专利名称：一种车身水平手推货车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种推货车，具体涉及一种车身水平手推货车。
背景技术：
现有市场上生产销售的手推货车种类繁多，但所有手推货车的车轮均不可以伸缩，即车轮与车架之间是固定的，现有手推货车结构缺点在于当操作者在持推车乘坐自动扶梯时，前后车轴必将分别位于自动扶梯的不同高度的台阶上，这将导致手推车车体成大角度倾斜，操作必须用较大力量抓紧手推车才能保证其不滑动而发生危险，当自动扶梯时间较长时，操作者必须长时间用力抓紧推车，操作者特别是妇女容易紧张疲劳，对操作者造成很大危险。
实用新型内容针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种结构简单、安全性高、后轮组件的高度可调的车身水平手推货车。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种车身水平手推货车，包括一前轮组件；一后轮组件；一车轮伸缩机构，所述车轮伸缩机构与后轮组件固定连接；一复合连杆机构，所述复合连杆机构与前轮组件和车轮伸缩机构分别连接；加强杆，所述加强杆一端与车轮伸缩机构固定连接，另一端与复合连杆机构固定连接。作为改进，所述车轮伸缩机构包括固定杆、滑杆，所述固定杆的上端与复合连杆机构固定连接，所述滑杆套接于固定杆上，所述固定杆与加强杆紧固连接，所述滑杆与后轮组件固定连接，上自动扶梯时，调整固定杆向上滑动，从而带动加强杆运动，实现货物的水平放置，同理，下自动扶梯时，调整滑杆向下滑动即可。优选地，所述车轮伸缩机构还包括复数个设置于固定杆上并与滑杆内壁相切的导向滚轮。作为进一步改进，所述复合连杆组件包括手柄；与手柄两端分别铰接的连接杆上端连接块和斜杆连接块；连接杆，所述连接杆的一端与所述连接杆上端连接块固定连接； 斜杆，所述斜杆的上端与所述斜杆连接块固定连接，所述斜杆的下端与前轮组件固定连接， 所述斜杆的下部与加强杆固定连接，所述斜杆与固定杆固定连接；支撑杆，所述支撑杆的一端与斜杆铰接；推杆，所述推杆的一端与所述连接杆的另一端通过一固定于连接杆另一端的连接杆下端连接块铰接，所述推杆的另一端与固定于滑杆上的固定块铰接。作为进一步改进，所述车身水平手推货车还包括限位杆，所述限位杆固定于加强杆与固定杆相连接的一侧的加强杆上。作为进一步改进，车身水平手推货车还包括复数个与加强杆枢接的滚筒，滚筒可以自由转动，方便搬运货物。本实用新型所阐述的一种车身水平手推货车，与现有技术相比，其有益效果在于1、通过调整车轮伸缩机构的伸长或缩短，手推货车在自动扶梯上时，前轮组件与后轮组件之间就不会产生高度差，从整体可以始终保持水平，从而消除了货物下滑的可能， 大大提高了使用的安全性，从而从根本上解决现有的手推货车乘坐自动扶梯时遇到的困难；2、增加滚筒可以使货物随着滚动自由转动而放置或取下，方便对货物的搬运。
附图1为本实用新型一种车身水平手推货车的结构示意图；附图2为图1的使用状态图。其中1.导向滚轮、2.固定杆、3.滑杆、4.固定块、5.推杆、6.支撑杆、7.连接杆、8.手柄、9A.斜杆连接块、9B.连接杆上端连接块、9C.连接杆下端连接块、10.定位钩、 11.斜杆、12.加强杆、13.滚筒、14.限位杆、15A.后轮组件、15B.前轮组件、16.货物、101. 阶梯、102.阶梯。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式
，对本实用新型的一种车身水平手推货车做进一步描述，以便于更清楚的理解本实用新型所要求保护的技术思想。如图1所示，一种车身水平手推货车，包括前轮组件15B、后轮组件15A、加强杆12、 滚筒13、复合连杆机构以及车轮伸缩机构。复合连杆机构包括手柄8、连接杆7、支撑杆6、推杆5、斜杆11。手柄8的一端与斜杆11的顶端铰接，具体的铰接方式可以是，在斜杆11的顶端焊接一连接块9A，所述斜杆连接块9A的表面上开设一凹口，在凹口上安装一轴销，手柄8的一端开设一通孔，手柄8的通孔套装在连接块9A的轴销上，即连接块9A的轴销作为转轴，手柄8通过轴销可相对于斜杆 11自由转动；所述连接杆7的两端分别焊接连接杆上端连接块9B、连接杆下端连接块9C， 所述连接杆上端连接块9B、连接杆下端连接块9C的结构都与斜杆连接块9A相同；手柄8 的另一端通过连接杆上端连接块9B与连接杆7的一端铰接；支撑杆6的一端、推杆5的一端分别通过连接杆下端连接块9C与连接杆7的另一端铰接；所述支撑杆6的另一端与斜杆 11铰接，具体的铰接方式可以是，斜杆11上开设一开口槽，所述开口槽中也安装一转轴，支撑杆6的另一端安装在转轴上，即可实现铰接并自由转动，所述支撑杆6的另一端位于固定杆2的顶端与斜杆11的上端之间。斜杆11的下端与前轮组件15B固接。推杆5的另一端与车轮伸缩机构铰接，具体为，车轮伸缩机构包括滑杆3、固定杆 2，固定杆2套接在滑杆3内，滑杆3的底端与后轮组件15A固接，推杆5的另一端通过一连接块4与滑杆3铰接，连接块4与滑杆3焊接固定，连接块4上设有一凹槽，凹槽内设有一轴销，推杆5的另一端与连接块4的轴销连接，即可实现推杆5 —边推动滑杆3，一边相对与滑杆3转动的功能。固定杆2的顶端与斜杆11的上部固接，固定杆2的顶端具体可以位于斜杆11的中部与斜杆11的顶端之间；加强杆12的两端分别与固定杆2、斜杆11的下部固接。为了减少滑杆3相对于固定杆2滑动时的摩擦力，固定杆2上设有复数个导向滚轮1 (本实施例采用五个导向滚轮1)，导向滚轮1与滑杆3内壁相切，即滑杆3的内壁与导向滚轮1相接触。为了方便搬运货物16，加强杆上枢接多个滚筒13，滚筒13可以自由转动，货物16 放置于滚筒13上，搬运货物时，利用货物16和滚筒13之间的摩擦力使滚筒沿货物搬运的方向运动，省时省力。另外，加强杆12与限位杆14紧固连接，且限位杆14靠近滑杆3的一侧，限位杆14的作用在于避免货物16过度放置，车轮伸缩机构受力大而使高度调节不方便，并且还可能会与后轮组件15A产生摩擦力，耗时费力。本实施例所提及的固接(包括紧固连接)方式可以是焊接，也可以是其他种紧固连接方式。本实施例的使用过程如下使用者在乘坐向上运动的自动扶梯时，使用者用手推动手柄8，手柄8通过复合连杆机构，即经过推杆5和固定于车轮伸缩机构的滑杆3上的固定块4使滑杆3向下运动，此时，如图2所示，前轮组件15B位于阶梯102上，后轮组件15A位于阶梯101上，当调整至 前轮组件15B、后轮组件15A之间存在着与阶梯102与阶梯101之间相同的高度差时，旋转枢接于斜杆11上的定位钩10，使定位钩10卡于斜杆连接块9A与手柄8的一侧，此时，使用者在推手柄8时，手柄8由于定位钩10而不能使复合连杆机构转动，即平时情况下定位钩10设置于斜杆连接块9A与手柄8的一侧，使其抵住手柄8，只有在调节后轮组件15A的高度时，才打开定位钩10。前轮组件15B、后轮组件15A之间存在着与阶梯102与阶梯101 之间相同的高度差时，手推货车在自动扶梯上保持整体水平，几乎消除了手推车下滑的可能，大大提高了操作者的安全性，使用者不用担心手推货车上的货物16因倾斜而发生危险的问题出现。使用者在乘坐向下运动的自动扶梯时的情况与向上运动时的过程接近，即是使滑杆3向上运动，而使加强杆12上的货物16保持水平。对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.一种车身水平手推货车，其特征在于，包括 一前轮组件；一后轮组件；一车轮伸缩机构，所述车轮伸缩机构与后轮组件固定连接；一复合连杆机构，所述复合连杆机构与前轮组件和车轮伸缩机构分别连接；加强杆，所述加强杆一端与车轮伸缩机构固定连接，另一端与复合连杆机构固定连接。
2.如权利要求1所述的车身水平手推货车，其特征在于，所述车轮伸缩机构包括固定杆、滑杆，所述固定杆的上端与复合连杆机构固定连接，所述滑杆套接于固定杆上，所述固定杆与加强杆固定连接，所述滑杆与后轮组件固定连接。
3.如权利要求2所述的车身水平手推货车，其特征在于，所述车轮伸缩机构还包括复数个设置于固定杆上并与滑杆内壁相切的导向滚轮。
4.如权利要求2所述的车身水平手推货车，其特征在于，所述复合连杆组件包括 手柄；与手柄两端分别铰接的连接杆上端连接块和斜杆连接块； 连接杆，所述连接杆的一端与所述连接杆上端连接块固定连接； 斜杆，所述斜杆的上端与所述斜杆连接块固定连接，所述斜杆的下端与前轮组件固定连接，所述斜杆的下部与加强杆固定连接，所述斜杆与固定杆固定连接； 支撑杆，所述支撑杆的一端与斜杆铰接；推杆，所述推杆的一端与所述连接杆的另一端通过一固定于连接杆另一端的连接杆下端连接块铰接，所述推杆的另一端与固定于滑杆上的固定块铰接。
5.如权利要求4所述的车身水平手推货车，其特征在于，所述车身水平手推货车还包括限位杆，所述限位杆固定于加强杆与固定杆相连接的一侧的加强杆上。
6.如权利要求5所述的车身水平手推货车，其特征在于，车身水平手推货车还包括复数个与加强杆枢接的滚筒。
专利摘要本实用新型涉及一种车身水平手推货车，包括一前轮组件；一后轮组件；一车轮伸缩机构，所述车轮伸缩机构与后轮组件固定连接；一复合连杆机构，所述复合连杆机构与前轮组件和车轮伸缩机构分别连接；加强杆，所述加强杆一端与车轮伸缩机构固定连接，另一端与复合连杆机构固定连接，本实用新型通过调整车轮伸缩机构的伸长或缩短，手推货车前轮组件与后轮组件之间就不会产生高度差，从整体可以始终保持水平，从而消除了货物下滑的可能，大大提高了使用的安全性。
文档编号B62B5/02GK202156440SQ20112024544
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月12日 优先权日2011年7月12日
发明者唐拥林, 肖启瑞, 荀斌, 陈力捷 申请人:广东机电职业技术学院