专利名称：伸缩支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支架，尤其涉及一种安装在车身支架与车把手之间并对所述车把手的位置进行调节，使用方便的伸缩支架。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，个性、时尚、健康、环保的生活理念开始深入人心，时尚又环保的生活用品、交通工具等受到越来越多人的追捧，自行车、电动车也从一种单纯的代步工具发展成为一种时尚、健康生活方式的象征，也是身体力行的环保途径之一，因此，现今越来越多人都使用电动车出行或者进行娱乐运动。考虑到不同使用人群的不同需要，现今的电动车的方向杆均设计成可调形式，一般通过在方向杆与车身支架之间设置一角度调整机构，使方向杆实现角度调整，当成年人使用时，方向杆可调成远离座椅位置，以适合成年人的肢体长度，当儿童使用时，方向杆可调成靠近座椅的位置，使儿童的手能够握持车把手。虽然这些调整机构能实现角度的调整， 但是在每次调节时都需要手动解锁调整，操作步骤繁琐，特别对于一些身体行动本就不方便的人士，要做如此复杂的工作会显得有些困难，使用并不是十分方便。因此，需要一种能根据不同使用者的需要对所述车把手的位置进行快速调节，操作简单，使用方便的伸缩支架。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能根据不同使用者的需要对所述车把手的位置进行快速调节，操作简单，使用方便的伸缩支架。为了实现上述目的，本实用新型提供一种伸缩支架，安装在车身支架与车把手之间并对所述车把手的位置进行调节，其中，所述伸缩支架包括主杆、气动弹簧、上连接座、把手及主轴，所述主杆的上端与所述车把手固定连接，下端与所述主轴的上端枢接，所述主杆中部与所述上连接座枢接，所述气动弹簧的上端具有顶针开关，所述气动弹簧的上端穿过所述上连接座并与所述上连接座固定，所述把手枢接于所述上连接座上且底面与所述顶针开关抵触，所述气动弹簧的下端与所述主轴的上端枢接，所述主轴与所述车身支架套接。较佳地，所述上连接座呈中空的三角形状，且底面开设有通孔，所述主杆枢接于所述上连接座的顶角上，所述把手枢接于所述上连接座的一底角上，所述气动弹簧的上端穿过所述通孔且顶针开关与所述把手底面抵触。利用所述上连接座不但将所述主杆及所述气动弹簧连接起来，而且能枢接所述把手，使所述把手控制所述气动弹簧的顶针开关，只需要操控所述把手即可打开所述气动弹簧从而调整所述主杆，操作简单、方便。具体地，所述主杆的同侧设有上、下枢接座，所述上枢接座固定于所述主杆中部且与所述上连接座的顶角枢接，所述下枢接座固定于所述主杆的下端且与所述主轴的上端枢接。通过在所述主杆上设置所述上、下枢接座，使所述主杆与所述上连接座及所述主轴能方便地枢接在一起，结构简单、紧凑，而且所述上、下枢接座在所述主杆转动时能对所述主轴产生扭矩，使转动更加容易。更具体地，所述伸缩支架还包括下连接座，所述下连接座呈中空的矩形状且固定于所述主轴的上端，所述下枢接座枢接于所述下连接座的一端，所述气动弹簧的下端枢接于所述下连接座的另一端。所述下连接座能将所述主杆及气动弹簧同时枢接在所述主轴上，结构简单、紧凑。较佳地，所述主杆还包括内杆，所述内杆轴向伸缩地套接在所述主杆内，所述内杆的上端与所述车把手固定连接。通过增加所述内杆，使所述车把手能在竖直方向上调整高度，从而适合不同使用者的需要。与现有技术相比，由于本实用新型将所述主杆枢接于所述上连接座上，且将所述气动弹簧的下端枢接于所述主轴上，上端固定于所述上连接座上并使所述顶针开关伸入所述上连接座内，通过将所述把手枢接于所述上连接座上，使所述把手在向下转动时压缩所述顶针开关而打开所述气动弹簧，从而使所述气动弹簧长度可以随意调节从而带动所述主杆摆动，达到调整所述主杆的目的，整个伸缩支架在调整时只需拉动所述把手即可进行快速调节，适合不同使用者的需要，操作简单，使用十分方便。
图1是本实用新型伸缩支架的结构示意图。图2是本实用新型伸缩支架的分解示意图。图3是本实用新型伸缩支架中上连接座的结构示意图。图4是本实用新型伸缩支架安装于车子上的状态示意图。图5是本实用新型伸缩支架调整车把手位置时的状态示意图。
具体实施方式
如图1、图2及图3所示，本实用新型伸缩支架100安装在车身支架200与车把手 300之间并对所述车把手300的位置进行调节，所述伸缩支架100包括主杆1、气动弹簧2、 上连接座3、下连接座4、把手5、主轴6及内杆7，所述主杆1的同侧设有上枢接座11及下枢接座12，所述上连接座3呈中空的三角形状且底面开设有通孔31，所述下连接座4呈中空的矩形状，所述主杆1套接于所述内杆7外，所述内杆7可沿所述主杆1的轴线上下伸缩， 所述内杆7的上端与所述车把手300固定连接，所述主杆1的下端与所述下枢接座12固定连接，所述下枢接座12与所述下连接座4的一端枢接，所述下连接座4固定于所述主轴6 的上端。所述主杆1中部与所述上枢接座11固定，所述上枢接座11与所述上连接座3的顶角处枢接，所述气动弹簧2具有伸缩杆21、缸体22及顶针开关23，所述伸缩杆21套接于所述缸体22内，所述顶针开关23设置于所述伸缩杆21的顶端，所述伸缩杆21穿过所述上连接座3的通孔31并与所述上连接座3固定，所述把手5枢接于所述上连接座3的一底角上且底面与所述顶针开关23抵触，所述缸体22的下端与下连接座4的一端枢接，所述主轴 6与所述车身支架200套接。综合上述并结合图4及图5所示，需要调整所述主杆1的角度时，拉动所述把手5， 使所述把手5绕与所述上连接座3的枢接处向下转动，所述把手5的底面压缩所述气动弹簧2的顶针开关23，所述顶针开关23向下缩进所述伸缩杆21内，此时所述气动弹簧2打开，同时拉动所述把手5，所述伸缩杆21缩进所述缸体22内，并带动所述上连接座3下移， 而所述上连接座3带动所述主杆1绕与所述下连接座4的枢接处转动，当所述主杆1转动到一定角度时，放开所述把手，此时，所述顶针开关23自动从所述伸缩杆21内向上伸出，使所述气动弹簧2关闭，所述伸缩杆21相对所述缸体22停止运动，从而将整个伸缩支架100 固定在一定角度上，调整即完成。当需要再次调整所述主杆1的角度时，只需拉动所述把手 5，使所述把手5压缩所述顶针开关23从而打开所述气动弹簧2即可任意调整，最后放开所述把手5即可固定所述伸缩支架100。 与现有技术相比，由于本实用新型将所述主杆1枢接于所述上连接座3上，且将所述气动弹簧2的下端枢接于所述主轴6上，上端固定于所述上连接座3上并使所述顶针开关23伸入所述上连接座3内，通过将所述把手5枢接于所述上连接座3上，从而使所述把手 5在向下转动时压缩所述顶针开关23而打开所述气动弹簧2，利用所述气动弹簧2的伸缩而带动所述主杆1摆动，达到调整所述主杆1的角度的目的，整个伸缩支架100在调整时只需拉动所述把手5即可进行快速调节，适合不同使用者的需要，操作简单，使用十分方便。
权利要求1.一种伸缩支架，安装在车身支架与车把手之间并对所述车把手的位置进行调节，其特征在于所述伸缩支架包括主杆、气动弹簧、上连接座、把手及主轴，所述主杆的上端与所述车把手固定连接，下端与所述主轴的上端枢接，所述主杆中部与所述上连接座枢接，所述气动弹簧的上端具有顶针开关，所述气动弹簧的上端穿过所述上连接座并与所述上连接座固定，所述把手枢接于所述上连接座上且底面与所述顶针开关抵触，所述气动弹簧的下端与所述主轴的上端枢接，所述主轴与所述车身支架套接。
2.如权利要求1所述的伸缩支架，其特征在于所述上连接座呈中空的三角形状，且底面开设有通孔，所述主杆枢接于所述上连接座的顶角上，所述把手枢接于所述上连接座的一底角上，所述气动弹簧的上端穿过所述通孔且所述顶针开关与所述把手底面抵触。
3.如权利要求2所述的伸缩支架，其特征在于所述主杆的同侧设有上、下枢接座，所述上枢接座固定于所述主杆中部且与所述上连接座的顶角处枢接，所述下枢接座固定于所述主杆的下端且与所述主轴的上端枢接。
4.如权利要求3所述的伸缩支架，其特征在于所述伸缩支架还包括下连接座，所述下连接座呈中空的矩形状且固定于所述主轴的上端，所述下枢接座枢接于所述下连接座的一端，所述气动弹簧的下端枢接于所述下连接座的另一端。
5.如权利要求1所述的伸缩支架，其特征在于所述主杆还包括内杆，所述内杆轴向伸缩地套接在所述主杆内，所述内杆的上端与所述车把手固定连接。
专利摘要本实用新型公开一种伸缩支架，安装在车身支架与车把手之间并对所述车把手的位置进行调节，所述伸缩支架包括主杆、气动弹簧、上连接座、把手及主轴，所述主杆的上端与所述车把手固定连接，下端与所述主轴的上端枢接，所述主杆中部与所述上连接座枢接，所述气动弹簧的上端具有顶针开关，所述气动弹簧的上端穿过所述上连接座并与所述上连接座固定，所述把手枢接于所述上连接座上且底面与所述顶针开关抵触，所述气动弹簧的下端与所述主轴的上端枢接，所述主轴与所述车身支架套接。本实用新型伸缩支架能根据不同使用者的需要对所述车把手的位置进行快速调节，操作简单，使用方便。
文档编号B62K21/22GK202029974SQ20112007481
公开日2011年11月9日 申请日期2011年3月21日 优先权日2011年3月21日
发明者张钊 申请人:武济群