专利名称：曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，特别是涉及一种设置简单，安装简易、方便，可使曲柄与轮轴相结合的踩踏车的操作具有增速效果，而极符实际适用性、理想性和进步性的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置。
背景技术：
现有习知的将曲柄与轮轴相结合的踩踏车驱动方式，大抵如图1所示的童车及图 2所示的独轮车为之，即轮轴201直接固设于车轮20(如图1)或通过花毂202结合于车轮 20(如图幻，所述枢设在支架10(如前叉或后叉)后两端分别固设有曲柄21，在曲柄21另端安设有踏体22 (如踩踏板)；操作时，使用者双脚交互的踩踏施力于对应踏体22，曲柄21 以轮轴201为轴心回转，并致轮轴201与车轮20 —并转动达到驱移车体位移目的。是种踩踏驱动方式，由于轮轴201与车轮20固设为一体，及左、右曲柄21又以180度夹角固设在轮轴201两端，故使用者双脚交互踩踏安在左、右曲柄21的踏体22时，该曲柄21将每回转一周致轮轴201和车轮20也转动一周，依此，对于车体行车的速度将明显有被局限和无法提升情形。当然，是种驱动方式对于着重表演或不讲求速度感的独轮车或童车而言，其还符合操作需求，但对于应用在需要速度感的车种而言，却明显有骑乘效率较差的美中不足缺失。由此可见，上述现有的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种可兼具体积小、成本低且使用时可具有全方位调整功能的新型结构的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。
发明内容本实用新型的目的在于，克服现有的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，所要解决的技术问题是在提供一种曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其可改善上旗缺失，并致曲柄与轮轴相结合的踩踏车具有更佳的驱动和行车速度，从而更加适于实用。本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的其指在轮轴和车轮的花毂处分别安设有主动驱动轮和被动驱动轮，在邻近轮轴的支架处设有第二转轴，在第二转轴上安设有分别与主动驱动轮和被动驱动轮对应连接的第一增速传动轮和第二增速传动轮。本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。前述的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其中所述的该主动驱动轮、被动驱动轮和第一增速传动轮、第二增速传动轮中至少一只为单向驱动的飞轮(Freewheel)。前述的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其中所述的该主动驱动轮和第一增速传动轮以第一传动带连接，而该被动驱动轮和第二增速传动轮以第二传动带连接。前述的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其中所述的该相对应的主动驱动轮与第一增速传动轮及被动驱动轮与第二增速传动轮分别设为相啮合的齿轮。前述的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其中所述的该轮轴两端分别设有曲柄，在曲柄另端安设有踏体。前述的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其中所述的该车轮的花毂内设有培林供轮轴枢设。前述的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其中所述的该主动驱动轮较对应连接的第一增速传动轮为大，第二增速传动轮较对应连接的被动驱动轮为大。前述的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其中所述的该支架为车架或前叉或后叉。前述的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其中所述的该相对应的主动驱动轮和第一增速传动轮、及被动驱动轮和第二增速传动轮可双向传达动力。本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点本实用新型显然较现有习知的技术具有更佳的使用效能提供，其装置、结构虽不显得复杂、繁琐，然而，整体的运作设想却深富实施的具体性，且目前同型产品所未见的运用。综上所述，本实用新型在轮轴和车轮的花毂处分别安设有主动驱动轮和被动驱动轮，在邻近轮轴的支架处设有第二转轴，在第二转轴上安设有分别与主动驱动轮和被动驱动轮对应连接的第一增速传动轮和第二增速传动轮，该其中的主动驱动轮、被动驱动轮和第一增速传动轮、第二增速传动轮且至少有一只设为单向驱动形态；据之，施力于曲柄一端踏体致另端结合的轮轴暨安设于轮轴上的主动驱动轮一同转动时，通过第一、第二增速传动轮的传动，该被动驱动轮暨花毂、车轮将被带动快速转动，达到预期行车增速效果。本实用新型在技术上有显着的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
图1是现有习知的曲柄、轮轴相结合运用在童车的立体示意图。图2是现有习知的曲柄、轮轴相结合运用在独轮车的立体示意图。图3是本实用新型曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置运用在踩踏车前轮实施例的立体示意图。图4是图3的前视示意图。图5是图4的侧视局部放大示意图。图6是本实用新型将相对应的主动驱动轮和第一增速传动轮、及被动驱动轮和第增速传动轮设为相啮合的齿轮实施例的侧视示意图。10 支架20车轮[0025]201轮轴202:花毂[0026]21 曲柄22踏体[0027]30 主动驱动轮31被动驱动轮[0028]32 第二转轴33第一增速传动轮[0029]34 第二增速传动轮35第一传动带[0030]36 第二传动带
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参阅图3、图4、图5所示，本实用新型一种曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，指在车轮20的轮轴201和花毂202处分别安设有主动驱动轮30和被动驱动轮31， 在邻近轮轴201的支架10处设有第二转轴32，在第二转轴32上安设有第一增速传动轮33 和第二增速传动轮34，该第一增速传动轮33和第二增速传动轮34且分别与主动驱动轮30 和被动驱动轮31对应连接；另，在轮轴201两端分别安设有以180度夹角对应的曲柄21， 在曲柄21另端安设有踏体22，双脚踩动踏体22致曲柄21回转时，该轮轴201暨主动驱动轮30、被动驱动轮31、第一增速传动轮33、第二增速传动轮34会产生连动。上述，该相对应的主动驱动轮30和第一增速传动轮33可通过第一传动带35连接，该被动驱动轮31和第二增速传动轮34可通过第二传动带36连接，保持相互连动；或如图3所示，该相对应的主动驱动轮30、第一增速传动轮33及被动驱动轮31、第二增速传动轮34，可设为相啮合的齿轮，主动驱动轮30和被动驱动轮31保持同向转动。上述，该车轮20的花毂202内设有培林(图未示)供轮轴201枢设，轮轴201 随曲柄21回转而转动时不会带动花毂202暨车轮20转动，另，该主动驱动轮30、被动驱动轮31、第一增速传动轮33和第二增速传动轮34设有至少一只为单向传达动力的飞轮 (Freewheel)，即，通过所述驱动轮30、31或增速传动轮33、34设有至少一只正向转动时可传达动力，而反向转动时呈空转形态，则使用者双脚交互施力于对应踏体22致左、右曲柄 21作圆周回转运动时，该一并转动的轮轴201便可在正向转动时，致各相对应连接的主动驱动轮30、第一增速传动轮33及被动驱动轮31、第二增速传动轮34 —同转动，并将驱动力传达到花毂202暨与花毂202结合为一体的车轮20，车轮20顺畅滚转带动车体行进；反之，当车体行进中将曲柄21操作为反向回转或静止不动时，该随着反向转动或静止不动的轮轴201又可在其中一驱动轮30、31或增速传动轮33、34呈空转，而完全不会妨碍车轮20 正常的滚转滑行运动。上述，其中该安装在轮轴201的主动驱动轮30设为较对应连接的第一增速传动轮 33大，而该与第一增速传动轮33同轴的第二增速传动轮34设为较安装在花毂202的对应被动驱动轮31大，据此，双脚踩动踏体22致左、右曲柄21回转时，该随着转动的轮轴201暨安设于上的主动驱动轮30便可将动力传达至较小径的第一增速传动轮33，而该较小径的第一增速传动轮33则可在提高转速中致同轴的第二增速传动轮34 —同转动，进而再将动力传输至对应的较小径被动驱动轮31，被动驱动轮31可以更高速带动花毂202暨车轮20 转动，达到预期增速传动地目的和效果。S卩，利用上述所构成的本实用新型，对于曲柄21与轮轴201相结合的踩踏车而言， 其提供的操作方式和动作完全与现有习知的无异，但通过诸多相对应连接的主动驱动轮 30、第一增速传动轮33及第二增速传动轮34、被动驱动轮31传动配合，却可充分提高车轮 20转动的速度，达到预期增速目的和效果。上述，该图3至图6所示本实用新型的增速传动装置应用在踩踏车的前轮轴201 位置，应实际需要，该增速传动装置也可运作在后轮轴(图未示)，达到扩大应用范围的效
^ ο上述，当本实用新型的增速传动装置应用在独轮车时，其中的主动驱动轮30、被动驱动轮31及第一增速传动轮33、第二增速传动轮34设为双向驱动形态，而不需安装任何单向驱动的飞轮，达到使用安全性效果。上述其中该提供第二转轴32定位的支架10可为车架或前架或后叉。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其特征在于其指在轮轴和车轮的花毂处分别安设有主动驱动轮和被动驱动轮，在邻近轮轴的支架处设有第二转轴，在第二转轴上安设有分别与主动驱动轮和被动驱动轮对应连接的第一增速传动轮和第二增速传动轮。
2.根据权利要求1所述的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其特征在于该主动驱动轮、被动驱动轮和第一增速传动轮、第二增速传动轮中至少一只为单向驱动的飞轮。
3.根据权利要求1所述的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其特征在于该主动驱动轮和第一增速传动轮以第一传动带连接，而该被动驱动轮和第二增速传动轮以第二传动带连接。
4.根据权利要求1所述的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其特征在于该相对应的主动驱动轮与第一增速传动轮及被动驱动轮与第二增速传动轮分别设为相啮合的齿轮。
5.根据权利要求1所述的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其特征在于该轮轴两端分别设有曲柄，在曲柄另端安设有踏体。
6.根据权利要求1所述的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其特征在于该车轮的花毂内设有培林供轮轴枢设。
7.根据权利要求1所述的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其特征在于该主动驱动轮较对应连接的第一增速传动轮为大，第二增速传动轮较对应连接的被动驱动轮为大。
8.根据权利要求1所述的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其特征在于该支架为车架或前叉或后叉。
9.根据权利要求1所述的曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其特征在于该相对应的主动驱动轮和第一增速传动轮、及被动驱动轮和第二增速传动轮可双向传达动力。
专利摘要本实用新型是有关于一种曲柄与轮轴相结合的踩踏车增速传动装置，其指在轮轴和车轮的花毂处分别安设有主动驱动轮和被动驱动轮，在邻近轮轴的支架处设有第二转轴，在第二转轴上安设有分别与主动驱动轮和被动驱动轮对应连接的第一增速传动轮和第二增速传动轮，该其中的主动驱动轮、被动驱动轮和第一增速传动轮、第二增速传动轮且至少有一只设为单向驱动形态；据之，施力于曲柄一端踏体致另端结合的轮轴暨安设于轮轴上的主动驱动轮一同转动时，通过第一、第二增速传动轮的传动，该被动驱动轮暨花毂、车轮将被带动快速转动，达到预期行车增速效果。
文档编号B62M9/02GK202320703SQ20112033783
公开日2012年7月11日 申请日期2011年9月2日 优先权日2011年9月2日
发明者范整能 申请人:信隆车料工业股份有限公司