专利名称：客车前面板固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车驾驶室的前面板，具体涉及一种客车前面板的固定装置。
背景技术：
客车的前面板主要是为检修前大灯、风窗刮水器机构及电机、底盘及电器件等而专门设置的，目前，客车前面板的固定及开启装置主要有拆卸式和上翻式两种类型。拆卸式前面板该结构面板采用螺栓安装在车身上，在检修前大灯、风窗刮水器机构及电机、底盘及电器件和使用托钩时将面板拆下，这种结构多用在前置客车上，该结构主要存在以下不足1)拆装不便。面板一般不少于四个安装点，通过该检修口接近车体时，需将所有安装点一一拆下，尤其对于面板下端还设置有保险杠的车身结构，安装点的接近性更差，必须通过地沟或人钻到车下进行操作，拆装非常不便，对于拆卸比较频繁的前面板来说，该结构具有相当的局限性；2)影响美观。为实现面板顺利拆装，上端的两个安装点通常采用外露的形式，即通过格栅网眼或在面板上开孔来安装螺栓，这样就破坏了车身外表面的完整性，从而影响美观性。上翻式前面板该结构面板绕旋转轴向上翻转，开启后用气动撑杆或刚性撑杆支撑。这种结构比较常用，但也存在以下不足1)铰链布置困难。客车前围表面为双曲面在 Y、z方向上均有弧度)，为避免运动干涉和保证一定的开度，前面板多采用大弯臂铰链，此种形式的铰链需要较大的安装和运动空间；然而，为提高车内空间利用率，短前悬已成为客车设计的一种趋势，这样，风窗刮水器机构及电机、制动阀、离合器泵、转向传动机构等布置空间势必向前压缩，尤其是风窗刮水器连杆机构很可能与前面板铰链发生运动干涉，从而给铰链布置带来很大困难甚至无法布置；2)检修接近性较差。一是受到外表面形状的影响， 前面板开度不会很大一般为90°左右)；二是受到前围结构的影响，前面板大小和高度方向上的位置会多种多样，有时会很小且位置比较低；三是大弯臂铰链和撑杆等挤占大量检修空间；3)美观性不够。对于面板下端还设置有保险杠的车身结构保险杠凸出面板表面)，若采用上翻式开启方式，还必须在面板下端设置开启手柄或抠手，这样就破坏了车身外表面的完整性，从而影响美观性。东风天龙重卡的前面板也是采用上翻式结构，在前面板内侧的下部设置有前面板与车身骨架可分离的锁止机构，通过操纵设置在驾驶室内的抠手可实现前面板上锁销座总成与车身骨架上锁总成的分离与锁合，从而完成向上掀开或锁紧前面板的作业。中国专利授权公告号为CN201580448 U的实用新型专利公开了一种活动汽车前围结构，该结构将汽车前围分割为前舱门处、左、右保险杠处和中保险杠处四个部分，采用上翻式开启结构，前舱门开启后要用气动撑杆支撑，虽然提高了检修的方便性，但存在上翻式前面板的诸多不足，且结构复杂，不利于降低制造成本。随着客车配置的不断提高，车身零部件数量会逐步增加，布置空间会更加紧张，检修的频率也会进一步提高，加之车身造型的多样性和短前悬布置趋势，现有的拆卸式和上翻式前面板越来越难以满足结构设计的可行性和检修方便性的要求，因此，需要考虑其它的固定和开启方式以满足上述要求。 发明内容本实用新型的目的在于克服现有客车前面板固定和开启装置使用不便的缺陷和不足，而提供一种能最大限度地满足结构设计的灵活性和检修方便性，同时保证车身外表面的完整性和美观性，且结构简单、使用方便、重量轻、成本低廉的客车前面板固定装置。本实用新型的目的是这样实现的客车前面板固定装置，包括前面板、铰链和锁紧装置，所述的锁紧装置是锁销和锁座可分离的锁止机构，锁止机构上的锁销和锁座设置在前面板与车身骨架之间，并位于前面板的上部，所述的铰链是铰轴和铰座可分离的铰链总成，铰链总成设置在前面板与车身骨架之间，并位于前面板的下部。所述的铰链总成包括旋转副板和旋转轴，旋转副板上对应旋转轴设置有限位卡槽，旋转轴与限位卡槽滑动配合。所述的铰链总成还包括限位销，限位销设置在车身骨架上，并位于前面板绕旋转轴开启转动时的旋转方向上，前面板上对应限位销设置有卡钩。所述的旋转副板设置在前面板内侧的下部，所述的旋转轴对应设置在车身骨架上。所述的旋转副板设置在前面板内侧的下部，所述的旋转轴设置在旋转轴总成上， 旋转轴总成对应旋转副板设置在车身骨架上。所述的旋转轴总成上还设置有限位销，限位销位于前面板绕旋转轴开启转动时的旋转方向上，所述的旋转副板上对应限位销设置有卡钩。所述的限位卡槽倾斜布置，限位卡槽的倾斜方向与前面板上部开启时的倾斜方向同向。所述限位卡槽的槽底中心设置在前面板竖向截面重心的车身骨架一侧。所述的锁止机构由锁座总成、锁销总成和锁钢缆总成组成，锁销总成设置在前面板内侧的上部，锁座总成对应锁销总成设置在车身骨架上，锁销总成与锁座总成呈可分离地锁合连接，所述的锁钢缆总成包括钢缆和抠手，抠手设置在驾驶室内的仪表台上，钢缆的一端与锁座总成连接，另一端与抠手连接。所述前面板和车身骨架之间的下段分别设置有两套铰链总成，前面板和车身骨架之间的上段分别设置有两件锁销和锁座。与现有拆卸式和上翻式前面板开启结构相比，本实用新型的优点是1、设计灵活。本实用新型不受制于前面板的大小、位置、下端有无保险杠，大大提高了前围结构设计的灵活性。2、检修方便。本实用新型结合了拆卸式前面板和上翻式前面板各自的优点，由于本实用新型前面板从上部开启，又可以直接从车体上取下，最大限度地为检修人员提供了活动空间，方便检修人员接近，并且不需要撑杆和大弯臂铰链，不占据前检修口空间，这对风窗刮水器机构及电机、底盘及电器件的检修非常有利，大大提高了检修的方便性。3、完整美观。本实用新型客车前面板开启结构在面板开启时铰链的旋转角度较小，面板弹开时上部的缝隙能伸进手指即可，这样就可以伸进双手将面板取下，因此，面板与下端的保险杠之间的间隙不需要太大，另外，铰链布置在面板的下部且机构所占空间很小，和大弯臂铰链相比，面板锁布置在面板的内侧表面不受破坏，抠手安装在仪表台上，这都大大增加了客车车身外观的完整性和美观性。4、本实用新型铰链总成外廓尺寸小、质量轻、结构简单、成本低廉，且开启方便，锁止牢靠，锁止稳固性和抗振动效果好，通用性强，使用方便，能满足批量生产的要求。
图1是本实用新型前面板1的布局示意图。图2是图1中的A-A剖视图。图3是图2中的B处局部放大图。图4是前面板1内侧的结构示意图。图5是前面板1关闭时铰链总成2的状态示意图。图6是前面板1开启时铰链总成2的状态示意图。图中前面板1、铰链总成2、旋转副板21、限位卡槽21A、卡钩21B、旋转轴总成22、 旋转轴22A、限位销22B、锁止机构3，锁座总成31、锁销总成32、锁钢缆总成33，钢缆33A、抠手33B、车身骨架4、仪表台5。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明。参见图1至图6，本实用新型的客车前面板固定装置，包括前面板1、铰链和锁紧装置，所述的锁紧装置是锁销和锁座可分离的锁止机构3，锁止机构3上的锁销和锁座设置在前面板1与车身骨架4之间，并位于前面板1的上部，所述的铰链是铰轴和铰座可分离的铰链总成2，铰链总成2设置在前面板1与车身骨架4之间，并位于前面板1的下部。图1，图4中，前面板1位于客车前围的中部，保险杠上侧，左右大灯之间，是为检修前大灯、风窗刮水器机构及电机、底盘及电器件等而专门设置的。前面板1内侧靠下部安装有至少一副铰链总成2，本实施例为左右各一副对称设置；前面板1内侧靠上部设置有一副锁止机构3，本实施例中一副锁止机构3中对称设置有两件锁座总成31、两件锁销总成 32，并由1套锁钢缆总成33进行控制。所述的铰链总成2包括旋转副板21和旋转轴22A，旋转副板21上对应旋转轴22k 设置有限位卡槽21A，旋转轴22A与限位卡槽21A滑动配合。若旋转副板21设置在前面板 1上，则旋转轴22A对应设置在车身骨架4上或设置在旋转轴总成22上，旋转副板21上限位卡槽21A的槽口向下放置并插卡在旋转轴22A上。若旋转副板21设置在车身骨架4上则旋转轴22A对应设置在前面板1上，旋转副板21上限位卡槽21A的槽口向上放置，将前面板1上的旋转轴22A对应插入限位卡槽21A中即可。为控制前面板1开启时的角度，所述的铰链总成2还包括限位销22B，限位销22B 设置在车身骨架4上，并位于前面板1绕旋转轴22A开启转动时的旋转方向上。当旋转副板21设置在车身骨架4上时，限位销22B也可设置在旋转副板21上，前面板1上对应限位销22B设置有卡钩21B，以提高卡钩21B与限位销22B接触的可靠性。图2，图3，图5，图6中，所述的旋转副板21设置在前面板1内侧的下部，限位卡槽21A的开口向下，旋转轴22A对应设置在旋转轴总成22上，旋转轴总成22固定在车身骨架4上。也可固定在车身骨架4上，所述的旋转轴22A也可对应设置在车身骨架4上。所述的旋转轴总成22上还设置有限位销22B，限位销22B位于前面板1绕旋转轴22A开启转动时的旋转方向上，所述的旋转副板21上对应限位销22B设置有卡钩21B。图2，图3，图5，图6中，为方便前面板1的安装，所述的限位卡槽21A倾斜布置， 限位卡槽21A的倾斜方向与前面板1上部开启时的倾斜方向同向。为便于本装置开启时，前面板1上部自动倒向客车前方，所述限位卡槽21A的槽底中心设置在前面板1竖向截面重心的车身骨架4 一侧。所述的锁止机构3由锁座总成31、锁销总成32和锁钢缆总成33组成，锁销总成32 设置在前面板1内侧的上部，锁座总成31对应锁销总成32设置在车身骨架4上，锁销总成 32与锁座总成31呈可分离地锁合连接，所述的锁钢缆总成33包括钢缆33A和抠手33B，抠手3 设置在驾驶室内的仪表台5上，钢缆33A的一端与锁座总成31连接，图1，图4中， 前面板1上设置有两件锁销总成32，车身骨架4上设置有两件锁座总成31，钢缆33A的一端与两件锁座总成31连接，另一端与抠手3 连接。图2、图3，图4中，前面板1是通过带限位功能的左、右二副敞口式铰链总成2和锁止机构3上的左、右两套锁座总成31和锁销总成32，实现其在车身上的锁定的。二副敞口式铰链总成2在前面板1下段设置在前面板1与车身骨架4之间，锁止机构3上的锁座总成31、锁销总成32从前面板1的上段设置在前面板1与车身骨架4之间。锁止机构3可直接采用东风天龙重卡的上翻式前面板结构中的锁总成结构，只是将锁钢缆总成33中钢缆33A的长度根据客车的结构进行调整即可。图5，图6中，旋转副板21通过限位卡槽21A卡在旋转轴22k上，前面板1关闭时， 旋转副板21上的卡钩21B与限位销22B脱离，前面板1开启时，旋转副板21向外倾斜至卡钩21B与限位销22B接触，实现限位。本实用新型采用带限位功能的敞口式铰链总成2，其旋转副板21上的限位卡槽 2IA前端开口先垂直再向车前斜向上方向倾斜20— 40度，本实施例为30度，向下插入，限位卡槽21A的顶端为圆弧状，直径稍大于旋转轴22A，这种结构有利于前面板1在安装时限位卡槽21A的前端缺口与旋转轴22A对齐，在关闭过程中前面板1会顺着限位卡槽21A向车后斜向下方向有一段位移，使旋转副板21上的卡钩21B进入旋转轴22A的下方，关闭后斜向的限位卡槽21A会给旋转副板21 —定的垂直方向约束力，有效地防止前面板1在行车中上下窜动。另外，旋转轴总成22上设置有旋转轴22A和限位销22B，可实现旋转副板21 上的限位卡槽21A绕旋转轴22A翻转一定角度后，旋转副板21上的卡钩21B被限位销22B 挡住实现限位。开启前面板1时，通过扳动仪表台5上的抠手3 解除锁止，此时锁销座总成32 上的压缩弹簧给前面板1向车前进方向上的推力，通过前面板1的重力作用，前面板1绕旋转轴22A向下翻转，翻转一定角度后，限位销22B将旋转副板21限位，也就是将前面板1限位，向车后退方向轻推前面板1并向上提起，即可从车体上取下前面板1。关闭前面板1时， 将旋转副板21上的限位卡槽21A对准旋转轴22A，前面板1在重力作用下顺着旋转副板21 上的限位卡槽21A向斜向下方向滑动直至限位卡槽21A的顶端与旋转轴22A接触，轻推前面板1，使锁销座总成32卡在锁总成31上将前面板1锁止。本实用新型经装车检验，样车在试验过程中均进行了刮水器总成带电机)的更换，并经过3万公里可靠性试验，包括15000km高速路、6000km山区路、4000km坏路和5000km
一般公路，结果表明该固定装置使用方便可靠。
权利要求1.客车前面板固定装置，包括前面板(1)、铰链和锁紧装置，其特征在于所述的锁紧装置是锁销和锁座可分离的锁止机构(3)，锁止机构(3)上的锁销和锁座设置在前面板(1) 与车身骨架(4)之间，并位于前面板(1)的上部，所述的铰链是铰轴和铰座可分离的铰链总成0)，铰链总成O)设置在前面板(1)与车身骨架(4)之间，并位于前面板(1)的下部。
2.根据权利要求1所述的客车前面板固定装置，其特征在于所述的铰链总成(2)包括旋转副板和旋转轴02A)，旋转副板上对应旋转轴(22A)设置有限位卡槽 OlA)，旋转轴(22A)与限位卡槽(21A)滑动配合。
3.根据权利要求1或2所述的客车前面板固定装置，其特征在于所述的铰链总成(2) 还包括限位销02B)，限位销Q2B)设置在车身骨架(4)上，并位于前面板(1)绕旋转轴 (22A)开启转动时的旋转方向上，前面板(1)上对应限位销(22B)设置有卡钩(21B)。
4.根据权利要求2所述的客车前面板固定装置，其特征在于所述的旋转副板设置在前面板(1)内侧的下部，所述的旋转轴(22A)对应设置在车身骨架(4)上。
5.根据权利要求2所述的客车前面板固定装置，其特征在于所述的旋转副板设置在前面板(1)内侧的下部，所述的旋转轴(22A)设置在旋转轴总成0 上，旋转轴总成 (22)对应旋转副板设置在车身骨架(4)上。
6.根据权利要求5所述的客车前面板固定装置，其特征在于所述的旋转轴总成02) 上还设置有限位销02B)，限位销Q2B)位于前面板(1)绕旋转轴02A)开启转动时的旋转方向上，所述的旋转副板上对应限位销(22B)设置有卡钩(21B)。
7.根据权利要求2所述的客车前面板固定装置，其特征在于所述的限位卡槽(21A) 倾斜布置，限位卡槽01A)的倾斜方向与前面板(1)上部开启时的倾斜方向同向。
8.根据权利要求2或7所述的客车前面板固定装置，其特征在于所述限位卡槽 (21A)的槽底中心设置在前面板(1)竖向截面重心的车身骨架(4) 一侧。
9.根据权利要求1所述的客车前面板固定装置，其特征在于所述的锁止机构(3)由锁座总成(31)、锁销总成(32)和锁钢缆总成(33)组成，锁销总成(32)设置在前面板(1) 内侧的上部，锁座总成(31)对应锁销总成(3 设置在车身骨架(4)上，锁销总成(3 与锁座总成(31)呈可分离地锁合连接，所述的锁钢缆总成(33)包括钢缆(33A)和抠手(3 )， 抠手(33B)设置在驾驶室内的仪表台( 上，钢缆(33A)的一端与锁座总成(31)连接，另一端与抠手(33B)连接。
10.根据权利要求1所述的客车前面板固定装置，其特征在于所述前面板(1)和车身骨架(4)之间的下段分别设置有两套铰链总成0)，前面板(1)和车身骨架(4)之间的上段分别设置有两件锁销和锁座。
专利摘要客车前面板固定装置，包括前面板(1)、铰链和锁紧装置，所述的锁紧装置是锁销和锁座可分离的锁止机构(3)，锁止机构(3)上的锁销和锁座设置在前面板(1)与车身骨架(4)之间，并位于前面板(1)的上部，所述的铰链是铰轴和铰座可分离的铰链总成(2)，铰链总成(2)设置在前面板(1)与车身骨架(4)之间，并位于前面板(1)的下部。设计灵活,检修方便,完整美观,外廓尺寸小、质量轻、结构简单、成本低廉，且开启方便，锁止牢靠，锁止稳固性和抗振动效果好，通用性强，使用方便，能满足批量生产的要求。
文档编号B62D25/08GK201999073SQ20112005447
公开日2011年10月5日 申请日期2011年3月4日 优先权日2011年3月4日
发明者刘小明, 徐茂林, 王华武, 贺新, 陈成海 申请人:东风汽车有限公司