专利名称：摩托车搁脚的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车配件，具体地讲，是一种用在摩托车上的搁脚。
背景技术：
摩托车搁脚分为左搁脚和右搁脚，两者对称设置在摩托车的左右两侧。通常将搁脚靠近车体的一端称为内端，远离车体的一端称为外端。搁脚由搁脚杆和挡板构成，搁脚杆为矩形管，搁脚杆的外端被第一斜面切削形成让位面，以便于搁脚绕内端转动而收拢时不会与车体上的零件发生干涉，该第一斜面的角度大小根据需要设置。搁脚杆为矩形管，挡板将搁脚杆的外端罩住，实际安装时，搁脚杆上还套有橡胶套，为避免橡胶套滑出，挡板的边缘需延伸到搁脚杆外。另外，搁脚杆水平安装，脚压在搁脚杆上会使搁脚杆稍稍往后、往下倾斜，感觉很不舒服。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种摩托车搁脚，脚压在搁脚杆上搁脚杆不会往后、往下倾斜，增加使用舒适度。为解决以上技术问题，本实用新型提供的一种摩托车搁脚，由搁脚杆(1)和挡板 (2)构成，所述搁脚杆(1)为矩形管，该搁脚杆(1)的外端被第一斜面(3)切削，所述挡板(2) 将搁脚杆(1)的外端罩住且挡板(2 )的边缘延伸到搁脚杆(1)外，关键在于所述搁脚杆(1) 的内端的右上部被第二斜面(4)切削，所述第二斜面(4)的倾角α为30 31°，所述搁脚杆(1)的内端的左下部被第三斜面(5)切削，所述第三斜面(5)的倾角β为2°安装时，搁脚杆内端的第三斜面与车体平行，安装后的搁脚杆往前、往上微微翘起，形成往前、往上的一个预置角度；当脚压在搁脚杆上时，搁脚杆的预置角度能抵消搁脚杆受重力而往后、往下倾斜的角度，使搁脚杆保持水平状态，不会出现往后、往下倾斜的现象，让使用者感觉非常舒适；第一斜面和第二斜面的设置均是为了让位，避免与车体零件发生干涉。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是图1中搁脚杆的结构示意图。图4是图3的左视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、2所示的摩托车搁脚，为右搁脚，左搁脚与右搁脚对称设置。该搁脚由搁脚杆1和挡板2构成。搁脚靠近车体的一端称为内端，远离车体的一端称为外端。[0012]结合图1一图4所示，搁脚杆1为矩形管，搁脚杆1的外端被第一斜面3切削形成让位面，以便于搁脚绕内端转动而收拢时不会与车体上的零件发生干涉，该第一斜面的角度大小根据需要设置。搁脚杆1的内端的右上部被第二斜面4切削，第二斜面4的倾角α 为30 31°，搁脚杆1的内端的左下部被第三斜面5切削，第三斜面5的倾角β为2°。如图1，挡板2将搁脚杆1的外端罩住，实际安装时，搁脚杆1上还套有橡胶套，为避免橡胶套滑出，挡板2的边缘延伸到搁脚杆1外。
权利要求1. 一种摩托车搁脚，由搁脚杆(1)和挡板(2)构成，所述搁脚杆(1)为矩形管，该搁脚杆(1)的外端被第一斜面(3)切削，所述挡板(2)将搁脚杆(1)的外端罩住且挡板(2)的边缘延伸到搁脚杆(1)外，其特征在于所述搁脚杆(1)的内端的右上部被第二斜面(4)切削， 所述第二斜面(4)的倾角α为30 31°，所述搁脚杆(1)的内端的左下部被第三斜面(5) 切削，所述第三斜面(5)的倾角β为2°。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车搁脚，由搁脚杆(1)和挡板(2)构成，所述搁脚杆(1)为矩形管，该搁脚杆(1)的外端被第一斜面(3)切削，所述挡板(2)将搁脚杆(1)的外端罩住且挡板(2)的边缘延伸到搁脚杆(1)外，所述搁脚杆(1)的内端的右上部被第二斜面(4)切削，所述第二斜面(4)的倾角α为30～31°，所述搁脚杆(1)的内端的左下部被第三斜面(5)切削，所述第三斜面(5)的倾角β为2°。本实用新型提供了一种摩托车搁脚，脚压在搁脚杆上搁脚杆不会往后、往下倾斜，增加使用舒适度。
文档编号B62J25/00GK202243829SQ20112031237
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月24日 优先权日2011年8月24日
发明者彭永秋, 徐定伦 申请人:重庆江北区长安产业有限公司