专利名称：一种方向盘的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种方向盘。
背景技术：
用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置成为汽车转向系统，汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，但是现有的转向系统在使用过程中不可避免地会出现抖动或摆振的问题，这样不但影响驾驶人员的乘坐人员的舒适性，而且影响汽车的操控性，存在安全问题。而方向盘是汽车转向系统中的重要部件，汽车点火后，方向盘的固有频率与发动机怠速工作时的振动频率接近，故而方向盘在此工况下产生共振。为了解决共振引起的怠速方向盘振动问题，通常有以下方法通过提高转向系统刚度来提高转向系统的固有频率，避开怠速时发动机的主要激振频率，但是此种方法需要寻找刚度较低的薄弱环节进行加强，排查周期长，同时可能要更改仪表台、横梁等部件结构，会导致修模或模具报废，成本较高。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，不会产生共振的方向
ο本实用新型的技术方案如下一种方向盘，包括方向盘本体，在该方向盘本体下方以及中心分别连接有骨架和喇叭盖罩板，其中所述喇叭盖罩板位于所述骨架的正上方，其要点是在所述骨架和喇叭盖罩板之间设有吸振器，该吸振器的结构与所述骨架和喇叭盖罩板之间形成的空间相适应，并该吸振器下端固定在所述骨架上，上端与所述喇叭盖罩板留有间隙。采用以上结构，在骨架和喇叭盖罩板之间设有吸振器，使其振动频率等于方向盘的固有频率，当发动机怠速工作时，传至方向盘的振动很大一部分将被吸振器所吸收，而方向盘本身的振动将大幅度减小，从而达到减振的目的，也提高了操作的舒适性和驾乘的安全性。所述吸振器包括安装底座和质量块，所述安装底座和质量块之间通过数个橡胶柱连接，所述安装底座固定在所述骨架上，所述质量块上端与所述喇叭盖罩板之间留有间隙。采用以上结构，根据公式
计算出吸振器的频率，其中f为频率，k为橡胶柱的弹性模量，m为质量块的
质量，通过调整质量块的质量和橡胶柱的弹性模量，使得吸振器安装于方向盘是的频率与发动机怠速时的主要激振频率接近，其中橡胶柱的弹性模量可通过材料硬度、端面尺寸、高度来进行调整，车辆怠速时发动机的振动经方向盘传递到吸振器，引起质量块发生共振，并转化成热量被耗散掉，从而使传递到方向盘的振动大大降低，提高了车辆舒适性。所述吸振器的吸振频率f为沈 32Hz，将吸振器的吸振频率选择沈到32Hz之间是因为现有的汽车发动机怠速工作时其振动频率处于26到32Hz之间，故而能够起到良好的吸振作用。所述质量块为柱形结构，该质量块的中心线与转向管柱中心线重合。采用以上结构，能够使质量块安装时整个方向盘处于平衡状态，故而其减振效果更好。所述橡胶柱的个数为四个，该橡胶柱以所述质量块的中心为对称点对称布置在所述安装底座和质量块之间。采用以上结构，选用四个橡胶柱能够使吸振器本身的结构简单且均勻，四个点定位能够通过调节各点的橡胶柱振动频率有效的解决方向盘前后左右不对称而产生的振动频率不一样的难题。所述橡胶柱包括两个第一橡胶柱和两个第二橡胶柱，其中所述第一橡胶柱前后对称布置在所述安装底座上，所述第二橡胶柱左右对称布置在所述安装底座上。采用以上结构，由于第一橡胶柱和两个第二橡胶柱的弹性模量有区别，故而很好的解决方向盘前后左右不对称而产生的振动频率不一样的难题，使得发动机怠速时的振动频率被有效的吸收， 达到较好的减振效果。为了方便吸振器的安装于拆卸，所述安装底座为椭圆形的板状结构，在该安装底座中心开有中心孔，所述橡胶柱靠近该中心孔的边沿，并所述安装底座的左右部均开有安装孔。有益效果本实用新型能够有效的减少汽车怠速时方向盘的振动，提高车辆舒适性，吸振器安装在方向盘内部，安装方便，设计步骤简单；具有成本低、结构简单、可靠性好等特点。
图1是本实用新型的结构示意图；图2为图1中吸振器4的结构示意图；图3为图2中的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。请参见图1 一种方向盘，包括方向盘本体1，在该方向盘本体1下方以及中心分别连接有骨架2和喇叭盖罩板3，其中所述喇叭盖罩板3位于所述骨架2的正上方，所述骨架 2安装在转向管柱5上，上述方向盘本体1、骨架2、喇叭盖罩板3和转向管柱5均为现有结构，在此不作赘述，在所述骨架2和喇叭盖罩板3之间设有吸振器4，该吸振器4的结构与所述骨架2和喇叭盖罩板3之间形成的空间相适应，并该吸振器4下端固定在所述骨架2上， 上端与所述喇叭盖罩板3留有间隙。请参见图2和图3 所述吸振器4的吸振频率f为沈 32Hz，该吸振器4包括安装底座41和质量块42，所述安装底座41和质量块42之间通过四个橡胶柱连接，该橡胶柱以所述质量块42的中心为对称点对称布置在所述安装底座41和质量块42之间，所述安装底座41固定在所述骨架2上，所述质量块42上端与所述喇叭盖罩板3之间留有间隙，所述质量块42为柱形结构，并该质量块4为铁制件，该质量块42的中心线与转向管柱5中心线重合。请参见图3 所述橡胶柱包括两个第一橡胶柱43和两个第二橡胶柱44，其中所述第一橡胶柱43前后对称布置在所述安装底座41上，所述第二橡胶柱44左右对称布置在所述安装底座41上。在图3中还可以看出所述安装底座41为椭圆形的板状结构，在该安装底座41中心开有中心孔45，所述橡胶柱靠近该中心孔45的边沿，并所述安装底座41的左右部均开有安装孔46。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种方向盘，包括方向盘本体(1)，在该方向盘本体(1)下方以及中心分别连接有骨架(2)和喇叭盖罩板(3)，其中所述喇叭盖罩板(3)位于所述骨架(2)的正上方，其特征在于在所述骨架(2)和喇叭盖罩板(3)之间设有吸振器(4)，该吸振器(4)的结构与所述骨架(2)和喇叭盖罩板(3)之间形成的空间相适应，并该吸振器(4)下端固定在所述骨架(2) 上，上端与所述喇叭盖罩板(3)留有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种方向盘，其特征在于所述吸振器(4)包括安装底座 (41)和质量块(42)，所述安装底座(41)和质量块(42)之间通过数个橡胶柱连接，所述安装底座(41)固定在所述骨架(2)上，所述质量块(42)上端与所述喇叭盖罩板(3)之间留有间隙。
3.根据权利要求1或2所述的一种方向盘，其特征在于所述吸振器(4)的吸振频率f 为 26 32Hz。
4.根据权利要求2所述的一种方向盘，其特征在于所述质量块(42)为柱形结构，该质量块(42)的中心线与转向管柱(5)中心线重合。
5.根据权利要求2所述的一种方向盘，其特征在于所述橡胶柱的个数为四个，该橡胶柱以所述质量块(42)的中心为对称点对称布置在所述安装底座(41)和质量块(42)之间。
6.根据权利要求5所述的一种方向盘，其特征在于所述橡胶柱包括两个第一橡胶柱(43)和两个第二橡胶柱(44)，其中所述第一橡胶柱(43)前后对称布置在所述安装底座 (41)上，所述第二橡胶柱(44)左右对称布置在所述安装底座(41)上。
7.根据权利要求1或2或6所述的一种方向盘，其特征在于所述安装底座(41)为椭圆形的板状结构，在该安装底座(41)中心开有中心孔(45)，所述橡胶柱靠近该中心孔(45) 的边沿，并所述安装底座(41)的左右部均开有安装孔(46)。
专利摘要本实用新型公开了一种方向盘，包括方向盘本体，在该方向盘本体下方以及中心分别连接有骨架和喇叭盖罩板，其中所述喇叭盖罩板位于所述骨架的正上方，在所述骨架和喇叭盖罩板之间设有吸振器，该吸振器的结构与所述骨架和喇叭盖罩板之间形成的空间相适应，并该吸振器下端固定在所述骨架上，上端与所述喇叭盖罩板留有间隙。采用以上结构，在骨架和喇叭盖罩板之间设有吸振器，使其振动频率等于方向盘的固有频率，当发动机怠速工作时，传至方向盘的振动很大一部分将被吸振器所吸收，而方向盘本身的振动将大幅度减小，从而达到减振的目的，也提高了操作的舒适性和驾乘的安全性。
文档编号B62D1/04GK202225903SQ20112031272
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日
发明者赵玉彬, 陈慧 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司