专利名称：固定方式改良型矿用自卸车骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种固定方式改良型矿用自卸车骨架，属于载货车上部结构技术领域。
背景技术：
工程车辆驾驶室，特别是矿用自卸车驾驶室一般都是作为一个独立的整体部件安装在整车上。驾驶室的支撑和固定主要靠骨架来完成，目前的矿用自卸车驾驶室为了安装方便，一般都将固定螺栓组布置在驾驶室外部，这样就使固定螺栓组及其安装底板和筋板等都裸露在驾驶室外部，影响了驾驶室的整体美观。螺栓组等部件裸露在驾驶室外部的固定方式有两种方式，一种方式是固定在走台上表面，这种方式会影响到在走台上行走的工作人员，工作人员有可能被裸露在驾驶室外部的螺栓组等部件绊倒，对工作人员的安全形成威胁；另一种方式是螺栓组等部件嵌入走台中，与走台上表面平齐，但是必然会与走台之间产生较大的缝隙，会使走台上的灰尘等杂质通过缝隙进入走台下方，不利于走台的密封性。另外，通过焊接在驾驶室骨架外面的安装底板和筋板等部件来安装固定螺栓组，其强度也不如直接利用驾驶室本身的骨架结构来固定。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种固定方式改良型矿用自卸车骨架，能够通过对骨架的固定来实现对自卸车驾驶室的固定。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种固定方式改良型矿用自卸车骨架，包括矩形钢管，还包括加强钢板，加强钢板上开设有加强钢板固定孔，加强钢板位于骨架后部两边角处，加强钢板贴矩形钢管的两边与矩形钢管焊接，骨架的左右两侧矩形钢管的前部和后部分别开设有前固定孔和后固定孔。前固定孔、后固定孔和加强钢板固定孔均为复数个。前固定孔在矩形钢管上层为一个大孔且大孔上设有橡胶盖，在矩形钢管下层为一个小孔。还包括圆钢管，圆钢管焊接在矩形钢管上层后固定孔和矩形钢管下层后固定孔之间。本实用新型的有益效果是能够通过对骨架的固定来实现对自卸车驾驶室的固定，保证骨架表面以及自卸车驾驶室外部走台的平整性，消除了安全隐患的同时，提高了自卸车驾驶室固定的稳定性。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型前固定孔的固定示意图；图3为本实用新型后固定孔的固定示意图。[0012]图中1、电气柜预留空间，2、矩形钢管，21、前固定孔，22、后固定孔，3、立柱，4、螺栓，5、垫圈，6、加强钢板，61、加强钢板固定孔，7、橡胶盖，8、矩形钢管上层，81、矩形钢管下层，9、驾驶室底板，10、减震垫，11、走台甲板，12、圆钢管。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1、图2和图3所示，一种固定方式改良型矿用自卸车骨架，包括矩形钢管2， 还包括加强钢板6，加强钢板6上开设有加强钢板固定孔61，加强钢板6位于骨架后部两边角处，加强钢板6贴矩形钢管2的两边与矩形钢管2焊接，骨架的左右两侧矩形钢管2的前部和后部分别开设有前固定孔21和后固定孔22，前固定孔21、后固定孔22和加强钢板固定孔61均为复数个，前固定孔21在矩形钢管上层8为一个大孔且大孔上设有橡胶盖7，在矩形钢管下层81为一个小孔，还包括圆钢管12，圆钢管12焊接在矩形钢管上层8后固定孔 22和矩形钢管下层81后固定孔22之间。由于骨架的左右两侧矩形钢管2在两根立柱3之间要安装驾驶室车门，为了不影响车门的打开以及驾驶室的美观，在矩形钢管上层8开设的前固定孔21的直径大于在矩形钢管下层81开设的前固定孔21的直径，将螺栓4和垫圈5通过矩形钢管上层8开设的前固定孔21沉入到矩形钢管下层81开设的前固定孔21，并穿过驾驶室底板9和减震垫10， 固定到走台甲板11上，最后，在矩形钢管上层8的前固定孔21上盖上橡胶盖7，这样保证了骨架2上表面的平整性，既不影响美观，也不影响车门的打开。由于骨架后方有电气柜预留空间1，有电气柜的掩盖，为了便于安装，所以螺栓4 和垫圈5直接穿过后固定孔22、驾驶室底板9和减震垫10，固定到走台甲板11上，由于螺栓4要穿过矩形钢管2，故在矩形钢管上层8后固定孔22和矩形钢管下层81后固定孔22 之间捍有圆钢管12，以避免螺栓4在矩形钢管2中轴向悬空。由于电气柜预留空间1后方会装有电控面板，为了避免螺栓组与电控面板干涉， 驾驶室后方的螺栓组采用直接在驾驶室底板9上安装的方式。为了增加固定的强度，所以增设加强钢板6，加强钢板6位于骨架后部两边角处，加强钢板6贴矩形钢管2的两边与矩形钢管2焊接，另外两边焊接在驾驶室底板9上，加强钢板6上开设有加强钢板固定孔61， 螺栓4穿过加强钢板固定孔61再与驾驶室底板9固定。整个自卸车驾驶室的固定均是在自卸车驾驶室内部完成，通过对骨架的固定来实现自卸车驾驶室的固定，这样，固定用的螺栓组等部件就不会裸露在自卸车驾驶室外部，不会对工作人员的安全形成威胁，还能保证自卸车驾驶室固定的稳定性。
权利要求1.一种固定方式改良型矿用自卸车骨架，包括矩形钢管(2)，其特征在于，还包括加强钢板(6)，加强钢板(6)上开设有加强钢板固定孔(61)，加强钢板(6)位于骨架后部两边角处，加强钢板(6)贴矩形钢管(2)的两边与矩形钢管(2)焊接，骨架的左右两侧矩形钢管(2) 的前部和后部分别开设有前固定孔(21)和后固定孔(22)。
2.根据权利要求1所述的一种固定方式改良型矿用自卸车骨架，其特征在于，所述的前固定孔(21)、后固定孔(22)和加强钢板固定孔(61)均为复数个。
3.根据权利要求1所述的一种固定方式改良型矿用自卸车骨架，其特征在于，所述的前固定孔(21)在矩形钢管上层(8)为一个大孔且大孔上设有橡胶盖(7)，在矩形钢管下层 (81)为一个小孔。
4.根据权利要求1所述的一种固定方式改良型矿用自卸车骨架，其特征在于，还包括圆钢管(12)，圆钢管(12)焊接在矩形钢管上层(8)后固定孔(22)和矩形钢管下层(81)后固定孔(22)之间。
专利摘要本实用新型公开一种固定方式改良型矿用自卸车骨架，属于载货车上部结构技术领域，包括矩形钢管，还包括加强钢板，加强钢板上开设有加强钢板固定孔，加强钢板位于骨架后部两边角处，加强钢板贴矩形钢管的两边与矩形钢管焊接，骨架的左右两侧矩形钢管的前部和后部分别开设有前固定孔和后固定孔。有益效果是能够通过对骨架的固定来实现对自卸车驾驶室的固定，保证自卸车驾驶室稳定固定的同时，能够保证骨架表面以及自卸车驾驶室外部走台的平整性，消除了安全隐患。
文档编号B62D33/077GK202175121SQ20112024863
公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月14日 优先权日2011年7月14日
发明者周海龙, 孟庆勇, 宋天佳, 张杰山, 张立平, 梁媛媛, 范旭辉, 蔡忠义, 谢和平, 蹤雪梅, 陈保磊, 马玉敏, 魏广娟 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院