专利名称：双力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车领域，尤其是一种增加了车把驱动的双力自行车。
背景技术：
现有普通自行车大都是依靠脚蹬来实现运动，这样受动力来源的限制，骑车速度就慢，骑快了或者骑久了身体会感觉很累，如果遇到上坡或者逆风的时候，人们一般就只能推着自行车前行，在平时行驶中加速也比较费力，且提速也很慢。为此设计了一种双力自行车，如实用新型专利200820178048. 1，其原理是在普通自行车的基础上增设助力系统，助力系统是通过车把前后手动往复运动驱动自行车的飞轮转动。但是上述的专利仍然存在不足之处1、当车把拉动一定距离后，即车把的把立与前叉呈一定角度时进行车转向，车把立会有一定的倾斜，进而使连杆左右摆动，影响其使用寿命和作业精度；2、曲柄连杆机构只有下死点处设有弹力装置，没有解决上死点，且受到弹片摩擦阻力。
实用新型内容本实用新型目的是解决上述技术的不足，提供一种新型双力自行车。在上一代双力自行车的基础上，进一步做了改进，改进了车把与连杆的配合方式，改进了车把的定位方式、且增设了防倾斜装置、润滑油盒等装置。本实用新型采用的技术方案如下一种双力自行车，包括自行车、轴套、万向轴、套筒、连杆、曲柄链轮和链轮系统，所述万向轴装置在车把的把立和前轮的前叉管之间，所述套筒套装在把立上，所述曲柄链轮安装在横梁的一侧，在横梁的两侧分别固装有支撑曲柄链轮的轴套，所述连杆的一端活动连接在套筒上，另一端活动连接曲柄链轮，曲柄链轮通过链条连接链轮系统，所述链轮系统安装在自行车的座管与横梁的交接处。进一步的，所述链轮系统包括主动棘轮和从动棘轮，所述主动棘轮和从动棘轮并列安装在自行车中轴一侧，所述主动棘轮反向结构安装在中轴上，所述从动棘轮正向结构套装在中轴上，从动棘轮与中轴(7 间设有轴承，且从动棘轮的内套体与主动棘轮外套体固定连接，从动棘轮通过链条连接曲柄链轮，主动棘轮通过链条连接后轮的飞轮。进一步的，所述套筒上装置有套筒定位装置。进一步的，所述连杆或者把立的两侧装置有防倾斜装置。进一步的，所述曲柄链轮上装置有润滑油盒。进一步的，所述曲柄链轮和连杆驱动的上死点、下死点处分别装置有可调弹性助力装置。进一步的，本双力自行车还包括车把定位装置，所述车把定位装置设置在曲柄链轮上。进一步的，所述车把定位装置为离合器。进一步的，本双力自行车还包括折叠装置，所述折叠装置安装在万向轴和前叉管之间。采用上述技术方案，本实用新型的技术效果有1、本实用新型通过车把和脚蹬双力同时驱动，或者单力驱动，自行车行驶速度快， 尤其在上坡时，省时省力；2、本实用新型结构简单，外观时尚，实用性强；3、本实用新型且骑乘的过程中通过推拉车把，能够锻炼上肢，强身健体的同时还增加了骑乘的趣味性。
图1为本实用新型结构主视图；图2为本实用新型传动结构示意图；图3为本实用新型结构后视图；图4为本实用新型从动棘轮安装结构主视图；图5为本实用新型主动棘轮安装结构主视图。其中1普通自行车，11车把，12前轮，13后轮，14把立，15前叉管，16横梁，17座管，18飞轮，2轴套，3万向轴，4套筒，41套筒定位装置，5连杆，51防倾斜装置，6曲柄链轮， 61润滑油盒，62可调弹性助力装置，7链轮系统，71主动棘轮，72从动棘轮，73中轴，74轴承，8车把定位装置，9折叠装置，10前叉。
具体实施方式
本实用新型是针对前一代双力自行车，进行了一系列改进，比如改进了驱动车把的结构，增设了防倾斜装置保证车把的平衡，增加了弹性助力装置、润滑油盒等，更好的消除了曲柄连杆机构死点位置。以下是本实用新型的双力自行车实施例如图1所示，在普通自行车1的基础上增设了助力系统。助力系统包括轴套2、万向轴3、套筒4、连杆5、曲柄链轮6和链轮系统7，前轮12 的前叉10上装置有前叉管15，前叉管15上安装折叠装置9，方便前叉管15内预紧装置的调整，并可将自行车折叠以节省空间便于存放，折叠装置9上装置一个竖向的万向轴3，车把11的把立14固装在万向轴3上，在万向轴3的作用下，车把11可以前后摆动，且可以控制前轮12的左右转向。把立14套装有一套筒4，套筒4能够在把立14上下滑动，可以进一步在套筒4的上下端部装置套筒定位装置41，用于对套筒4的活动进行限制和定位，乘者能够根据需要调节套筒4的位置。如图2所示，在横梁16的一侧安装曲柄链轮6，在横梁16的两侧分别固装一轴套 2用于支撑曲柄链轮6的曲柄，连杆5的一端活动连接在套筒4上，另一端活动连接曲柄链轮6的曲柄，连杆5为可伸缩结构，这样可根据使用者臂长的不同，调节连杆5和把立14上的套筒4以达到更有效的驱动效果。曲柄链轮6通过链条连接链轮系统7，链轮系统7安装在自行车1的座管17与横梁16的交接处(即将普通自行车的脚蹬驱动齿轮进行了替换)。 其中的链轮系统7包括主动棘轮71和从动棘轮72，主动棘轮71和从动棘轮72并列安装(套装)在自行车中轴73 (中轴73两端固装自行车脚蹬)一侧，主动棘轮71反向结构安装在中轴73上，从动棘轮72正向结构套装在中轴73上，从动棘轮72与中轴73间设有一轴承 74，且从动棘轮72的内套体与主动棘轮71外套体固定连接，以实现从动棘轮72带动主动棘轮71转动，从动棘轮72通过链条连接曲柄链轮6，主动棘轮71通过链条连接后轮13的飞轮18。通过上述结构，当往后(即车座方向)拉动车把11时，在连杆5、曲柄链轮6的作用下将车把11的摆动转变为从动棘轮72的转动，带动主动棘轮71转动，进而带动后轮13 转动，驱动自行车前行，同时链轮系统7的棘轮结构设计，在通过脚蹬驱动主动棘轮71时就不会带动从动棘轮72的外套体，而在通过把手驱动时，从动棘轮72只带动主动棘轮71外套体而对主动棘轮71内套体不起作用，这样把手驱动和脚蹬驱动就可以互不干涉，且都能同时驱动飞轮18来达到行驶的目的。上述的棘轮结构见图4从动棘轮72，图5为主动棘轮71。如图1和图3所示，助力系统中还包括防倾斜装置51和车把定位装置8，防倾斜装置51可以设计为成对的板状结构，分别装置在横梁16的两侧，将连杆5夹装在两板之间， 用于确保连杆5只能上下摆动不会左右倾斜，进而保证车把11在前后摆动或者转向时，不会左右倾斜，能够保持平衡，进一步的，为克服连杆5所受的防倾斜装置51的扭矩，可以将连杆5加粗以加大其强度；还可以设计为成对的环状结构，分别固装在前叉管15的两侧且其环的中心在前叉管15上，用于对车把11进行限位，使其前后摆动时或者停车时不会左右倾斜。前代双力自行车的车把定位装置是安装在折叠装置上，主要结构是控位爪，虽能够实现对车把的定位功能，但是安装在车前部影响美观。本实用新型将车把定位装置8优选为离合器，安装在曲柄链轮6上，或者安装在横梁16上，通过设置在车把11上的开关，控制与曲柄链轮6相配合的离合器的离合，进而控制曲柄链轮6的转动与否，以实现车把11 的开合(开启车把11，则可前后往复摆动驱动自行车；锁合车把，则与普通自行车一样骑乘)。在前代双力自行车中，曲柄链轮6和连杆5驱动的下死点装置有可调弹性助力装置62 (优选为弹片、也可以是弹簧等结构)，如图3所示，本实用新型进一步的在上死点处也加装一可调弹性助力装置，以更好的解决曲柄连杆机构的死点问题。同时，为减少与可调弹性助力装置62的摩擦阻力，在曲柄链轮6上装置润滑油盒61，不断供给润滑油，同时可在曲柄链轮6的曲柄轴肩上增设轴承或轮子，将与可调弹性助力装置62的滑动摩擦改为滚动摩擦，以进一步减少摩擦阻力。在座管前侧可以设一 U型卡锁，在前把折叠后可存放在此装置中并可锁住车把。本实用新型在骑乘时，曲柄链轮6被车把定位装置8止转，车把11不能前后摆动， 可以和普通自行车一样，通过脚蹬带动链轮系统7的主动棘轮71，通过驱动后轮13的飞轮 18，实现自行车前行。当开启车把定位装置8在车把11上的开关后，离合器(即车把定位装置8)脱离曲柄链轮6，则车把11可以摆动，助力系统开始工作。当骑乘时，将车把11前后拉动，通过连杆5带动曲柄链轮6转动，曲柄链轮6带动链轮系统7转动，进一步带动后轮13转动驱动自行车前行。链轮系统7设计为棘轮结构，以便使助力系统与自行车的脚蹬系统互不干涉，可以同时驱动自行车。本实用新型提供的双力自行车省力、速度快，且通过助力系统还能够在骑乘时锻炼上肢，解决了普通自行车长时骑乘导致上肢酸痛的问题。为方便对车把11的用力，在相应的在车座后部装置折叠靠背。本实用新型提供的助力系统，不仅可以应用于普通的自行车，还可以应用于三轮脚蹬车、三人车等。最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权力要求范围当中。
权利要求1.一种双力自行车，包括自行车(1)、轴套O)、万向轴(3)、套筒、连杆(5)、曲柄链轮(6)和链轮系统(7)，其特征在于所述万向轴(3)装置在车把(11)的把立(14)和前轮 (12)的前叉管(1 之间，所述套筒(4)套装在把立(14)上，所述曲柄链轮(6)安装在横梁 (16)的一侧，在横梁(16)的两侧分别固装有支撑曲柄链轮(6)的轴套O)，所述连杆(5) 的一端活动连接在套筒(4)上，另一端活动连接曲柄链轮(6)，曲柄链轮(6)通过链条连接链轮系统(7)，所述链轮系统(7)安装在自行车⑴的座管(17)与横梁(16)的交接处。
2.根据权利要求1所述的双力自行车，其特征在于所述链轮系统(7)包括主动棘轮 (71)和从动棘轮(72)，所述主动棘轮(71)和从动棘轮(7 并列安装在自行车中轴(73) 一侧，所述主动棘轮(71)反向结构安装在中轴(73)上，所述从动棘轮(72)正向结构套装在中轴(7 上，从动棘轮(7 与中轴(7 间设有轴承(74)，且从动棘轮(72)的内套体与主动棘轮(71)外套体固定连接，从动棘轮(7 通过链条连接曲柄链轮(6)，主动棘轮(71) 通过链条连接后轮(1 的飞轮(18)。
3.根据权利要求1所述的双力自行车，其特征在于所述套筒(4)上装置有套筒定位装置(41)。
4.根据权利要求1所述的双力自行车，其特征在于所述连杆( 或者把立(14)的两侧装置有防倾斜装置(51)。
5.根据权利要求1所述的双力自行车，其特征在于所述曲柄链轮(6)上装置有润滑油盒(61)。
6.根据权利要求1所述的双力自行车，其特征在于所述曲柄链轮(6)和连杆(5)驱动的上死点、下死点处分别装置有可调弹性助力装置(62)。
7.根据权利要求1所述的双力自行车，其特征在于还包括车把定位装置(8)，所述车把定位装置(8)设置在曲柄链轮(6)上。
8.根据权利要求7所述的双力自行车，其特征在于所述车把定位装置(8)为离合器。
9.根据权利要求1所述的双力自行车，其特征在于还包括折叠装置(9)，所述折叠装置(9)安装在万向轴(3)和前叉管(15)之间。
专利摘要本实用新型公开了一种双力自行车，包括自行车、轴套、万向轴、套筒、连杆、曲柄链轮和链轮系统，所述万向轴装置在车把的把立和前轮的前叉管之间，所述套筒套装在把立上，所述曲柄链轮安装在横梁的一侧，在横梁的两侧分别固装有支撑曲柄链轮的轴套，所述连杆的一端活动连接在套筒上，另一端活动连接曲柄链轮，曲柄链轮通过链条连接链轮系统，所述链轮系统安装在自行车的座管与横梁的交接处。本实用新型既能够与普通自行车一样骑乘，又可以通过助力系统利用车把驱动骑乘，还可以同时通过脚蹬驱动和车把驱动共同作用骑乘。
文档编号B62M9/02GK202080410SQ20112013036
公开日2011年12月21日 申请日期2011年4月28日 优先权日2011年4月28日
发明者李彦 申请人:李彦