专利名称：偏心轮运动车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种运动车，尤指一种可提供骑乘者脚踏上下运动或手握把手前后运动而驱动车体行进的偏心轮运动车。
背景技术：
现有偏心轮运动车设计，例如本申请人先前申请且授权公告的专利证书号数第 1332459号“偏心轮运动车”发明专利案所示，该偏心轮运动车的组成主要在一车架的前端枢设一前叉杆，前叉杆顶端设置一把手、底端枢设一前轮，并于车架后端设置一后叉杆，后叉杆末端枢设一偏心后轮，在车架的座管底端与车架中段的定位杆之间设置一具有坐垫及弹簧的乘坐弹性装置，用以提供骑乘者乘坐部位的缓冲弹性，另外，在车架中段底部设有一脚踏弹性设置，脚踏弹性装置于其固接车架的定位部两侧设置套管，各套管中纵向穿设一轴杆，轴杆上套设弹簧，弹簧上下端分别抵靠于轴杆上端的螺帽与套管顶面之间，轴杆伸出套管底部的底端各设有一踏板等，使踏板具有踩踏弹性及回复弹力。前述偏心运动车在使用时，骑乘者可用脚踩在踏板上，手握把手，通过跃动身体向前以及上下跃动的力量，使偏心后轮相对于车架的枢轴处产生一偏心扭矩，进而带动偏心后轮旋转，如此，骑乘者可在偏心轮运动车上的骑乘动作，如同骑马运动一般，让全身肌肉、 筋骨都能随之产生活动。但是前述偏心运动车虽可以达到预定的功效目的，然而，偏心运动车的车架是采取与目前现有自行车车架构造有较大幅度的变更设计，不易利用现有避震式自行车车架来进行构造。
实用新型内容基于精益求精的实用新型精神，本案申请人进一步设计新一代的偏心轮运动车， 希望通过该设计，使其可运用现有的避震式自行车架架构来作变更，而能转化为偏心轮运动车。为达成前述目的，本实用新型所设计的偏心轮运动车包含一避震式车体以及一弹性驱动装置，其中所述避震式车体包含一避震式车架，其包含一前架体、一后架体、一坐垫以及一避震器，前架体前端具有可转向的把手，前架体后端设有坐垫，前架体后端底部与后架体前端底部以枢轴枢接连结，后架体在枢轴后侧设有固定部，坐垫设在前架体后端顶部，避震器连接在前架体后段与后架体前段之间；一前轮，枢设于前架体的把手下端；以及一偏心后轮，偏心组设于后架体后端； 所述的弹性驱动装置包含 二套管，其具有一管部，管部中形成一纵向贯穿的通孔，管部外侧设有固接部，所述二套管各以固接部分别固接于后架体前端的固定部两侧；二弹簧，分别装设于套管的通孔中，弹簧底端抵靠固定于管部中；二上踏板，分别装设于相应的套管管部顶端，且位于后架体两侧；二脚踏组件，所述二脚踏组件各包括一轴心以及一活动式踏板，所述轴心分别穿设于相应的套管管部与弹簧内，轴心顶端具有一固定件，固定件抵靠弹簧顶端；以及一连接板，位于后架体的固定部下方，并连接在该二脚踏组件的轴心之间。根据本实用新型所述的偏心轮运动车，其中，所述上踏板具有一横板部以及一侧板部，侧板部从横板部的一侧边向下延伸，侧板部上设有二穿孔以及一固定孔，所述二穿孔与固定孔呈三角形排列，上踏板通过固定构件固定于套管的管部顶部，管部侧面设有固定螺栓，所述固定构件具有一 U形勾，该U形勾套设于管部，且以其二具有螺纹的自由端穿过侧板部相应的穿孔，固定螺栓穿过固定孔，再以多个螺帽分别锁固U形勾的二自由端及固定螺栓。通过该偏心轮运动车的设计，使其可利用现有制造技术成熟的避震式自行车车架，修改为前、后架体可相向缩合及复位的机构，再搭配所述的弹性驱动装置的组合而完成该偏心轮运动车，并能提供骑乘者脚踩到避震式车体两侧的上踏板或活动式踏板上并手握把手，以持续性的跃动身体向前，以及配合对弹性驱动装置施加上下跃动的力量，以及前、 后架体可相向缩合复位的机构，使该偏心轮运动车可以前进，并通过此骑马般的运动方式， 让骑乘者全身肌肉、筋骨都能随之产生活动，而达到运动的目的。
图1是本实用新型偏心轮运动车的一个优选实施例的侧视平面示意图。图2是图1偏心轮运动车优选实施例中的弹性驱动装置立体分解示意图。图3是图2所示弹性驱动装置的组合剖面示意图。图4是图1所示偏心轮运动车较佳实施例的使用状态参考图。图5是图2所示弹性驱动装置的作动示意图。主要元件符号说明1避震式车体10避震式车架 11前架体111第一枢接部 112承载部12后架体121第二枢接部122枢轴123固定部[0030]13坐垫14避震器15把手16前轮17偏心后轮2弹性驱动装置20套管201管部202通孔203固接部204滑动轴承 205固定螺栓21 弹簧22上踏板221横板部[0038]222侧板部223U形勾224螺帽2邪穿孔226固定孔23脚踏组件231轴心232活动式踏板233垫片2；34螺帽24连接板。
具体实施方式
如图1所示，是揭示本实用新型偏心轮运动车的一个优选实施例，该偏心轮运动车包含一避震式车体1以及一弹性驱动装置2，其中如图1所示，所述避震式车体1包含一避震式车架10、一前轮16及一偏心后轮17， 该避震式车架10包含一前架体11、一后架体12、一坐垫13以及避震器14，前架体11后段底部具有一第一枢接部111，后段顶部具有一承载部112，承载部112提供所述坐垫13组设其上，该后架体12前端底部具有二个左右间隔排列的第二枢接部121，第二枢接部121以枢轴122枢接前架体11后段底部的第一枢接部111两侧，后架体12在第二枢接部121后侧具有一固定部123，用以组接所述的弹性驱动装置2，避震器14可为弹簧式避震构件，避震器14两端分别连接前架体11后段与后架体12前段，且位于前架体11的承载部112下方与固定部123的上方，由此使避震式车架10的前架体11与后架体12可以枢轴122为支点，而能相向缩合而压缩避震器14的弹簧，并能通过避震器14的弹簧的回复弹力推抵前架体11与后架体12复位。前述避震式车体1中，所述前架体11前端具有一可转向的把手15，在把手15下端具有前叉杆枢接前轮16，所述后架体12后端偏心枢接该偏心后轮17。如图1及图2、3所示，所述的弹性驱动装置2主要包含二套管20、二弹簧21、二上踏板22、二脚踏组件23以及一连接板对，其中所述套管20具有一管部201，管部201中形成一纵向贯穿的通孔202，管部201外侧设有一固接部203，该二套管20各以其固接部203分别固接于后架体12前端的固定部 123两侧，所述二套管20还可在其管部201的相对侧面各设有一固定螺栓205。所述二弹簧21分别装设于套管20管部201的通孔202中，弹簧21底端抵靠固定于管部201中。该二上踏板22分别通过固定构件装设于相应的套管20管部201顶端，而位于后架体12两侧，用以提供脚踏的部位，在该优选实施例中，所述上踏板22具有一横板部221 以及一侧板部222，侧板部222从横板部221 —侧边向下延伸，侧板部222上设有二穿孔 225，侧板部222上可增设一固定孔226，所述二穿孔225与固定孔2 呈三角形排列，所述固定构件具有一 U形勾223，U形勾223 二自由端具有螺纹，U形勾223套设于套管20管部 201，并以其二自由端穿过侧板部222的二穿孔225，另外，套管20管部201侧面的固定螺栓 205穿过固定孔226，并以多个螺帽2M分别螺接U形勾223的二自由端以及固定螺栓205 来加以锁固。所述二脚踏组件23各包括一轴心231以及一活动式踏板232，所述轴心231穿设于套管20的管部201以及弹簧21内部，轴心231顶端设有一固定件，固定件抵靠于弹簧 21顶端，在该优选实施例中，轴心231顶端设有螺纹，所述固定件包含一垫片233以及一螺
5帽234，垫片233为轴心231穿过其中，并抵靠于弹簧21顶端，螺帽234螺设于轴心231顶端的螺纹处，并抵靠于垫片233上，另外，管部201中可各装设一滑动轴承204，以滑动轴承 204提供轴心231可上下活动的穿设其中，以减少轴心231与管部201间的摩擦；所述的活动式踏板232组设于轴心231底端，并朝后架体12外侧凸伸，用以提供脚踏的位置。所述连接板M位于后架体12的固定部123下方，并连接在该二脚踏组件23的轴心231之间，在该优选实施例中，所述连接板M两端各设一纵向贯通的穿孔，并以穿孔提供相应的轴心231穿设固定其中，使二脚踏组件23同时升降运动。本实用新型偏心轮运动车在使用时，如图4、5所示，骑乘者可脚踩于避震式车体1 两侧的上踏板22或活动式踏板232上并手握把手15前后往复摆动，以持续性的上、下跃动身体，以及配合对弹性驱动装置2施加上、下跃动的力量的作动方式进行，其中手握把手向后摆动，以及对弹性驱动装置2向下跃动的力量，搭配避震式车架10的前架体11与后架体 12以枢轴122为支点而相向缩合且压缩避震器14的弹簧，接续利用避震器14的弹簧的回复弹力推抵前架体11与后架体12复位的活动机制，以及手握把手向前摆动，以及借助弹性驱动装置2提供弹力向上跃动的力量而使避震式车架10的前架体11与后架体12伸张，如此反复操作，可使偏心后轮17相对于其枢轴处产生一偏心扭矩而驱动偏心后轮17旋转，进而使该偏心轮运动车可以前进，并通过此骑马般的运动方式，让骑乘者全身肌肉、筋骨都能随之产生活动，而达到运动的目的。以上所述，仅是揭示本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何技术领域技术人员在不脱离本实用新型所提出的技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
权利要求1.一种偏心轮运动车，包含一避震式车体以及一弹性驱动装置，其特征在于 所述避震式车体包含一避震式车架，其包含一前架体、一后架体、一坐垫以及一避震器，前架体前端具有能够转向的把手，前架体后端设有坐垫，前架体后端底部与后架体前端底部以枢轴枢接连结， 后架体在枢轴后侧设有固定部，坐垫设在前架体后端顶部，避震器连接在前架体后段与后架体前段之间；一前轮，枢设在前架体的把手下端；以及一偏心后轮，偏心地组设于后架体后端； 所述的弹性驱动装置包含二套管，其具有一管部，管部中形成一纵向贯穿的通孔，管部外侧设有固接部，所述二套管各自利用固接部而分别固接于后架体前端的固定部两侧；二弹簧，分别装设于套管的通孔中，弹簧底端抵靠固定于管部中； 二上踏板，分别装设于相应的套管管部顶端，且位于后架体两侧； 二脚踏组件，所述二脚踏组件各包括一轴心以及一活动式踏板，所述轴心分别穿设于相应的套管管部与弹簧内，轴心顶端具有一固定件，固定件抵靠弹簧顶端；以及一连接板，位于后架体的固定部下方，并连接在该二脚踏组件的轴心之间。
2.根据权利要求1所述的偏心轮运动车，其特征在于，所述上踏板具有一横板部以及一侧板部，侧板部从横板部的一侧边向下延伸，侧板部上设有二穿孔以及一固定孔，所述二穿孔与固定孔呈三角形排列，上踏板通过固定构件固定于套管的管部顶部，管部侧面设有固定螺栓，所述固定构件具有一 U形勾，该U形勾套设于管部，且以其二具有螺纹的自由端穿过侧板部相应的穿孔，固定螺栓穿过固定孔，再以多个螺帽分别锁固U形勾的二自由端及固定螺栓。
专利摘要本实用新型涉及一种偏心轮运动车，其包含一避震式车体以及一弹性驱动装置，所述避震式车体的前、后架体的底端间以枢轴枢接连结，前、后架体之间还设有避震器，且前架体枢接前轮，后架体枢接偏心后轮，所述弹性驱动装置设于后架体前端，且位于枢轴后侧，由此，利用避震式车体前、后架体可相向缩合及复位的机构，再搭配所述的弹性驱动装置的组合，提供骑乘者脚踩于避震式车体侧边的弹性驱动装置上，手握前架体的把手，以持续性的跃动身体与对弹性驱动装置施加上下跃动的力量，而能利用该偏心运动车作骑马般的运动。
文档编号B62K3/02GK202219813SQ201120203089
公开日2012年5月16日 申请日期2011年6月16日 优先权日2010年12月28日
发明者李英哲 申请人:星钻工业股份有限公司