专利名称：车首竖杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车管件连接固定结构，特别涉及一种可调节固定前叉竖杆与横把之间间距的车首竖杆。
背景技术：
自行车上前叉竖杆与车首横把之间通过车首竖杆连接固定(车首横把两端形成把手)，具体是该车首竖杆一端穿套并固定于该前叉竖杆，而另一端也穿套并固定于该车首横把。目前车首横把与自行车坐垫之间间距根据男士或女士来设计的，从而以男款或女款自行车来体现，然而人的臂长差异性决定了同一款自行车，不能适应所有的男士或女士。
发明内容为了弥补以上不足，本实用新型提供一种车首竖杆，能调节两端连接固定的前叉竖杆与车首横把之间间距，从而调节车首横把与自行车坐垫之间间距，实现人性化设计。本实用新型的技术方案是这样实现一种车首竖杆，安装于横把和前叉竖杆之间， 由固定前叉竖杆的车首套管和固定横把的车首立管组成，该车首套管和车首立管成L型连接，且一体成形，该车首立管端部形成便于穿过横把的槽形管口，该槽型管口沿轴向至少设有一个便于通过夹紧机构夹紧横把的第一开口槽，该槽形管口侧部设有一个可拆卸的调节块，该调节块断面呈月牙面，并且在该调节块插入该槽形管口内部一侧时，该月牙面与该槽形管口形成便于收紧横把的圆形口。作为本实用新型的进一步改进，该槽形管口沿该车首立管轴向而伸长，便于调节该前叉竖杆与横把之间的间距。作为本实用新型的进一步改进，该车首套管管口沿轴向至少设有一个便于通过夹紧机构夹紧固定前叉竖杆的第二开口槽。作为本实用新型的进一步改进，该调节块侧面由能贴紧该槽型管口内侧的凸弧形面和能贴紧该横把面的凹弧形面组成。作为本实用新型的进一步改进，该调节块具有中空结构，并具有能支撑该凸弧形面和凹弧形面中部的加强筋。作为本实用新型的进一步改进，该夹紧机构由设于开口槽两侧的至少一组凸耳、 穿过该组凸耳的调节螺钉以及旋固于该调节螺钉的调节螺母组成。本实用新型有益技术效果是由于该车首立管端部形成便于穿过横把的槽形管口，该槽型管口沿轴向至少设有一个便于通过夹紧机构夹紧横把的第一开口槽，该槽形管口侧部设有一个可拆卸的调节块，该调节块断面呈月牙面，并且在该调节块插入该槽形管口内部一侧时，该月牙面与该槽形管口形成便于收紧管件的圆形口，这样调节块分别插入该槽形管口的两侧面时，再夹紧固定管件后，连接固定前叉竖杆与横把之间的车首竖杆实际间距有不同，由此实现调节横把与前叉竖杆间距，从而也调节横把与自行车坐垫之间间距，实现人性化设计。
图1为本实用新型的立体图；图2为本实用新型的主视图；图3为图2中隐去所述调节块的主视图；图4为本实用新型的右视图；图5为本实用新型的仰视图；图6为本实用新型中所述调节块的结构示意图；图7为应用本实用新型的结构示意图。对照以上附图作补充说明1——前叉竖杆221——第二开口槽21-车首立管3——调节块212——槽型管口31——凸弧形面214——圆形口32——凹弧形面22——车首套管33——加强筋213——第一开口槽
具体实施方式
结合图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，以下作进一步描述一种车首竖杆，安 装于横把和前叉竖杆1之间，由固定前叉竖杆的车首套管22和固定横把的车首立管21组 成，该车首套管22和车首立管21成L型连接，且一体成形，该车首立管21端部形成便于穿 过横把的槽形管212，该槽型管口沿轴向设有一个便于通过夹紧机构夹紧横把的第一开口 槽213，该槽形管口侧部设有一个可拆卸的调节块3，该调节块断面呈月牙面，并且在该调 节块插入该槽形管口内部一侧时，该月牙面与该槽形管口形成便于收紧横把的圆形口 214。 为了便于调节长度，该槽形管口沿该车首立管轴向而伸长，便于调节该前叉竖杆与横把之 间的间距。该调节块3侧面由能贴紧该槽型管口 212内侧的凸弧形面31和能贴紧该横把 面的凹弧形面32组成，为了提高该调节块强度，该调节块3具有中空结构，并具有能支撑该 凸弧形面31和凹弧形面32中部的加强筋33。该车首套管管口沿轴向也设有一个便于通过夹紧机构夹紧固定前叉竖杆的第二 开口槽221。该夹紧机构由设于开口槽两侧的一组凸耳、穿过该组凸耳的调节螺钉以及旋固 于该调节螺钉的调节螺母组成。
权利要求1.一种车首竖杆，安装于横把和前叉竖杆(1)之间，由固定前叉竖杆的车首套管02) 和固定横把的车首立管组成，其特征在于该车首套管02)和车首立管成L型连接，且一体成形，该车首立管端部形成便于穿过横把的槽形管口 012)，该槽型管口沿轴向至少设有一个便于通过夹紧机构夹紧横把的第一开口槽(213)，该槽形管口侧部设有一个可拆卸的调节块( ，该调节块断面呈月牙面，并且在该调节块插入该槽形管口内部一侧时，该月牙面与该槽形管口形成便于收紧横把的圆形口 014)。
2.根据权利要求1所述的车首竖杆，其特征在于该槽形管口沿该车首立管轴向而伸长，便于调节该前叉竖杆与横把之间的间距。
3.根据权利要求1所述的车首竖杆，其特征在于该车首套管管口沿轴向至少设有一个便于通过夹紧机构夹紧固定前叉竖杆的第二开口槽(221)。
4.根据权利要求1或2所述的车首竖杆，其特征在于该调节块(3)侧面由能贴紧该槽型管口 012)内侧的凸弧形面(31)和能贴紧该横把面的凹弧形面(3 组成。
5.根据权利要求4所述的车首竖杆，其特征在于该调节块(3)具有中空结构，并具有能支撑该凸弧形面(31)和凹弧形面(3 中部的加强筋(33)。
6.根据权利要求1或3所述的车首竖杆，其特征在于该夹紧机构由设于开口槽两侧的至少一组凸耳、穿过该组凸耳的调节螺钉以及旋固于该调节螺钉的调节螺母组成。
专利摘要一种车首竖杆，安装于横把和前叉竖杆之间，由固定前叉竖杆的车首套管和固定横把的车首立管，车首套管和车首立管成L型连接，且一体成形，车首立管端部形成便于穿过横把的槽形管口，槽型管口沿轴向至少设有一个便于通过夹紧机构夹紧横把的第一开口槽，槽形管口侧部设有一个可拆卸的调节块，调节块断面呈月牙面，并且在调节块插入该槽形管口内部一侧时，月牙面与槽形管口形成便于收紧横把的圆形口，车首套管管口沿轴向至少设有一个便于通过夹紧机构夹紧固定前叉竖杆的第二开口槽，本实用新型能调节两端连接固定的前叉竖杆与横把之间间距，从而调节横把与自行车坐垫之间间距，实现人性化设计。
文档编号B62K21/22GK202243895SQ20112028842
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月10日 优先权日2011年8月10日
发明者陈坤灿 申请人:捷安特(中国)有限公司