专利名称：动力自行车驱动机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种动カ自行车驱动机构。
背景技术：
现有动カ自行车驱动机构由独立的电动机和減速机轴向连接构成，电动机和減速机安装的同心度偏差，是造成驱动机构产生振动、噪音的主要因素之一，使驱动机构效率降低，同时结构复杂、体积大、成本高
发明内容
本发明所采用的技术方案是将动カ自行车驱动机构的电动机分拆成转子、定子两个单独部件，其转子装置在減速机输入轴的悬臂上，和減速机一体，电动机定子装置在驱动机壳体之上。本发明的有益效果是提供了ー种新型动カ自行车驱动机构，结构简单且消除了原来动カ自行车驱动机构中电动机和減速机同心度偏差造成的影响，提高了驱动机构的性能
下面结合附图和实施例对本发明进ー步说明。图I是动カ自行车驱动机构图，其中(I)驱动机壳体；(2)电动机定子；(3)电动机转子；(4)谐波减速机。图2是动カ自行车驱动机构分拆图。
具体实施例方式动カ自行车驱动机构的主体为动カ自行车谐波减速机，电机转子⑶装置在谐波減速机(4)的动カ输入悬臂轴上，电机定子(2)装置在驱动机壳体(I)内，电机定子(2)产生的旋转磁场驱动电机定子(3)，驱动电机定子(3)和谐波减速机输入轴一体转动，不存在
同心度偏差。
权利要求
1.ー种动カ自行车驱动机构包括以下部件组成(I)驱动机壳体；(2)电动机定子；(3)电动机转子；(4)谐波减速机。电动机定子产生的旋转磁场驱动电动机转子，电动机转子和谐波减速机动カ输入轴一体转动，实现对驱动机构的驱动。
2.根据权利要求[一]所述的动力自行车驱动机构其特征在于电动机的转子和定子分离，电动机定子装置在驱动机壳体上，电动机转子装置在谐波减速机动カ输入轴上。
全文摘要
动力自行车驱动机构将其中的电动机分拆成转子、定子两个单独部件，其转子装置在减速机输入轴的悬臂上，和减速机一体，电动机定子装置在驱动机壳体之上，本发明的有益效果是提供了一种新型动力自行车驱动机构，结构简单且消除了原来动力自行车驱动机构中电动机和减速机同心度偏差造成的影响，提高了驱动机构的性能。
文档编号B62M6/55GK102862644SQ20111018756
公开日2013年1月9日 申请日期2011年7月6日 优先权日2011年7月6日
发明者朱永达 申请人:王乐琳