专利名称：摩托车后扶手安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车后扶手在车架上的安装。
背景技术：
现有摩托车后扶手用螺栓安装在车架上，螺栓头部造成扶手主平面不平整，且易挂碰东西，故采用沉孔结构安装，但沉孔易在雨天或洗车时发生积水现象，积水不易清理，造成螺栓长时被浸泡生锈。
发明内容
本发明所的目的是提供一种摩托车后扶手安装结构，解决现有安装结构存在的问题，提高刚度和强度，提高质量，降低制造成本。本发明提供的摩托车后扶手安装结构，包括后扶手，其还包括车架安装块，后扶手和车架安装块之间通过螺栓连接，螺栓贯穿于后扶手和车架安装块之间，螺栓下端设有螺母；所述后扶手上与螺栓连接的部位设有沉孔，螺栓的头部位于沉孔内；所述沉孔的底部最低点设有排水槽。上述沉孔的纵截面形状为梯形。采用了以上结构，本发明具有以下有益效果。由于摩托车后扶手用螺栓安装在车架上，螺栓头部采用沉孔结构安装，不会造成扶手主平面的不平整，且不易挂碰东西；为了避免沉孔易在雨天或洗车时发生积水现象，积水不易清理而造成螺栓长时被浸泡生锈，特在沉孔底部最低点设计排水槽，将雨水等及时排除，连接牢固可靠，降低了维修成本，提高了安全性能和工作效率。
为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。图1是本发明的摩托车后扶手安装结构的结构示意图。图2是图1的俯视图。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参见附图1-2，本发明的摩托车后扶手安装结构，包括后扶手1，其还包括车架安装块2，后扶手I和车架安装块2之间通过螺栓3连接，螺栓3贯穿于后扶手I和车架安装块2之间，螺栓3下端设有螺母6 ;所述后扶手I上与螺栓3连接的部位设有沉孔5，螺栓3的头部位于沉孔5内，螺栓头部采用沉孔结构安装，不会造成扶手主平面的不平整，且不易挂碰东西；所述沉孔5的底部最低点设有排水槽4，将雨水等及时排除。沉孔5的纵截面形状为梯形。本发明的摩托车后扶手用螺栓安装在车架上，螺栓头部采用沉孔结构安装，不会造成扶手主平面的不平整，且不易挂碰东西；为了避免沉孔易在雨天或洗车时发生积水现象，积水不易清理而造成螺栓长时被浸泡生锈，特在沉孔底部最低点设计排水槽，将雨水等及时排除，连接牢固可靠，降低了维修成本，提高了安全性能和工作效率。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种摩托车后扶手安装结构，包括后扶手，其特征在于:还包括车架安装块，后扶手和车架安装块之间通过螺栓连接，螺栓贯穿于后扶手和车架安装块之间，螺栓下端设有螺母；所述后扶手上与螺栓连接的部位设有沉孔，螺栓的头部位于沉孔内；所述沉孔的底部最低点设有排水槽。
2.如权利要求1所述的摩托车后扶手安装结构，其特征在于:所述沉孔的纵截面形状为梯形。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车后扶手安装结构，包括后扶手，其还包括车架安装块，后扶手和车架安装块之间通过螺栓连接，螺栓贯穿于后扶手和车架安装块之间，螺栓下端设有螺母；所述后扶手上与螺栓连接的部位设有沉孔，螺栓的头部位于沉孔内；所述沉孔的底部最低点设有排水槽。本发明由于摩托车后扶手用螺栓安装在车架上，螺栓头部采用沉孔结构安装，不会造成扶手主平面的不平整，且不易挂碰东西；为了避免沉孔易在雨天或洗车时发生积水现象，积水不易清理而造成螺栓长时被浸泡生锈，特在沉孔底部最低点设计排水槽，将雨水等及时排除，连接牢固可靠，降低了维修成本，提高了安全性能和工作效率。
文档编号B62J1/28GK103171659SQ20111043473
公开日2013年6月26日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者张永书 申请人:张永书