专利名称：牵引车液压升降鞍座防误操作联动控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一般车辆的举升装置，特别涉及一种牵引车液压升降鞍座的控制装置。
背景技术：
具有液压升降鞍座的牵引车，对鞍座的操作包括两个方面一方面是鞍座升降，只 要扳动鞍座升降手柄，鞍座就会由液压缸驱动进行升降以适应不同高度的挂车。另一方面 是鞍座的解锁，只要按动鞍座解锁按钮使电磁阀通电，压缩空气驱动拨叉，鞍座就会解锁。图1是一种典型的牵引车液压升降鞍座的电气控制系统示意图。该控制系统包括 电源1、鞍座升降手柄2、鞍座解锁按钮3、鞍座上升电磁阀4、鞍座下降电磁阀5和鞍座解锁 电磁阀6。鞍座升降手柄2与鞍座解锁按钮3直接与电源1连接，由电源1供电，并分别控 制这些电磁阀。如果汽车在行驶过程中误操作鞍座升降手柄2与鞍座解锁按钮3，相应的电 磁阀就会通电动作，使鞍座升降或解锁，导致险情发生。港口牵引车的挂车部分轻则数吨， 重则数十吨。在牵引车拖挂车的行驶过程中，如果因意外及其它不可预知因素而触及鞍座 升降手柄或鞍座解锁按钮，鞍座就会突然升降或解锁，导致挂车不平稳或主、挂车分离。这 些现象一旦出现，后果将会十分严重。因此，出于安全的考虑，要求牵引车必须停车后才能 解锁鞍座或操作鞍座升降。
实用新型内容本实用新型的目的是，提供一种当牵引车处于非驻车制动状态时，强制使鞍座无 法升降和解锁的联动控制装置。为实现上述目的，本实用新型提供了一种牵引车液压升降鞍座防误操作联动控制 装置，包括控制所述鞍座升降的电磁阀和鞍座升降手柄、用于控制所述鞍座锁止和解锁的 鞍座解锁按钮，其特征在于，还包括用于控制所述鞍座升降手柄和鞍座解锁按钮电源的气 压信号开关，所述气压信号开关由所述牵引车的驻车制动阀控制，当驻车制动阀处于制动 状态时，所述气压信号开关接通鞍座升降手柄和鞍座解锁按钮的电源。按上述方案实施的联动控制装置，对防止误操纵，提高牵引车行驶安全性等方面 具有一定意义。本实用新型结构合理简捷，是一种有益的改进。
图1为原鞍座液压电气系统控制线路图；图2为本实用新型一种实施例的控制线路图；其中，1-电源2-鞍座升降手柄3-鞍座解锁按钮4-上升电磁阀5-下降电磁阀6-解锁电磁阀 7-气压信号开关8-驻车制动阀具体实施方式
如图2所示，本实用新型提出了一种牵引车液压升降鞍座防误操作联动控制装 置，包括电源1、鞍座升降手柄2及其控制的上升电磁阀4和下降电磁阀5、鞍座解锁按钮及 其控制的解锁电磁阀6，还包括气压信号开关7和牵引车的驻车制动阀8。气压信号开关7 连接在电源1和鞍座升降手柄2、鞍座解锁按钮3之间，用于控制鞍座升降手柄2和鞍座解 锁按钮3的电源。气压信号开关7由驻车制动阀8控制，当驻车制动阀8处于制动状态时， 气压信号开关7接通鞍座升降手柄2和鞍座解锁按钮3的电源。例如，对于气动式驻车制动阀，可以将气压信号开关7的控制端和驻车制动阀8 的出气口相连，气压信号开关7可以选用汽车上通用的低气压报警开关。只要是常闭型 且触点容量> 2A即可。如正泰生产的JK613A型、JK613C型；斯太尔重卡用的代号为 179100710004的低气压报警开关等。当驻车制动时，驻车制动阀8出气口断气，气压信号开 关7接通，此时鞍座升降手柄2和鞍座解锁按钮3才能得电，电磁阀才会通电动作，这样就 保证了停车才能操作电磁阀。反之，当汽车处于行驶状态时，气压信号开关7不会接通，误操作鞍座升降手柄2 和鞍座解锁按钮3电磁阀也不会动作，这样就保证了行车误操作也不会导致险情发生。
权利要求1.一种牵引车液压升降鞍座防误操作联动控制装置，包括控制所述鞍座升降的电磁阀 和鞍座升降手柄、用于控制所述鞍座锁止和解锁的鞍座解锁按钮，其特征在于，还包括用于 控制所述鞍座升降手柄和鞍座解锁按钮电源的气压信号开关，所述气压信号开关由所述牵 引车的驻车制动阀控制，当驻车制动阀处于制动状态时，所述气压信号开关接通鞍座升降 手柄和鞍座解锁按钮的电源。
2.如权利要求1所述的牵引车液压升降鞍座防误操作联动控制装置，其特征在于，所 述气压信号开关为常闭型开关。
3.如权利要求2所述的牵引车液压升降鞍座防误操作联动控制装置，其特征在于，所 述气压信号开关的触点容量> 2A。
专利摘要本实用新型涉及牵引车液压升降鞍座控制装置，特别是关于一种牵引车液压升降鞍座防误操作联动控制装置。其特征在于电源与鞍座升降手柄、鞍座解锁按钮之间增加气压信号开关，气压信号开关控制鞍座升降手柄、鞍座解锁按钮的电源。结合必须要停车才能解锁鞍座或操作鞍座升降的规章制度，气压信号开关的通断由驻车制动阀直接控制。按上述方案实施的联动控制装置，对防止误操纵，提高牵引车行驶安全性等方面具有一定意义。本实用新型结构合理简捷，是一种有益的改进。
文档编号B62D53/08GK201872553SQ20102065088
公开日2011年6月22日 申请日期2010年12月8日 优先权日2010年12月8日
发明者杨宁, 王磊, 黄茂 申请人:陕西重型汽车有限公司