专利名称：油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于油箱，尤其涉及一种燃油车辆上的油箱。
背景技术：
如图3所示，目前燃油车辆的油箱大都包括箱体和燃油蒸发管，燃油蒸发管上端 的燃油蒸汽采集口位于燃油液面以上，燃油蒸发管的下端穿出箱体并与碳罐输入端连接， 燃油蒸汽采集口朝上，用于采集箱体上部气化的燃油蒸汽，碳罐通过燃油蒸发管吸附燃油 蒸汽，并把吸附的燃油蒸汽输送给发动机进行燃烧，这防止燃油挥发造成燃油的浪费，节约 燃油。如果摩托车倾侧或者行驶时路况颠簸，油箱内的燃油可能会通过燃油蒸发管流入 碳罐，造成碳罐内大量积聚燃油，影响碳罐的吸附效果。现有技术的缺点是液态燃油容易流入碳罐，造成碳罐内大量积聚燃油，影响碳罐 的吸附效果，甚至造成碳罐无法工作。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能防止液态燃油流入碳罐的油箱。为达到上述目的，本实用新型表述一种油箱，包括箱体，该箱体内安装有燃油蒸发 管，所述燃油蒸发管的输出段伸出箱体，并与碳罐相通，该碳罐的输出端与发动机相通，其 关键在于所述燃油蒸发管的输入段靠近所述箱体的顶端，且该输入段在水平方向绕至少
一圈；所述燃油蒸发管的中间段位于箱体内，连接所述输入段和输出段。所述燃油蒸发管输入段的燃油蒸汽采集口向下倾斜。燃油蒸发管输入段位于燃油液面以上，该燃油蒸发管输入段水平方向沿油箱顶壁 绕了至少一圈，燃油蒸汽采集口向下倾斜，碳罐通过燃油蒸发管吸附箱体上部挥发的燃油 蒸汽，并送至发动机进行燃烧，节约燃油。如果溅起的燃油进入燃油蒸汽采集口或摩托车倾侧在扶正摩托车过程中，燃油会 从倾侧的燃油蒸汽采集口流出，一圈甚至多圈燃油蒸发管输入段的绕制，能有效防止液态 燃油直接流入碳罐，同时，结合向下倾斜的燃油蒸汽采集口，更利于液态燃油回流入油箱。即便有少了的燃油驻留在燃油蒸发管的，少量的燃油在加长了的输入段内也会完 全挥发，这就杜绝了液态燃油流入碳罐，保证了碳罐的吸附效果。所述燃油蒸发管的中间段安装有单向阀。单向阀能够保证挥发的燃油蒸汽只能单向进入碳罐。所述箱体内壁焊接有至少一根蒸发管支架，该蒸发管支架顶端都固定有支撑块， 所述燃油蒸发管点焊在所述支撑块上。蒸发管支架焊接在箱体内壁，支撑电焊在其支撑块上的燃油蒸发管。本实用新型的显著效果是提供了一种能防止液态燃油流入碳罐的油箱，保证了碳罐的吸附效果。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为燃油蒸发管的结构示意图；图3为现有的油箱结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图1和2所示，一种油箱，包括箱体1，该箱体1内安装有燃油蒸发管2，燃油蒸 发管2由输入段2A、中间段2B和输出段2C组成，其中燃油蒸发管2的输出段2C伸出箱体 1，并与碳罐4相通；所述燃油蒸发管2的输入段2A靠近所述箱体1的顶端，且该输入段2A在水平方 向沿箱体1顶壁绕至少一圈；所述燃油蒸发管2的中间段2B位于箱体1内，连接所述输入段2A和输出段2C。输入段2A绕制越长，绕制回路越多，其保护效果就越明显，但过长的燃油蒸发管2 会增加制作成本，因此，以绕制一圈半到二圈最合适。所述燃油蒸发管2输入段2A的燃油蒸汽采集口 5向下倾斜。所述燃油蒸发管2的中间段2B安装有单向阀3。所述箱体1内壁焊接有至少一根蒸发管支架6，该蒸发管支架6顶端固定有支撑块 7，所述燃油蒸发管2点焊在该支撑块7上。箱体1内壁焊接有2根、3根或更多蒸发管支架6。其工作原理是燃油蒸发管2焊接在箱体1内壁安装的蒸发管支架6上，燃油蒸发管2的输入段 2A位于燃油液面以上，该燃油蒸发管2输入段2A水平方向绕了至少一圈，燃油蒸汽采集口 5向下倾斜，碳罐4通过燃油蒸发管2吸附箱体1上部挥发的燃油蒸汽，并送至发动机进行燃烧。如果溅起的燃油进入燃油蒸汽采集口 5，或当摩托车倾侧，在扶正摩托车过程中， 燃油会从倾侧的燃油蒸汽采集口流出，即便有少了的燃油进入燃油蒸发管2，少量的燃油会 在燃油蒸发管2流动过程中完全挥发。
权利要求一种油箱，包括箱体(1)，该箱体(1)内安装有燃油蒸发管(2)，所述燃油蒸发管(2)的输出段(2C)伸出箱体(1)，并与碳罐(4)相通，其特征在于所述燃油蒸发管(2)的输入段(2A)靠近所述箱体(1)的顶端，且该输入段(2A)在水平方向绕至少一圈；所述燃油蒸发管(2)的中间段(2B)位于箱体(1)内，连接所述输入段(2A)和输出段(2C)。
2.根据权利要求1所述油箱，其特征在于所述燃油蒸发管(2)输入段(2A)的燃油蒸 汽采集口(5)向下倾斜。
3.根据权利要求1所述油箱，其特征在于所述燃油蒸发管⑵的中间段(2B)安装有 单向阀(3)。
4.根据权利要求1所述油箱，其特征在于所述箱体(1)内壁焊接有至少一根蒸发管 支架(6)，该蒸发管支架(6)顶端固定有支撑块(7)，所述燃油蒸发管(2)点焊在该支撑块 (7)上。
专利摘要本实用新型公开一种油箱，包括箱体(1)，该箱体(1)内安装有燃油蒸发管(2)，所述燃油蒸发管(2)的输出段(2C)伸出箱体(1)，并与碳罐(4)相通，其特征在于所述燃油蒸发管(2)的输入段(2A)靠近所述箱体(1)的顶端，且该输入段(2A)在水平方向绕至少一圈；所述燃油蒸发管(2)的中间段(2B)位于箱体(1)内，连接所述输入段(2A)和输出段(2C)。其显著效果能防止液态燃油流入碳罐，保证了碳罐(4)的吸附效果。
文档编号B62J35/00GK201633532SQ20102013274
公开日2010年11月17日 申请日期2010年3月16日 优先权日2010年3月16日
发明者周向东, 张恒, 曾伟 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司