专利名称：一种半挂车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及半挂车，是一种半挂车厢。
背景技术：
现有的用于货物运输的半挂车厢，其宽度和长度均按国家标准制作。国家标准规定半挂车总宽度不超过2. 5米，这种宽度的车厢由于其车厢厢板间的连接部件所限，一般能够装运货物的宽度为2. 3-2. 32米。这种宽度的半挂车厢在装运啤酒箱、鸡蛋箱等货物时，因宽度差10公分而不能多装一排，从而导致运输货物的车厢利用率降低，使运输成本增加。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种半挂车厢，它在总宽度为2. 5米不变的情况下，使车厢内的宽度增加至6-7公分，从而增加车厢运装量。本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现包括长度方向两侧的厢板，每侧长度方向的厢板至少为两个，两侧长度方向的厢板间安装宽度方向的厢板，其特征在于长度方向一侧的两厢板间外侧安装立柱，立柱上开设凹槽，凹槽内安装导向柱，导向柱上安装活动销，第一固定板与第一厢板连接，第二固定板与第二厢板连接，两厢板底部分别与边梁间安装合页。所述活动销有第一销座和第二销座，第一销座上安装第一销柱，第二销座上安装第二销柱，销柱与销座间呈90°连接，第一固定板上开设第一通孔，第二固定板上开设第二通孔，第一固定板和第二固定板均呈纵板和横板相交结构。立柱两外侧分别设置向外延伸的挡边，挡边与厢板相触。长度方向一侧的两厢板为第一厢板和第二厢板，第一固定板设置横板和纵板，第一固定板上的横板与第一厢板和立柱的一侧底面相触，第一固定板上的纵板与立柱上的凹槽一内侧相触，第二固定板设置横板和纵板，第二固定板上的横板与第二厢板和立柱的另一侧底面相触，第二固定板上的纵板与立柱上的凹槽另一内侧相触。本实用新型的优点在于通过改变车厢厢板间的连接结构使连接件对车厢内的空间没有限制作用，在达到了各厢板间相互连接牢固的情况下，增加了半挂车厢的宽度， 大幅增加了装运的货物量，降低了运输成本，并使各厢板的连接易于操作，使车厢的宽度增加至2. 4米。
附图1是本实用新型结构示意图；附图2是附图1的俯视结构示意图；附图3是附图1中A向放大结构示意图；附图4是附图1中B向放大结构示意图。
具体实施方式
对照附图对本实用新型做进一步说明。[0008]图中所示为一种半挂车厢，它有长度方向两侧的厢板，每侧长度方向的厢板至少为两个，两侧长度方向的厢板间安装宽度方向厢板，长度方向一侧的两厢板间外侧安装立柱4，立柱4上开设凹槽6，凹槽6内安装导向柱11，导向柱11上安装活动销，第一固定板5 与第一厢板1连接，第二固定板12与第二厢板13连接，两厢板底部分别与边梁3间安装合页2。本实用新型所述活动销有第一销座10和第二销座14，第一销座10上安装第一销柱9，第二销座14上安装第二销柱15，销柱与销座间呈90°连接，第一固定板5上开设第一通孔8，第二固定板12上开设第二通孔16，第一固定板5和第二固定板12均呈纵板和横板相交结构，这种结构紧凑，并易于加工、安装和操作。本实用新型所述立柱4两外侧分别设置向外延伸的挡边7，挡边7与厢板相触，使立柱4能够实现多个方向的锁紧。本实用新型所述长度方向一侧的两厢板为第一厢板1和第二厢板13，第一固定板 5设置横板和纵板，第一固定板5上的横板与第一厢板1和立柱4的一侧底面相触，第一固定板5上的纵板与立柱4上的凹槽一内侧相触，第二固定板12设置横板和纵板，第二固定板12上的横板与第二厢板13和立柱4的另一侧底面相触，第二固定板12上的纵板与立柱 4上的凹槽另一内侧相触，所述的固定板与立柱4凹槽及厢板的位置关系及结构可使锁紧结构在锁紧的同时，进一步帮助实现不限制厢板宽度的目的。本实用新型的一种半挂车厢可以有两个或两个以上厢板，每两个厢板间的连接均采用本实用新型所述的结构，每个厢板底端与边梁3连接处均采用合页2连接，同时，将厢板的锁紧结构安装在立柱4的凹槽内，使合页2和锁紧结构不占用整个车厢的宽度，在达到国家标准的前提下，将车厢内部宽度比现有宽度增大6-7公分左右，可以使在厢内部宽度达到2. 4米，为运输货物大幅度增加了装货空间。特别是对装运啤酒瓶箱、鸡蛋箱可以从宽度上多装一排，从而较大幅度降低了运输成本。图中17是车厢底板。
权利要求1.一种半挂车厢，包括长度方向两侧的厢板，每侧长度方向的厢板至少为两个，两侧长度方向的厢板间安装宽度方向的厢板，其特征在于长度方向一侧的两厢板间外侧安装立柱(4)，立柱(4)上开设凹槽(6)，凹槽(6)内安装导向柱(11)，导向柱(11)上安装活动销，第一固定板(5)与第一厢板(1)连接，第二固定板(12)与第二厢板(13)连接，两厢板底部分别与边梁(3)间安装合页(2)。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车厢，其特征在于所述活动销有第一销座(10)和第二销座(14)，第一销座(10)上安装第一销柱(9)，第二销座(14)上安装第二销柱(15)，销柱与销座间呈90°连接，第一固定板(5)上开设第一通孔(8)，第二固定板(12)上开设第二通孔(16)，第一固定板(5)和第二固定板(12)均呈纵板和横板相交结构。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车厢，其特征在于立柱(4)两外侧分别设置向外延伸的挡边(7)，挡边(7)与厢板相触。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车厢，其特征在于长度方向一侧的两厢板为第一厢板(1)和第二厢板(13)，第一固定板(5)设置横板和纵板，第一固定板(5)上的横板与第一厢板(1)和立柱(4)的一侧底面相触，第一固定板(5 )上的纵板与立柱(4)上的凹槽一内侧相触，第二固定板(12)设置横板和纵板，第二固定板(12)上的横板与第二厢板(13)和立柱(4)的另一侧底面相触，第二固定板(12)上的纵板与立柱(4)上的凹槽另一内侧相触。
专利摘要本实用新型提供了一种半挂车厢，包括长度方向两侧的厢板，每侧长度方向的厢板至少为两个，两侧长度方向的厢板间安装宽度方向的厢板，长度方向一侧的两厢板间外侧安装立柱，立柱上开设凹槽，凹槽内安装导向柱，导向柱上安装活动销，第一固定板与第一厢板连接，第二固定板与第二厢板连接，两厢板底部分别与边梁间安装合页。本实用新型在总宽度为2.5米不变的情况下,使车厢内的宽度增加至6-7公分,从而增加车厢运装量。
文档编号B62D53/06GK201971074SQ20112003810
公开日2011年9月14日 申请日期2011年2月14日 优先权日2010年12月31日
发明者杨奉钦, 董国营 申请人:杨奉钦