专利名称：一种轿车发动机罩锁钩连接板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种轿车发动机罩锁钩连接板的结 构。
背景技术：
发动机罩锁钩连接板是焊接在发动机罩内板与发动机罩外板空腔内部的零件，它 是发动机罩锁钩与发动机罩内板的连接件。为了满足轿车行人保护方面的需要，一般在此 处设计有两个零件一个支撑发动机罩外板，另一个连接发动机罩锁钩，然后再将这两个件 焊接到发动机罩内板上，其工装结构较为复杂。
发明内容本实用新型的目的，在于提供一种可简化工装，降低成本的轿车发动机罩锁钩连 接板。本实用新型的技术方案如下。一种轿车发动机罩锁钩连接板，它包括锁钩、内板、外板和连接板；连接板与锁钩 通过焊接凹槽焊接成为连接板总成，该连接板总成与内板焊接成为内板总成，该内板总成 与外板焊接连接。在连接板的凸沿部分均勻排布有涂胶槽。在连接板凸沿与凹槽之间的上 下连接面上布置有不同规格的长圆孔。本实用新型在常规结构设计的基础上，提出了一种新型替代结构，可减少开发一 套模具，简化工装，降低成本，对车身减重及提高燃油经济性也有贡献。
图1为本实用新型轿车发动机罩锁钩连接板焊接总成的剖面结构示意图；图2为发动机罩锁钩连接板的结构示意图。图中1.锁钩，2.连接板，3.内板，4.外板，5.隔震胶，6涂胶槽，7.焊接凹槽，8.长 圆孔。
具体实施方式
参见图1，轿车发动机罩锁钩连接板，包括锁钩1、内板3、外板4、连接板2等部分； 连接板2与锁钩1通过焊接凹槽7焊接，成为连接板总成；该连接板总成与内板3焊接，成 为内板总成；该内板总成与外板4包边压合为发动机罩总成。参见图2，连接板2，其两个凸沿部分均勻排布了涂胶槽6，在涂胶槽6中装有隔震 胶5，连接板2的凸沿与凹槽之间的上下连接面上，布置有不同规格的长圆孔8。将连接板2和锁钩1分别定位在工装上，用C02保护焊焊接，成为锁钩连接板总 成。然后再将内板3和锁钩连接板总成分别定位在工装上，用点焊方式焊接成，为内板总 成。在锁钩连接板的涂胶槽6中注满隔震胶5，定位到包边模具上、与外板4进行包合。经过涂装高温处理后，隔震胶5膨胀固化，与发动机罩外板4连接为一个整体。 锁钩连接板起到稳固发动机罩锁钩和支撑发动机罩外板的作用，中部做了镂空设 计，布置了长圆孔，可作为行人保护的溃缩结构。此结构一件多能，既能满足发动机罩锁钩 的连接强度，又保证了发动机罩外板的抗凹性，同时又满足了行人保护的溃缩功能。长圆孔 镂空结构达到了减重，简化了工装结构，降低了车重和成本。
权利要求1.一种轿车发动机罩锁钩连接板，其特征在于它包括锁钩(1)、内板(3)、外板(4)和 连接板O)；连接板( 与锁钩(1)通过焊接凹槽(7)焊接成为连接板总成，该连接板总成 与内板C3)焊接成为内板总成，该内板总成与外板(4)包边连接。
2.根据权利要求1所述的轿车发动机罩锁钩连接板，其特征在于在所述的连接板(2) 的凸沿部分均勻排布有涂胶槽(6)。
3.根据权利要求1所述的轿车发动机罩锁钩连接板，其特征在于在所述连接板(2) 的凸沿与凹槽之间的上下连接面上布置有长圆孔(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种轿车发动机罩锁钩连接板的结构，包括锁钩、内板、外板和连接板等部分。连接板与锁钩通过焊接凹槽焊接成为连接板总成，连接板总成与内板焊接成为内板总成，内板总成与外板包边连接。在连接板的凸沿部分均匀排布有涂胶槽。在连接板凸沿与凹槽之间的上下连接面上布置有长圆孔。本实用新型既能满足发动机罩锁钩的连接强度，又保证了发动机罩外板的抗凹性，同时又满足了行人保护的溃缩功能。长圆孔形成的镂空结构达到减重效果。其结构简单，易于实施。连接板代替了传统多件的结构，节省了一套模具和工装的开发成本，简化了工装结构，降低车重和成本。
文档编号B62D25/12GK201923222SQ20112005475
公开日2011年8月10日 申请日期2011年3月4日 优先权日2011年3月4日
发明者刘申祥 申请人:河北中兴汽车制造有限公司