专利名称：摩托车减振搁脚的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车零部件，具体涉及一种具有减振功能的摩托车搁脚。
背景技术：
一般摩托车都设置有摩托车搁脚，传统摩托车搁脚是一体成型的实体件，通常由铁或铝合金制成，与车架或发动机连接，摩托车在颠簸的路上行驶以及时速达到一定程度时，摩托车产生的振动通过连接点传递到搁脚上，使摩托车乘员感到剧烈的抖动及发麻的感觉，严重影响了驾乘的舒适性。随着摩托车产品的更新换代，不断改进，传统的摩托车搁脚显然无法满足人们对驾乘舒适性的不断追求。
发明内容
本发明的目的是提供一种能降低振动幅值的摩托车搁脚，以提高驾乘的舒适性。为解决以上技术问题，本发明提供的一种摩托车减振搁脚，包括中空的脚踏外层 (1)，在脚踏外层(1)的腔体内设置有质量层(2)、在脚踏外层(1)与质量层(2)之间设置有由具有吸能减振性能的弹性材料制成的缓冲层(3)，所述脚踏外层(1)的两端均延伸到缓冲层(3)外，内侧端(Ia)用于与车架或发动机相连，外侧端(Ib)用于安装搁脚盖。工作原理脚踏外层与车架或发动机连接，振动通过连接点传递到脚踏外层。质量层通过较软的缓冲层与脚踏外层接触，摩托车行驶时产生的振动，通过车架或发动机传递到摩托车搁脚的脚踏外层后，再通过缓冲层传递到质量层上，由于缓冲层的吸能减振作用， 达到质量层的振动已经大大地得到了衰减。因此，在摩托车行驶过程中，质量层因缓冲层的隔离保护最终受到的振动幅度大大地降低了，极大地提高了成员的乘坐舒适性。脚踏外层可以使圆筒形、椭圆筒形、方筒形，也可以是能够满足乘员乘坐需要的其他形状，缓冲层与质量层的形状与脚踏外层的形状相适应。为便于制造及安装，所述脚踏外层(1)和缓冲层(3)为圆筒形，质量层(2)为圆柱形，脚踏外层(1)的内侧端(la)直径小于外侧端(lb)直径形成收口。所述脚踏外层(1)与缓冲层(3)之间设置有橡胶保护层(4)，延长缓冲层的使用寿命；安装时，先将缓冲层、橡胶保护层和质量层装在一起，再装入脚踏外层中，也方便了安装。作为优选，所述脚踏外层(1)为铁或铝合金，质量层(2)和橡胶保护层(4)均为铁。本发明的有益效果通过在脚踏外层中设置质量层和缓冲层，大大地降低了摩托车搁脚的振动幅值，提高了驾乘的舒适性。
图1是本发明的结构示意图。图2是改进前后的摩托车左搁脚在X向(即摩托车前后方向)的振动幅值对比图。图3是改进前后的摩托车左搁脚在Z向(即摩托车上下方向)的振动幅值对比图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
图1所示的摩托车减振搁脚，主要由脚踏外层1、质量层2、缓冲层3构成。脚踏外层1 为中空结构，质量层2设置在脚踏外层1的腔体内，在脚踏外层1与质量层2之间设置有缓冲层3，缓冲层3由具有吸能减振性能的弹性材料制成，如橡胶、泡沫或海绵等。脚踏外层1 的两端均延伸到缓冲层3外，脚踏外层1的长度大于缓冲层3的长度。脚踏外层1的两端分别为内侧端Ia和外侧端lb，内侧端Ia为安装端，用于与车架或发动机相连；由于质量层 2和缓冲层3活动安装在脚踏外层1的腔体内，因此，脚踏外层1的外侧端Ib用于安装搁脚盖，防止脚踏外层1的腔体内的质量层2和缓冲层3滑出。脚踏外层1的形状根据脚踏外形需要而设计，脚踏外层1和缓冲层3可以是圆筒形，质量层2为圆柱形，脚踏外层1的内侧端Ia直径小于外侧端Ib直径形成收口 ；或者，脚踏外层1和缓冲层3为椭圆筒形或方筒形，相应的，质量层2为椭圆柱或方柱，脚踏外层1 的内侧端Ia 口部小于外侧端Ib 口部形成收口。脚踏外层1与缓冲层3之间设置有橡胶保护层4。脚踏外层1为铁或铝合金，质量层2和橡胶保护层4均为铁，或其他高密度金属材质。图2为改进前后的摩托车左搁脚在X向(即摩托车前后方向)的振动幅值对比图， 图3为改进前后的摩托车左搁脚在Z向(即摩托车上下方向)的振动幅值对比图。振动幅值采用丹麦B&K振动噪声测试系统3560C进行测试，测试过程空挡，缓加油门使发动机转速从1500 RPM缓慢上升至8000 RPM，利用仪器测试这个过程中左脚踏的振动加速度变化情况，其数值越大，表明振动幅值越大。图中X轴为发动机转速(单位RPM)，Y轴为振动加速度(单位m/s2)。结合图2、图3可以看出，改进后的摩托车左搁脚在X向和Z向的振动幅值均比改进前低，时速越高，区别越明显，其优越性显而易见。
权利要求
1.一种摩托车减振搁脚，其特征在于包括中空的脚踏外层(1)，在脚踏外层(1)的腔体内设置有质量层(2)、在脚踏外层(1)与质量层(2)之间设置有由具有吸能减振性能的弹性材料制成的缓冲层(3)，所述脚踏外层(1)的两端均延伸到缓冲层(3)外，内侧端(la)用于与车架或发动机相连，外侧端(Ib)用于安装搁脚盖。
2.按照权利要求1所述的摩托车减振搁脚，其特征在于所述脚踏外层(1)和缓冲层 (3)为圆筒形，质量层(2)为圆柱形，脚踏外层(1)的内侧端(Ia)直径小于外侧端(Ib)直径形成收口。
3.按照权利要求1或2所述的摩托车减振搁脚，其特征在于所述脚踏外层(1)与缓冲层(3 )之间设置有橡胶保护层(4 )。
4.按照权利要求3所述的摩托车减振搁脚，其特征在于所述脚踏外层(1)为铁或铝合金，质量层(2)和橡胶保护层(4)均为铁。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车减振搁脚，包括中空的脚踏外层(1)，在脚踏外层(1)的腔体内设置有质量层(2)、在脚踏外层(1)与质量层(2)之间设置有由具有吸能减振性能的弹性材料制成的缓冲层(3)，所述脚踏外层(1)的两端均延伸到缓冲层(3)外，内侧端(1a)用于与车架或发动机相连，外侧端(1b)用于安装搁脚盖。该结构通过在脚踏外层中设置质量层和缓冲层，大大地降低了摩托车搁脚的振动幅值，提高了驾乘的舒适性。
文档编号B62J25/00GK102490829SQ20111043029
公开日2012年6月13日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者庞奎 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司