专利名称：一种改进的收车关节的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及手推车技术领域，尤其涉及一种手推车改进的收车关节。
背景技术：
为了使婴儿车等手推车可以折叠收起，达到便于携带和摆放的目的，很多的婴儿车等手推车都设置有收车关节。目前，应用于婴儿车等手推车的收车关节，其主要包括手把管、前脚管，手把管设置有上锁件，前脚管设置有与上锁件匹配的下锁件，通过上锁件与下锁件的卡掣，使收车关节展开，而且手把管上设置有一释放装置，通过释放装置可以解除上锁件与下锁件的卡掣，使收车关节可以折叠收起。上述收车关节的上锁件与下锁件通常为卡接结构，当收车关节可以折叠收起的过程中或折叠收起后，上锁件与下锁件之间会产生一定的间隙，导致产生夹手的现象。本申请人在2011年01月21日申请了一款专利号为“201120025218. 4”、发明名称
为“一种收车关节”的实用新型专利，包括有手把管、前脚管，手把管的底部固定有上关节， 前脚管的顶部固定有下关节，所述手把管的上关节与前脚管的下关节转动连接。上述结构的收车关节虽然解决了夹手的现象，但是关节结构强度不够，并且手把管和前轮管会有两侧变形的现象，故发明人针对上述缺点进行改进，有了本实用新型的产生。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种改进的收车关节，该改进的收车关节强度明显，解决了手把管和前轮管会产生向两侧变形的现象。本实用新型的目的通过以下技术措施实现一种改进的收车关节，包括有手把管和前轮管，所述手把管下端设置有上关节组， 所述前轮管上端设置有下关节组，所述上关节组套设在手把管的下端部，所述下关节组套设在前轮管的上端部，所述下关节组活动设置在上关节组内，所述前轮管在与下关节组配合处设置成弯折。其中，所述上关节组包括有上关节本体和嵌入部，所述上关节本体开设有与嵌入部外形相匹配的嵌槽，所述嵌入部嵌设于嵌槽内，所述手把管下端部位于嵌入部内；所述下关节组包括有左下关节本体、右下关节本体和连接轴，所述左下关节本体和右下关节本体相互配合，所述左下关节本体和右下关节本体的下端部嵌设在连接轴内，所述左下关节本体和右下关节本体的上端部位于嵌入部内，所述连接轴套设在前轮管的弯折。其中，所述左下关节本体和右下关节本体的上端部通过铆钉与上关节本体和嵌入部铆合连接。其中，所述手把管下端部通过螺钉与上关节本体和嵌入部固定连接，所述前轮管的弯折通过螺钉与连接轴固定连接。其中，所述上关节本体设置有止挡块，所述止挡块与嵌入部的上端抵触连接。其中，所述上关节本体的下端部与左下关节本体和右下关节本体配合连接。[0012]本实用新型有益效果在于本实用新型所述的一种改进的收车关节，包括有手把管和前轮管，所述手把管下端设置有上关节组，所述前轮管上端设置有下关节组，所述上关节组套设在手把管的下端部，所述下关节组套设在前轮管的上端部，所述下关节组活动设置在上关节组内，所述前轮管在与下关节组配合处设置成弯折。本实用新型将上关节组套设在手把管的下端部，下关节组套设在前轮管的上端部，解决了手把管和前轮管会产生向两侧变形的现象，同时将与下关节组配合的前轮管部分设置成弯折，使得该收车关节的强度明显增强。
图1是本实用新型一种改进的收车关节的主视图。 图2是本实用新型一种改进的收车关节的立体结构示意图< 图3是本实用新型一种改进的收车关节的分解结构示意图, 在图1、图2和图3中包括有
1——手把管 3——上关节组 32——嵌入部 312——止挡块 41——左下关节本体 43——连接轴。
2-31-
311-
-前脚管一上关节本体 ——嵌槽
4-
42-
-下关节组一右下关节本体
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。如图1至图3所示，本实用新型所述的一种改进的收车关节，包括有手把管1和前轮管2，所述手把管1下端设置有上关节组3，所述前轮管2上端设置有下关节组4，所述上关节组3套设在手把管1的下端部，所述下关节组4套设在前轮管2的上端部，所述下关节组4活动设置在上关节组3内，所述前轮管2在与下关节组4配合处设置成弯折。在本实用新型中，所述的收车关节包括有手把管1和前轮管2，所述手把管1下端设置有上关节组 3，所述前轮管2上端设置有下关节组4，所述下关节组4活动设置在上关节组3内，所述手把管1和前轮管2通过上关节组3和下关节组4可旋转连接实现折叠收起或展开，结构简单，外形美观；所述上关节组3套设在手把管1的下端部，所述下关节组4套设在前轮管2 的上端部，结构配合紧密，保证手把管1和前轮管2不会因为折叠收起或展开而向两侧产生变形的现象；将所述前轮管2在与下关节组4配合处设置成弯折，便于上关节组3和下关节组4的旋转的同时，增强了本实用新型的强度。作为优选的实施方式，所述上关节组3包括有上关节本体31和嵌入部32，所述上关节本体31开设有与嵌入部32外形相匹配的嵌槽311，所述嵌入部32嵌设于嵌槽311内， 所述手把管1下端部位于嵌入部32内；所述下关节组4包括有左下关节本体41、右下关节本体42和连接轴43，所述左下关节本体41和右下关节本体42相互配合，所述左下关节本体41和右下关节本体42的下端部嵌设在连接轴43内，所述左下关节本体41和右下关节本体42的上端部位于嵌入部32内，所述连接轴43套设在前轮管2的弯折。在本实用新型中，所述上关节组3由上关节本体31和嵌入部32组成，所述上关节本体31开设有与嵌入部32外形相匹配的嵌槽311，使得嵌入部32可以稳定嵌设在嵌槽311内，所述手把管1下端部位于嵌入部32内，保证手把管1在活动过程中不会产生变形现象；所述下关节组4由左下关节本体41、右下关节本体42和连接轴43组成，所述左下关节本体41和右下关节本体42设置成两个对称的形状，相互配合形成完整的下关节本体，所述左下关节本体41和右下关节本体42的下端部配合形成圆柱形状并嵌设在连接轴43内，在增强左下关节本体41 和右下关节本体42与连接轴43的连接强度同时，保证前轮管2与连接轴43配合的弯折不会产生变形现象。进一步的，所述左下关节本体41和右下关节本体42的上端部通过铆钉与上关节本体31和嵌入部32铆合连接。在本实用新型中，所述左下关节本体41和右下关节本体42 的上端部位于嵌入部32内，所述嵌入部32嵌设于上关节本体31内，铆钉(图中未示出)依次穿过上关节本体31和嵌入部32的一侧、左下关节本体41、右下关节本体42以及上关节本体31和嵌入部32的另一侧，将所述左下关节本体41和右下关节本体42的上端部与上关节本体31和嵌入部32铆合连接，实现本实用新型的旋转。进一步的，所述手把管1下端部通过螺钉与上关节本体31和嵌入部32固定连接， 所述前轮管2的弯折通过螺钉与连接轴43固定连接。在本实用新型中，所述手把管1的下端部位于嵌入部32内，螺钉(图中未示出)依次穿过上关节本体31和嵌入部32的一侧、手把管1以及上关节本体31和嵌入部32的另一侧，将所述手把管1与上关节本体31和嵌入部32固定连接；同理，螺钉依次穿过连接轴43、位于连接轴43内的左下关节本体41和右下关节本体42的下端部、以及嵌设于连接轴43内的前轮管2的弯折，将所述前轮管2的弯折与连接轴43固定连接，进一步增强了本实用新型的强度。更进一步的，所述上关节本体31设置有止挡块312，所述止挡块312与嵌入部32 的上端抵触连接。在本实用新型中，由于嵌入部32嵌设在上关节本体31的嵌槽311内，所述上关节本体31设置有止挡块312与位于上关节本体31的嵌槽311内的嵌入部32抵触连接，在避免嵌入部32在旋转过程中向外突出，出现晃动的现象的同时，对位于嵌入部32 内的左下关节本体41和右下关节本体42起到固定支撑的作用。再进一步的，所述上关节本体31的下端部与左下关节本体41和右下关节本体42 配合连接。在本实用新型中，所述上关节本体31的下端部设置成与左下关节本体41和右下关节本体42相匹配的形状，不存在夹手现象，而且该结构的收车关节外形美观。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
权利要求1.一种改进的收车关节，包括有手把管(1)和前轮管(2)，所述手把管(1)下端设置有上关节组(3)，所述前轮管(2)上端设置有下关节组(4)，其特征在于所述上关节组(3)套设在手把管(1)的下端部，所述下关节组(4 )套设在前轮管(2 )的上端部，所述下关节组(4 ) 活动设置在上关节组(3)内，所述前轮管(2)在与下关节组(4)配合处设置成弯折。
2.根据权利要求1所述的一种改进的收车关节，其特征在于所述上关节组(3)包括有上关节本体(31)和嵌入部(32)，所述上关节本体(31)开设有与嵌入部(32)外形相匹配的嵌槽(311)，所述嵌入部(32 )嵌设于嵌槽(311)内，所述手把管(1)下端部位于嵌入部(32 ) 内；所述下关节组(4)包括有左下关节本体(41)、右下关节本体(42)和连接轴(43)，所述左下关节本体(41)和右下关节本体(42)相互配合，所述左下关节本体(41)和右下关节本体 (42)的下端部嵌设在连接轴(43)内，所述左下关节本体(41)和右下关节本体(42)的上端部位于嵌入部(32 )内，所述连接轴(43 )套设在前轮管(2 )的弯折。
3.根据权利要求2所述的一种改进的收车关节，其特征在于所述左下关节本体(41) 和右下关节本体(42)的上端部通过铆钉与上关节本体(31)和嵌入部(32)铆合连接。
4.根据权利要求2所述的一种改进的收车关节，其特征在于所述手把管(1)下端部通过螺钉与上关节本体(31)和嵌入部(32 )固定连接，所述前轮管(2 )的弯折通过螺钉与连接轴(43)固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种改进的收车关节，其特征在于所述上关节本体(31)设置有止挡块(312)，所述止挡块(312)与嵌入部(32)的上端抵触连接。
6.根据权利要求2所述的一种改进的收车关节，其特征在于所述上关节本体(31)的下端部与左下关节本体(41)和右下关节本体(42)配合连接。
专利摘要本实用新型涉及手推车技术领域，尤其涉及一种手推车改进的收车关节。本实用新型所述的一种改进的收车关节，包括有手把管和前轮管，所述手把管下端设置有上关节组，所述前轮管上端设置有下关节组，所述上关节组套设在手把管的下端部，所述下关节组套设在前轮管的上端部，所述下关节组活动设置在上关节组内，所述前轮管在与下关节组配合处设置成弯折。本实用新型将上关节组套设在手把管的下端部，下关节组套设在前轮管的上端部，解决了手把管和前轮管会产生向两侧变形的现象，同时将与下关节组配合的前轮管部分设置成弯折，使得该收车关节的强度明显增强。
文档编号B62B7/06GK202201021SQ20112029754
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月16日 优先权日2011年8月16日
发明者杨鹏耀 申请人:东莞恒耀日用制品有限公司