少一个支架22将侧帘式安全气囊筒20连接到车辆10的 车架12的结构板16。车辆10还包括连接天窗槽14的排水管24，该排水管24设置为将排 水流从天窗槽14向下导向立柱18，车辆10还包括用于将排水管24和连接到侧帘式安全气 囊筒20的夹子26。该夹子26具有用于接合侧帘式安全气囊筒20的第一部分28和用于接 合排水管24的第二部分的30，该夹子26具有至少一个邻接至少一个支架22的侧翼32，以 防止夹子26在侧帘式安全气囊筒20上旋转。在所示实施例中，车辆10包括车顶34上有天窗槽14的车架12。天窗槽14设置 为其中具有天窗36，这是本领域的技术人员所公知的。这里所使用的天窗(moon roof)和 天窗槽(moon roof channel)与遮P曰天窗(sunroof)禾口遮P曰天窗槽(sun roof channel) 相同。天窗槽14具有使车辆10内部能够与空气相通的中心开口 38。天窗槽14还包含环 绕中心开口 38的管路40。管路40设置为在其上接收有开口的车顶34的水，这是本领域的 技术人员所公知的，并将水导向天窗槽14中的排水口 42。在所示实施例中，天窗槽14有一个排水口 42。然而，可以想到的是，天窗槽14可有任意数量的排水口 42。排水管24在排 水口 42处与天窗槽14相接，且设置为将水从天窗槽14导向车辆10底部，这样水不会排到 车内而是排到路面。在所示实施例中，立柱18为车辆“B柱”(即前车门和后车门之间的立 柱)。排水管24将水从天窗槽14向下导向B柱。不过，可以想到的是，排水管24可将水向 下导向任意车辆(例，小汽车、货车、卡车等)的任意立柱18 (例，A柱或B柱)。排水管24 可为任意软管，以使水能够经其流动。附图中的侧帘式安全气囊筒20连接车辆10的结构板16。侧帘式安全气囊筒20 保持侧帘式安全气囊，侧帘式安全气囊设置为展开以保护车辆10内的人员，这是本领域的 技术人员所公知的。侧帘式安全气囊筒20为实质上的圆柱形。在所示实施例中，支架22 将侧帘式安全气囊筒20连接到车辆10的结构板16。支架22环绕侧帘式安全气囊筒20。 虽然图中所示支架22数量为2个，不过可以想到的是，可用任意数量的支架22 (包括仅一 个支架22)来将侧帘式安全气囊筒20连接到车辆10的结构板16。夹子26将排水管24连 接到侧帘式安全气囊筒20，用以将排水管24保持在车辆10内适当的位置。在所示实施例中，夹子26包括用于接合侧帘式安全气囊筒20的第一部分28和用 于接合排水管24的第二部分30。夹子26可由任意柔韧且有弹性的材料(例如橡胶)制 成且可由任意方式加工成型(例如模制)。夹子26的第一部分28包含具有第一开口槽46 的半圆形气囊筒夹持部44。该半圆形气囊筒夹持部44形成大于180度的圆并在半圆形气 囊筒夹持部44内部形成气囊筒接收区48。如图2所示，通过将半圆形气囊筒夹持部44的 第一开口槽46相对的边向外弯曲，并使侧帘式安全气囊筒20通过第一开口槽46嵌入气囊 筒接收区48，使得侧帘式安全气囊筒20嵌入到夹子26的第一部分28的半圆形气囊筒夹持 部44的气囊筒接收区48。然后，半圆形气囊筒夹持部44的第一开口槽46相对的边弯曲 回复为初始形状，从而，将侧帘式安全气囊筒20夹持在半圆形气囊筒夹持部44内。可以想 到的是，半圆形气囊筒夹持部44的内表面50上可具有突起以帮助夹持侧帘式安全气囊筒 20。此外，可以预料的是，半圆形气囊筒夹持部44的外表面52可具有向第一部分28提供 强度的加厚部55。附图中夹子26的第二部分30包含具有第二开口槽56的半圆形排水管夹持部54。 该半圆形排水管夹持部54为大于圆的180度并在半圆形排水管夹持部54内部形成排水管 接收区58。如图2所示，通过将半圆形排水管夹持部54的第二开口槽56相对的边向外弯 曲，并使排水管24通过第二开口槽56嵌入排水管接收区58，使得排水管24嵌入到夹子26 的第二部分30的半圆形排水管夹持部54的排水管接收区58。然后，半圆形排水管夹持部 54的第二开口槽56相对的边弯曲回复为初始形状，从而，将排水管24夹持在半圆形排水管 夹持部54内。可以想到的是，半圆形排水管夹持部54的内表面60上可具有突起以帮助夹 持排水管24。此外，可以想到的是，半圆形排水管夹持部54的外表面62可具有向第二部分 30提供强度的加厚部。还可以想到的是，半圆形排水管夹持部54在第二开口槽56的相对 侧可具有向外的扩口 66，该扩口 66可使排水管24容易地嵌入半圆形排水管夹持部54内部 的排水管接收区58。在所示实施例中，夹子26包括将夹子26的第一部分28连接到夹子26的第二部 分30的跨接部68。然而，可以想到的是，夹子26的第一部分28可直接与夹子26的第二部 分30相连接。跨接部68包含延伸在第一部分28和第二部分30之间的材料板70。跨接部68还可包括连接到板70的每个边、夹子26的第一部分28和夹子26的第二部分30的 撑架72，用以对夹子26提供强度和支撑。附图中夹子26的侧翼32协助防止夹子26在侧帘式安全气囊筒20上旋转。如图 3-5所示，侧翼32在第一开口槽46的一侧从夹子26的第一部分28延伸。然而，可预见的 是，侧翼32可以从夹子26的第一部分28在与第一开口槽46的一侧间隔开的位置延伸。另 外，虽然图中示出两个侧翼32，不过可以预见的是，可以使用任意数量的侧翼32(例如一个 侧翼、两个侧翼、三个侧翼等)。另外，虽然图4所示的侧翼32排列对齐并从夹子26的第 一部分28的顶部和底部延伸，但是，侧翼32也可以彼此隔开，使得一个侧翼32按图4中所 示的方向从夹子26的第一部分28的第一位置向上延伸，而另一侧翼32从夹子26的第一 部分28的第二位置向下延伸。另外，虽然侧翼32如图4中所示方向是实质上垂直地延伸， 但可预见的是，侧翼32也可前掠或后掠(像飞机的俯视图)。在所示实施例中，夹子26的侧翼32协助防止夹子26在侧帘式安全气囊筒20上 旋转。如图2所示，侧翼32迭压在支架22上并向下压在支架22上。侧翼32作用于支架 22的力和夹子26的第一部分28被迫离开侧帘式安全气囊筒20的力所产生的摩擦力(因 为侧翼32倾向于使夹子26将侧帘式安全气囊筒20尽力移动到第一开口槽46内)将协助 防止夹子26在侧帘式安全气囊筒20上旋转。可预见的是，侧翼32可具有粗糙的表面来更 好的协助防止夹子26在侧帘式安全气囊筒20上旋转。应当理解的是，可以对上述结构作出变换和修改而不脱离本发明之思想，还应当 理解的是，这些思想除特别说明外均在权利要求的保护范围内。
权利要求一种车辆总成，包含侧帘式安全气囊筒，用于保持侧帘式安全气囊；至少一个支架，其与侧帘式安全气囊筒接合，上述至少一个支架设置为将侧帘式安全气囊筒连接到车架；排水管，设置为使来自车辆天窗的排水流经其排出；以及夹子，用于将排水管连接到侧帘式安全气囊筒，该夹子具有用于接合侧帘式安全气囊筒的第一部分和用于接合排水管的第二部分，该夹子具有至少一个邻接至少一个支架的侧翼，以防止夹子在侧帘式安全气囊筒上旋转。
2.根据权利要求1所述的车辆总成，其特征在于 夹子由有弹性且柔韧的材料制成。
3.根据权利要求1所述的车辆总成，其特征在于夹子的第一部分包含环绕侧帘式安全气囊筒的一部分、并夹紧侧帘式安全气囊筒的半 圆形气囊筒夹持部。
4.根据权利要求3所述的车辆总成，其特征在于夹子的第二部分包含环绕排水管的一部分并卡紧排水管的半圆形排水管夹持部。
5.根据权利要求1所述的车辆总成，其特征在于夹子的第二部分包含环绕排水管的一部分并卡紧排水管的半圆形排水管夹持部。
6.根据权利要求1所述的车辆总成，其特征在于该夹子还包含在第一部分和第二部分之间延伸并连接上述两个部分的跨接部。
7.根据权利要求1所述的车辆总成，其特征在于 该至少一个支架包含至少两个支架；支架环绕侧帘式安全气囊筒；并且夹子的第一部分环绕两个支架之间的一部分侧帘式安全气囊筒。
8.根据权利要求7所述的车辆总成，其特征在于 该至少一个侧翼包含两个侧翼；且每个侧翼迭压一个支架上，使得侧翼和支架之间的摩擦力防止夹子在侧帘式安全气囊 筒上旋转。
9.根据权利要求1所述的车辆总成，其特征在于每个至少一个侧翼迭压一个支架上，使得该至少一个侧翼和至少一个支架之间的摩擦 力防止夹子在侧帘式安全气囊筒上旋转。
10.一种车辆总成，包含车架，该车架具有天窗槽、结构板和立柱； 侧帘式安全气囊筒，用来保持侧帘式安全气囊；至少一个支架，其接合侧帘式安全气囊筒，该至少一个支架将侧帘式安全气囊筒连接 到车辆车架的结构板；以及与天窗槽连接的排水管，该排水管设置为将排水流从天窗槽向下导向立柱； 夹子，用于将排水管连接到侧帘式安全气囊筒，该夹子具有用于接合侧帘式安全气囊 筒的第一部分和用于接合排水管的第二部分，该夹子具有至少一个邻接至少一个支架的侧 翼，以防止夹子在侧帘式安全气囊筒上旋转。
专利摘要本实用新型涉及一种包含用于天窗排水管的防旋转夹子的车辆总成以及一种包含具有天窗槽、结构板和立柱的车架的车辆。该车辆还包括保持侧帘式安全气囊的侧帘式安全气囊筒、与气囊筒接合并将侧帘式安全气囊筒连接到车架的支架、与天窗槽连接的排水管，该排水管设置为将排水流从天窗槽向下导向立柱，以及用于将排水管连接到侧帘式安全气囊筒的夹子。该夹子具有用于接合气囊筒的第一部分和用于接合排水管的第二部分，该夹子具有与支架邻接的侧翼，以防止夹子在气囊筒上旋转。
文档编号B62D25/07GK201660026SQ200920274238
公开日2010年12月1日 申请日期2009年12月3日 优先权日2008年12月4日
发明者戴维·胡尔克 申请人:福特全球技术公司