专利名称：摩托车前反射器安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及涉及摩托车技术领域，尤其涉及摩托车前反射器安装结构。
背景技术：
安装国家标准，摩托车必须安装前反射器，在现有技术中，摩托车前反射器都是安装前减震器上，安装方式多数通过覆盖件或者支架连接过渡装配在前减震器上。这种连接方式，从制造角度增加了零件数量，从安装角度增加了安装工序，从使用角度容易损坏。因此，现有的摩托车前反射器安装结构，制造成本高，安装不便。
发明内容
本发明所解决的技术目的是提供一种摩托车前反射器安装结构，解决现有技术中，前反射器安装结构制造成本高，安装不便的技术难题。本发明提供的摩托车前反射器安装结构，包括前反射器本体和前减震器，所述前减震器正前面沿轴向设置有一长条形凸台，所述凸台边缘呈圆弧状，所述长条形凸台设有凹槽，所述凹槽两端呈圆弧过渡；所述前反射器后部设有黏胶，所述黏胶黏贴在凹槽底部，所述前反射器厚度大于凹槽深度。所述前反射器厚度大于凹槽深度1-2毫米。采用了以上结构，本发明具有以下有益效果:
前反射器后部设有黏胶，黏胶可以直接黏贴在凹槽底部，减少了安装零件，安装更为方便；前反射器厚度大于凹槽深度，保证进入的光线入射角度和反射光线的角度不至于太小，从而影响反射效果，同时又不会因突出部分过多，造成使用过程中被其他外物刮蹭掉落。
为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。图1是本发明的摩托车前反射器安装结构的示意图。图2是图1的俯视图。附图中主要部件符号说明。图中:1、前减震器，2、凸台，3、凹槽，4、前反射器本体，5、黏胶。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参见附图1、2，本发明的摩托车前反射器安装结构，包括前反射器本体4和前减震器I，所述前减震器I正前面沿轴向设置有一长条形凸台2，所述凸台边缘呈圆弧状，所述长条形凸台2设有凹槽3，所述凹槽3两端呈圆弧过渡；所述前反射器4后部设有黏胶5，所述黏胶5黏贴在凹槽3底部，所述前反射器4厚度大于凹槽3深度，所述前反射器4厚度大于凹槽3深度1-2毫米。本发明摩托车前反射器安装结构，前反射器4后部设有黏胶5，黏胶5可以直接黏贴在凹槽底部，减少了安装零件，安装更为方便；前反射器4厚度大于凹槽3深度，保证进入的光线入射角度和反射光线的角度不至于太小，从而影响反射效果，同时又不会因突出部分过多，造成使用过程中被其他外物刮蹭掉落。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种摩托车前反射器安装结构，包括前反射器本体和前减震器，其特征在于:所述前减震器正前面沿轴向设置有一长条形凸台，所述凸台边缘呈圆弧状，所述长条形凸台设有凹槽，所述凹槽两端呈圆弧过渡；所述前反射器后部设有黏胶，所述黏胶黏贴在凹槽底部，所述前反射器厚度大于凹槽深度。
2.根据权利要求1所述摩托车前反射器安装结构，其特征在于:所述前反射器厚度大于凹槽深度1-2毫米。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车前反射器安装结构，包括前反射器本体和前减震器，所述前减震器正前面沿轴向设置有一长条形凸台，所述凸台边缘呈圆弧状，所述长条形凸台设有凹槽，所述凹槽两端呈圆弧过渡；所述前反射器后部设有黏胶，所述黏胶黏贴在凹槽底部，所述前反射器厚度大于凹槽深度，所述前反射器厚度大于凹槽深度1-2毫米。本发明前反射器后部设有黏胶，黏胶可以直接黏贴在凹槽底部，减少了安装零件，安装更为方便；前反射器厚度大于凹槽深度，保证进入的光线入射角度和反射光线的角度不至于太小，从而影响反射效果，同时又不会因突出部分过多，造成使用过程中被其他外物刮蹭掉落。
文档编号B62J6/20GK103171666SQ20111043454
公开日2013年6月26日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者肖会宇 申请人:肖会宇