专利名称:可改装成货车车身的轿车车身的制作方法
本实用新型是一种改进的客货两用轿车。
目前市场上所出售的客货两用轿车均为固定型的，这种车只能当成一般的客货两用车，而不能当成轿车用。
本实用新型的任务是提供一种既能当轿车用，又能在拉货时，很快地改装成货车车身的小轿车车身的设计方案。
本实用新型的任务是这样实现的，即把现行的轿车车顶板改成双层结构的车顶板，并且分成三个长方块。
驾驶室车顶板部分的长方块是一次性与轿车的翼子板固定成型的。在驾驶室的双层车顶板的空间中，安装了由挡板和舌板组成为一体的“T”字形推进器，其作用是通过气泵作用在挡板上的气体压力，将安装在舌板头部的轿车车顶板的“凸”字形连接板，送到驾驶室车顶板的长方块与轿车后排座车顶板的长方块的结合部位，把这两个部分连接起来，并起到密封此处的作用。当需要把轿车车身改装成货车车身时，只要关闭气泵的开关，“T”字形推进器和轿车车顶板的“凸”字形连接板，便被安装在它们上面的回位弹簧弹回原始位置。
轿车后排车顶板部分的两个长方块，分别用合页与轿车的翼子板连接成一整体。在位于这两个长方块下面的双层翼子板的内部，安装有由气缸、活塞等组成的这两个长方块的放下推动器，只要气泵给气缸充气，活塞便在气体压力的作用下带动安装在其上面的推动棒升起，将这两个长方块放下，当成货车货箱的侧帮。当需要把货车车身还原成轿车车身时，只要关闭气泵开关，便可通过人工或弹簧装置，使这两个长方块支起。由于轿车的双层车顶板为空心的，故当把这两个长方块放下或支起时，可视为它们之间互不干扰。
在驾驶室座椅靠背的后表面上，安装有用胶皮制成的货车驾驶室后挡风板即轿车行李箱盖的保护垫。在轿车两侧翼子板的内面上，均设有轿车行李箱盖的插装槽。
当把轿车车身改装成货车车身时，轿车的后排座椅的靠背可通过安装在其与底座结合部位的轴来放平，变成货车货箱的底板。并通过安装在其靠背后表面上部的托板上的插销来与货车驾驶室后挡风板即轿车行李箱盖连接成为一整体。
轿车的后挡风玻璃也是可以取下来的，其是通过设在轿车后翼子板内面上的挡风玻璃插装槽来与轿车翼子板连接成为一整体的。其固定是靠设在轿车后翼子板侧外表面上的挂勾来实现的。
以下将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型的外观立体示意图。
图2为本实用新型在图1上沿A－A线的剖视示意图。
图3为设在轿车驾驶室部分，双层车顶板中间的“T”字形推进器在图1上沿A－A线的剖视示意放大图。
图4为本实用新型在图1上沿B－B线的剖视示意图。
由图1可以看出轿车的车顶板被分成(1)、(2)、(3)三个长方块。长方块(1)为驾驶室车顶板部分。长方块(2)、(3)为轿车后排座的车顶板部分。
由图2、图3可以看出轿车的车顶板为由上板(7)和下板(8)组成的双层结构的车顶板。在长方块(1)即驾驶室双层车顶板的空间里，安装了一个由挡板(9)和舌板(10)铸成为一整体的“T”字形推进器。
“T”字形推进器的挡板(9)的长度与轿车车顶板的宽度相等，挡板(9)的宽度再加上其边沿四周密封条(13)的厚度与轿车车顶板的上板(7)与下板(8)的内面间距相等。
“T”字形推进器的舌板(10)为空心的，其长度与轿车车顶板的宽度相等。在舌板(10)的头部有一个直角四棱柱容器(25)，为放置轿车车顶板的“凸”字形连接板(24)用。轿车车顶板的“凸”字形连接板(24)的长度与轿车车顶板的宽度相吻合。在其台肩与四棱柱容器(25)内面接触的边沿上安装有胶皮密封条。在其两侧台肩与四棱柱容器(25)的顶板之间，安装有它的回位弹簧(28)。“T”字形推进器的舌板(10)的尾部通过挡板(9)与由固定管(11)和可伸缩管(12)组成的导气管相连接。
当气泵中的气体通过导气管和“T”字形推进器的空心舌板(10)进入四棱柱容器(25)内时，轿车车顶板的“凸”字形连接板(24)升起，其头部便插入长方块(1)与长方块(2)、(3)之间的接缝中，来完成长方块(1)与长方块(2)、(3)的连接任务。在长方块(1)、(2)、(3)与轿车车顶板的“凸”字形连接板(24)的头部两侧面相接触的边沿上，均安装有胶皮密封条(29)。
由图2、图3可以看出本实用新型是通过下述装置来实现轿车车顶板的“凸”字形连接板(24)恰好到长方块(1)与长方块(2)、(3)之间的接缝处而停止，并升起的。
长方块(1)即驾驶室部分的由上板(7)和下板(8)所组成的空间被“T”字形推进器的挡板(9)和安装在长方块(1)的上板(7)和下板(8)内面上的“T”字形推进器舌板(10)的定位架(14)沿轿车的纵向分成三个空间部分。由“T”字形推进器的挡板(9)与长方块(1)的前壁(15)(即驾驶室双层车顶板的前壁)组成的空间(16)是 气泵的充气室。 在前壁(15)上安装有导气管(17)。由挡板(9)和舌板(10)的定位架(14)所组成的空间为“T”字形推进器的回位弹簧(18)的安装室，这个室又被舌板(10)分成(19)，(20)上下两个空间，在空间(19)，(20)中均安装有弹簧(18)。“T”字形推进器的回位弹簧(18)的一头与挡板(9)相连接，另一头与舌板(10)的定位架(14)相连接。在回位弹簧(18)的安装室的上板(7)和下板(8)的内面上的适当位置，安装有“T”字形推进器的限位块(21)，在限位块(21)的前表面上安装有指示灯开关(22)。当“T”字形推进器的挡板(9)走到限位块(21)时，开关(22)被接通，这时驾驶台上的指示灯就亮了，告诉驾驶员可以打开轿车车顶板的“凸”字形连接板(24)的气泵开关了。由舌板(10)的定位架(14)和长方块(1)的后边沿组成的空间(23)，是用来放置轿车车顶板的“凸”字形连接板(24)整体用的。在长方块(2)、(3)的双层车顶板的上板(7)和下板(8)的内面上安装有舌板(10)的定位架(30)。
以上所述的“T”字形推进器装置，可用气缸、活塞装置来代替。
由图2、图4可以看出，长方块(2)、(3)分别用合页(6)与轿车的翼子板连接成为一整体。
在位于长方块(2)、(3)下面的轿车双层翼子板中即由外板(52)和内板(53)所组成的空间中，竖立安装着一个由气缸(45)、气缸进气管(46)、活塞挡板(47)、与活塞挡板(47)铸成为一体的固定管(48)、活塞挡板(47)的限位块(49)、轿车车顶板的长方块(2)、(3)的可伸缩的刀形放下推动棒(50)、弹簧(51)等组成的轿车车顶板长方块(2)、(3)的放下推动器。在气缸(45)的底部安装有气缸(45)的进气管(46)。在气缸(45)的缸壁内面的适当位置上安装有活塞挡板(47)的限位块(49)。在气缸(45)中安装有活塞挡板(47)和与其铸成为一体的固定管(48)。轿车车顶板的长方块(2)、(3)的可伸缩的刀形放下推动棒(50)的“工”字形刀把(54)的底板被安装在固定管(48)中。固定管(48)的上盖(56)是可以取下来的活动盖，在其中部有一圆孔为安装“工”字形刀把(54)用。在固定管(48)和轿车车顶板的长方块(2)、(3)的可伸缩的刀形放下推动棒(50)的连接体上绕有弹簧(51)，弹簧(51)的一头与活塞挡板(47)相连接，另一头与气缸(45)的顶盖(57)相连接。在轿车车顶板长方块(2)、(3)的可伸缩刀形放下推动棒(50)的头部，安装有楔形轿车车顶板的长方块(2)、(3)放下后的固定器(58)，楔形固定器(58)是通过小轴(59)来与轿车车顶板的长方块(2)、(3)的可伸缩的刀形放下推动棒(50)连接成为一体的。在小轴(59)上安装有楔形固定器(58)的放下弹簧(60)。在固定管(48)的头部安装有轿车后排座椅靠背(39)的放平钢丝(61)。其是通过变向滑轮(62)、(63)、(64)来与靠背(39)连接成为一体的。
当气泵通过气缸的进气管(46)给气缸(45)充气时，活塞挡板(47)带动与其铸成为一整体的固定管(48)升起，这时轿车后排座椅的靠背(39)被安装在固定管(48)头部的钢丝(61)经变向滑轮(62)、(63)、(64)放平。当活塞挡板(47)与轿车车顶板的长方块(2)、(3)的可伸缩的刀形放下推动棒(50)的底板接触时，轿车车顶板的长方块(2)、(3)的可伸缩的刀形放下推动棒(50)升起，把轿车车顶板的长方块(2)、(3)放下成为货车货箱的侧帮。由于轿车的双层车顶板的长方块(2)、(3)都为空心的，故当把它们放下时可视为它们之间互不干扰。
当需要把货车车身还原成轿车车身时，只要关闭气泵开关，弹簧(51)便把轿车车顶板的长方块(2)、(3)的可伸缩的刀形放下推动棒(50)弹回原始位置。轿车后排座椅的靠背(39)将被安装在其与底座(40)结合部位的弹簧(65)弹起。轿车车顶板的长方块(2)、(3)可通过人工或弹簧装置支起。
由图4可以看出在轿车车顶板的长方块(2)上有与长方块(3)重合用的台阶(66)，并在此处安装上胶皮密封条。
由图2可以看出在驾驶室座椅靠背(31)的后表面上，安装有用胶皮制成的货车驾驶室后挡风板即轿车行李箱盖(32)的保护垫(33)。在靠近保护垫(33)后表面的轿车两侧翼子板的内面上，均设有轿车行李箱盖(32)的插装槽(34)。轿车行李箱盖(32)是可以取下来的自由盖，其与轿车行李箱帮的连接是靠活动轴(35)来完成的。在行李箱盖(32)的内面适当位置上设有插销(36)的插孔(37)。在轿车后翼子板的内面上，设有轿车后挡风玻璃(4)的插装槽(38)，在槽中可安装胶皮垫。轿车后排座椅靠背(39)与底座(40)的连接是靠设在它们结合部位的活动轴(41)来实现的。在靠背(39)的上部后表面上安装有托板(42)，托板(42)与靠背(39)的连接是靠活动轴(43)来完成的。在托板(42)的另一头安装有插销(36)，插销(36)的作用是当把轿车车身改装成货车车身时，使靠背(39)通过托板(42)来与货车的货箱前帮(货车驾驶室后挡风板)即轿车行李箱盖(32)连接成为一整体。在靠背(39)后表面、托板(42)的下面设有钢板制成的保护垫(44)。
由图1可以看出轿车后挡风玻璃(4)与轿车翼子板固定成为一整体，是靠设在轿车后翼子板侧外表面上的挂勾(5)来实现的。
综上所述当需要把轿车车身改装成货车车身时，首先关闭轿车车顶板的“凸”字形连接板(24)的气泵开关，这时弹簧(28)将其弹回原始位置。再关闭“T”字形推进器的气泵开关，这时弹簧(18)将其弹回原始位置，并把轿车车顶板的“凸”字形连接板(24)的整体弹回其放置室(23)中。然后打开放下推动器的气泵开关，这时推动棒(50)升起，将轿车车顶板的长方块(2)、(3)放下，当成货车货箱的侧帮，在此之前轿车后排座椅的靠背(39)将被安装在固定管(48)头部的钢丝(61)经变向滑轮拉倒放平。最后把轿车的行李箱盖(32)取下插入插装槽(34)中，并打开轿车后挡风玻璃(4)的固定挂勾(5)，将后挡风玻璃(4)取下放到适当的位置上。通过上述程序基本完成了轿车车身向货车车身的转变。
当需要把货车车身还原成轿车车身时，首先把轿车的行李箱盖(32)由插装槽(34)中取出，实装在行李箱的原始位置。再把放下推动器的气泵开关关闭，这时弹簧(51)将长方块(2)、(3)的放下推动棒(50)弹回原始位置。同时轿车后排座椅的靠背(39)将被安装在其与底座(40)结合部位的弹簧(65)弹起。长方块(2)、(3)可通过人工或弹簧装置将其支起。然后先打开“T”字形推进器的气泵开关，将轿车车顶板的“凸”字形连接板(24)送到长方块(1)与长方块(2)、(3)的结合部位，再打开轿车车顶板的“凸”字形连接板(24)的气泵开关使其升起，来完成长方块(1)与长方块(2)、(3)的连接。最后将轿车后挡风玻璃(4)插入插装槽(38)中，再用挂勾(5)将与轿车的翼子板固定好。通过上述程序就完成了货车车身向轿车车身的转变。
本实用新型的优点是当需要拉货时能很快地将轿车车身改装成货车车身。
权利要求
1.一种由顶蓬、翼子板及可折叠座椅等组成的可改装成货车车身的轿车车身，其特征是，车顶板为双层结构并被分成(1)、(2)、(3)三个长方块，其中长方块(1)为固定的驾驶室车顶板部分，在其中安装有“T”字形推进器，在长方块(2)、(3)与轿车翼子板的结合部位安装有合页(6)，在位于长方块(2)、(3)下面的双层翼子板中间安装有长方块(2)、(3)的放下推动器。
2.按权利要求
1规定的可改装成货车车身的轿车车身，其特征是，“T”字形推进器的舌板(10)是空心的，在舌板(10)的头部安装有用于密封长方块(1)与长方块(2)、(3)接缝的“凸”字形连接板(24)及“T”字形推进器的回位弹簧(18)，在舌板(10)的尾部通过挡板(9)安装有由固定管(11)和可伸缩管(12)组成的导气管。
3.按权利要求
1或权利要求
2规定的可改装成货车车身的轿车车身，其特征是，“凸”字形连接板(24)的长度与小轿车车顶板的宽度相吻合。
4.按权利要求
1或权利要求
2规定的可改装成货车车身的轿车车身，其特征是，在长方块(1)的上板(7)和下板(8)的内面上安装了“T”字形推进器舌板(10)的定位架(14)及限制“T”字形推进器位置的限位块(21)和安在限位块(21)前面的指示灯开关(22)。
5.按权利要求
1或权利要求
2规定的可改装成货车车身的轿车车身，其特征是，“T”字形推进器装置可用气缸、活塞来代替。
6.按权利要求
1规定的可改装成货车车身的轿车车身，其特征是，在长方块(2)、(3)的放下推动器的气缸壁内面上，安装有活塞挡板(47)的限位块(49)，在与活塞挡板(47)铸成为一整体的固定管(48)中安装有长方块(2)、(3)的可伸缩的刀形放下推动棒(50)，在固定管(48)的头部安装有轿车后排座椅靠背(39)的放平钢丝(61)。
7.按权利要求
1规定的可改装成货车车身的轿车车身，其特征是，在轿车后翼子板的外表面上，安装有轿车后挡风玻璃(4)的固定挂勾(5)。
8.按权利要求
1规定的可改装成货车车身的轿车车身，其特征是，在轿车两侧翼子板的内面上均设有货车驾驶室的后挡风板即轿车行李箱盖(32)的插装槽(34)。
专利摘要
本实用新型是一种改进的客货两用小轿车。本实用新型是把现行轿车的车顶板分成三个长方块来实现客货两用的目的。
文档编号B62D47/00GK86209278SQ86209278
公开日1987年7月29日 申请日期1986年11月20日
发明者张华 申请人:张华 导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan