专利名称：一种适应各类摩托车的通用链轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适应各类摩托车的通用链轮，属摩托车链轮制造技术领域。
背景技术：
摩托车的动力是通过一大一小两个链轮和一根链条将其传给后轮的，大链轮安装于摩托车的后轮毂上，从而使发动机带动摩托车行驶。目前，摩托车的大链轮由于要与后轮毂的驱动轴配套，其链轮的内径、结构、品种各有不同，不能互相通用，给生产企业和摩托车的修理商带来很大的不便；特别是对修理商，要储备大量不同的各种链轮，才能解决顾客的燃眉之急，占用了摩托车修理商的资金，增加维修成本。
发明内容本实用新型的目的在于，提供一种在普通链轮的基础上通过改进后，达到一种链轮能与任何一辆摩托车通用，生产过程简单，使用购买方便，降低链轮生产成本的适应各类摩托车的通用链轮。本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的该适应各类摩托车的通用链轮由链轮本体、链轮固定座、变径轴套和锁紧螺钉构成，其特征在于链轮固定座是由一个大圆柱盘和一个小圆柱盘两个圆柱盘构成的阶梯圆盘，其中心制作有通孔，通孔的周边均布有与各种摩托车的后轮毂安装孔配套的锁紧孔和长形锁紧孔，大圆柱盘上制作有锁紧螺孔；链轮本体的中心制作有与链轮固定座的小圆柱盘配合的安装孔，安装孔周边均布有锁紧孔和长形锁紧孔；链轮本体中心的安装孔套装在链轮固定座的小圆柱盘上，通过锁紧螺钉和锁紧螺孔将链轮本体与链轮固定座固紧；变径轴套置于链轮固定座的通孔内。所述的链轮本体可以做成2 4块组合的分体式结构。所述的链轮本体的安装孔可以做成大孔径或小孔径，做成大孔径时，安装孔周边均布有锁紧孔；做成小孔径时，安装孔周边均布有锁紧孔和长形锁紧孔。所述的链轮固定座的通孔内可以不放置变径轴套。所述的链轮本体做成小孔径时，安装孔内可以不放置变径轴套。本实用新型与现有技术相比的有益效果在于该适应各类摩托车的通用链轮针对普通摩托车链轮的内径、结构、品种各有不同， 不能互相通用，给生产企业和摩托车的修理商带来很大不便的问题，在普通摩托车链轮的基础上通过改进后，能与任何一辆摩托车链轮通用，达到生产过程简单，使用购买方便，降低链轮生产成本的目的。解决了现有摩托车链轮因为不能互相通用，给摩托车的修理商带来很大的不便，要储备大量不同的各种链轮，增加维修成本的问题。
图1为一种适应各类摩托车的通用链轮的装配主视结构示意图；图2为一种适应各类摩托车的通用链轮的装配左视结构示意3[0015]图3为一种适应各类摩托车的通用链轮的大孔径链轮结构示意图；图4为一种适应各类摩托车的通用链轮的变径轴套结构示意图；图5为一种适应各类摩托车的通用链轮的链轮固定座的主视结构示意图；图6为一种适应各类摩托车的通用链轮的链轮固定座的左视结构示意图；图7为一种适应各类摩托车的通用链轮的分体式结构示意图；图8为一种适应各类摩托车的通用链轮的小孔径链轮结构示意图。图中1、链轮本体，2、链轮固定座，3、变径轴套，4、锁紧螺钉，5、锁紧孔，6、卡簧， 7、通孔，8、锁紧螺孔，9、大圆柱盘，10、小圆柱盘，11、链轮座，12、长形锁紧孔。
具体实施方式
该该适应各类摩托车的通用链轮由链轮本体1、链轮固定座2、变径轴套3和锁紧螺钉4构成，链轮固定座1是由一个大圆柱盘9和一个小圆柱盘10两个圆柱盘构成的阶梯圆盘，其中心制作有通孔7，通孔7的周边均布有与各种摩托车的后轮毂安装孔配套的孔， 现有摩托车的后轮毂安装孔有3种不同分布尺寸的安装孔，大圆柱盘9上制作有锁紧螺孔 8 ；链轮本体1的中心制作有与链轮固定座2的小圆柱盘10配合的安装孔，，链轮本体1的安装孔周边也可均布制作有锁紧孔5和长形锁紧孔12，长形锁紧孔12的作用是能更好的与摩托车的后轮毂安装孔配套(参见附图7)，链轮本体1可以做成整体式结构，链轮本体1也可以做成2 4块组合的分体式结构，分体式结构一般做成2块组合的分体式结构。链轮本体1中心的安装孔套装在链轮固定座2的小圆柱盘10上，通过锁紧螺钉4和锁紧螺孔8 将链轮本体1与链轮固定座2固紧；再将变径轴套3置于链轮固定座2的通孔7内(参见附图1 5)。该适应各类摩托车的通用链轮使用时，先选择好与要使用的该款摩托车的后轮毂安装孔配套的链轮固定座2和与链轮座11配套的变径轴套3，先将变径轴套3套装在链轮座11上，再将链轮固定座2套装在变径轴套3上，用螺钉将其与后轮毂固紧。然后将链轮本体1通过中心的安装孔套装在链轮固定座2的小圆柱盘10上，通过锁紧螺钉4和锁紧螺孔8将链轮本体1与链轮固定座2固紧即可。该适应各类摩托车的通用链轮可以通过链轮固定座2的通孔7周边均布的与各种摩托车的后轮毂安装孔配套的锁紧孔5和长形锁紧孔12，可以实现与各种摩托车的后轮毂配套安装，现有摩托车的后轮毂安装孔主要有3种不同分布尺寸的安装孔，该适应各类摩托车的通用链轮可适用于90%以上的摩托车。所述的链轮固定座2的通孔7内可以不放置变径轴套3。另外，链轮本体1可以做成整体式结构(参见附图3、8)，也可以做成分体式结构(参见附图7)。链轮本体1中心的安装孔可以做成大孔径(参见附图3、7)，也可以做成小孔径(参见附图8)，做成大孔径时，安装孔周边均布有锁紧孔5 ；做成小孔径时，安装孔周边均布有锁紧孔5和长形锁紧孔12。链轮本体1做成小孔径时，不需要链轮固定座2，安装孔内也可以不放置变径轴套3。长形锁紧孔12的作用是能更好的与摩托车的后轮毂安装孔配套，使用时在链轮本体1的小孔径内放置变径轴套3，直接将链轮本体1装在摩托车的后轮毂上即可(参见附图8)。通过对链轮本体1的改进，解决了现有摩托车链轮因为不能互相通用，给摩托车的修理商带来很大的不便，要储备大量不同的各种链轮，增加维修成本的问题。
权利要求1.一种适应各类摩托车的通用链轮，它由链轮本体(1 )、链轮固定座(2 )、变径轴套(3 ) 和锁紧螺钉(4)构成，其特征在于链轮固定座(2)是由一个大圆柱盘(9)和一个小圆柱盘 (10)两个圆柱盘构成的阶梯圆盘，其中心制作有通孔(7)，通孔(7)的周边均布有与各种摩托车的后轮毂安装孔配套的锁紧孔(5)和长形锁紧孔(12)，大圆柱盘(9)上制作有锁紧螺孔(8);链轮本体(1)的中心制作有与链轮固定座(2)的小圆柱盘(10)配合的安装孔，安装孔周边均布有锁紧孔(5)和长形锁紧孔(12)；链轮本体(1)中心的安装孔套装在链轮固定座(2)的小圆柱盘(10)上，通过锁紧螺钉(4)和锁紧螺孔(8)将链轮本体(1)与链轮固定座(2)固紧；变径轴套(3)置于链轮固定座(2)的通孔(7)内。
2.根据权利要求1所述的一种适应各类摩托车的通用链轮，其特征在于所述的链轮本体(1)可以做成2 4块组合的分体式结构。
3.根据权利要求1所述的一种适应各类摩托车的通用链轮，其特征在于所述的链轮本体(1)的安装孔可以做成大孔径或小孔径，做成大孔径时，安装孔周边均布有锁紧孔(5); 做成小孔径时，安装孔周边均布有锁紧孔(5)和长形锁紧孔(12)。
4.根据权利要求1所述的一种适应各类摩托车的通用链轮，其特征在于所述的链轮固定座(2)的通孔内可以不放置变径轴套(3)。
5.根据权利要求1所述的一种适应各类摩托车的通用链轮，其特征在于所述的链轮本体(1)做成小孔径时，安装孔内可以不放置变径轴套(3 )。
专利摘要本实用新型涉及一种适应各类摩托车的通用链轮，属摩托车链轮制造技术领域。它由链轮本体、链轮固定座、变径轴套等构成；链轮固定座是由两个圆柱盘构成的阶梯圆盘，其上均布有与各种摩托车的后轮毂安装孔配套的孔，链轮本体套装在链轮固定座上，通过锁紧螺钉固紧，变径轴套置于链轮固定座的通孔内。本实用新型针对普通摩托车链轮的结构各有不同，不能互相通用，给修理商带来很大不便的问题，对链轮本体进行改进，并增加链轮固定座和变径轴套，达到能与任何摩托车链轮通用的目的。当链轮本体制作成小孔径时，在小孔径内放置变径轴套后，直接将链轮本体装在摩托车的后轮毂上即可。解决了现有摩托车链轮不能互相通用，给修理带来不便的问题。
文档编号B62M9/00GK202208352SQ20112032132
公开日2012年5月2日 申请日期2011年8月30日 优先权日2011年8月30日
发明者肖炎安 申请人:肖炎安