专利名称：正三轮摩托车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械制造领域。
背景技术：
目前，正三轮摩托车车架弯梁，普遍采用局部加强式，车架整体强度、刚度差，结构复杂，易变形；且采用矩形管对装焊接成型技术，焊接部位多，易变形且结构内部存在较大焊接应力，其抗冲击、抗振动性能差，易开焊断裂，外观粗糙，不利于大批量生产。
发明内容本实用新型的目的是提供一种正三轮摩托车车架，以解决现有技术其抗冲击、抗振动性能差，易开焊断裂，外观粗糙，不利于大批量生产等问题。本实用新型主要由前叉立管、连接梁、前横梁、竖梁、横梁，纵梁组成，解决其问题所采用的技术方案是取消了传统正三轮摩托车车架弯梁结构使用的局部加强式矩形管对装焊接结构，局部加强式弯梁与纵梁为一体结构，两纵梁之间设置横梁，前横梁与纵梁之间设置加强纵梁，构成底盘框架；前横梁与局部加强式弯梁之间设置竖梁，前横梁下部横框连接为一体结构；在车架前端的前叉立管后侧设置立管加强板；车架前后贯通呈“非”字形结构，整体折弯成型。采用本实用新型的积极效果是该结构提高了整车的强度与刚度以及抗扭性能，整车重载不变形；有效提高了生产效率，降低了生产成本；产品生产一致性得到有效保证；整车外观造型美观。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明附
图1为本实用新型的结构示意图图中1立管加强板、2局部加强式弯梁、3竖梁、4横框、5前横梁、6加强纵梁、7纵梁、8横梁、9连接梁、10前叉立管。
具体实施方式
如图所示取消了传统正三轮摩托车车架弯梁结构使用的局部加强式矩形管对装焊接结构，局部加强式弯梁2与纵梁7为一体结构，两纵梁7之间焊接横梁8，前横梁5与纵梁7之间焊接加强纵梁6，构成底盘框架；前横梁5与局部加强式弯梁2之间焊接竖梁3，前横梁5下部横框4连接为一体结构；在车架前端的前叉立管10后侧焊接立管加强板1 ；车架前后贯通并呈“非”字形结构，整体折弯成型。
权利要求1.一种正三轮摩托车车架，主要由前叉立管、连接梁、前横梁、竖梁、横梁，纵梁组成，其特征是局部加强式弯梁与纵梁为一体结构，前横梁与纵梁之间设置加强纵梁，构成底盘框架；前横梁与局部加强式弯梁之间设置竖梁，在车架前端的前叉立管后侧设置立管加强板； 车架前后贯通呈“非”字形结构，整体折弯成型。
2.根据权利要求1所述的正三轮摩托车车架，其特征是两纵梁之间设置横梁。
3.根据权利要求1所述的正三轮摩托车车架，其特征是前横梁下部横框连接为一体结构。
专利摘要一种正三轮摩托车车架，属于机械制造领域。该车架局部加强式弯梁与纵梁为一体结构，前横梁与纵梁之间设置加强纵梁，构成底盘框架；前横梁与局部加强式弯梁之间设置竖梁，在车架前端的前叉立管后侧设置立管加强板；车架前后贯通呈“非”字形结构，整体折弯成型。本实用新型提高了整车的强度与刚度以及抗扭性能，整车重载不变形；有效提高了生产效率，降低了生产成本；产品生产一致性得到有效保证；整车外观造型美观。
文档编号B62K11/02GK201961457SQ20112003802
公开日2011年9月7日 申请日期2011年2月14日 优先权日2011年2月14日
发明者姚恩泉, 杨成龙, 梁洪如, 王有庆 申请人:德州富路车业有限公司