专利名称：一种搅拌车底架及混凝土搅拌车的制作方法
技术领域：
一种搅拌车底架及混凝土搅拌车技术领域[0001]本实用新型涉及连接装置及工程车辆，尤其涉及搅拌车底架及混凝土搅拌车。
技术背景[0002]目前，混凝土搅拌车所用的副车架连接装置可采用直拉螺栓连接、斜拉螺栓连接、 止推板连接和U型螺栓连接等，其中以U型螺栓连接最为常见。公告号为C拟870300Y的中国专利文献公开了一种搅拌车副车架连接装置，该副车架连接装置包括螺栓座、底座、U 型螺栓和限位块；该副车架包括主梁、用于支撑混凝土搅拌筒的前台和后台。该副车架连接装置用于将前台和后台的支撑管固定于主梁上，该副车架连接装置存在以下问题1、底座与副车架主梁采用焊接固定，这种连接方式在副车架承受交变载荷时容易开裂，存在安全隐患，同时也不便于进行拆卸和维修；2、该连接装置仅通过摩擦力对前、后台的支撑管两侧进行限位，没有对支撑管两侧进行限位的机械结构，支撑管仍有可能相对于连接装置产生轴向移动，使得前、后台与副车架的连接限位不可靠。该副车架存在以下问题1、设有主梁，前台和后台装设于主梁上，主梁必然会增加整车高度和整车重量；2、副车架连接装置只对主梁和前、后台进行连接，主梁还需要通过其他连接机构与车辆的底盘车架连接，造成连接结构复杂，安装工作量增加要、车重增加、成本增加；3、前、后台与主梁之间没有设置缓冲垫，为刚性连接结构，在受到冲击时，载荷容易集中于一点，易导致连接失效。实用新型内容[0003]本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便、固定可靠、可对支撑管轴向限位的搅拌车底架，以及具有该搅拌车底架的混凝土搅拌车。[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案[0005]一种搅拌车底架，包括底盘车架以及用于支撑搅拌筒的前台和后台，所述前台和后台上均设有支撑管，所述支撑管通过可对支撑管轴向限位的连接装置固定于所述底盘车1 ο[0006]所述连接装置包括卡扣和底座，所述底座与所述支撑管之间设有可对支撑管轴向限位的限位机构。[0007]所述限位机构包括设于所述底座或所述支撑管上的限位块。[0008]所述底座包括翼板、底板和凸台，所述翼板与凸台分设于底板两侧。[0009]所述翼板或凸台上设有嵌位孔。[0010]所述底板竖直布置，所述翼板和底板上设有紧固件安装孔。[0011]所述凸台上设有用于容置所述支撑管的容置限位槽。[0012]所述卡扣为U型螺栓，所述U型螺栓的螺栓头部与所述凸台连接，所述U型螺栓的弯头部设有螺栓座，所述螺栓座下端设有用于卡紧所述支撑管的卡槽。[0013]所述前台与底盘车架之间以及后台与底盘车架之间垫设有减震垫。3[0014]一种混凝土搅拌车，包括上述的搅拌车底架。[0015]与现有技术相比，本实用新型的优点在于[0016]本实用新型的搅拌车底架，在底座与支撑管之间设有可对支撑管轴向限位的限位机构，也就是在底座与支撑管之间增加了机械限位结构，相比仅通过摩擦力限位的形式，本实用新型的连接固定方式，可以防止支撑管沿轴向移动，连接、限位更可靠。底座包括翼板、 底板和凸台，翼板和底板上设有紧固件安装孔，可通过安装紧固件对底座进行固定，更适合用于连接经常承受交变载何的支撑管，相比于采用焊接连接的形式，本实用新型连接可靠性大大提高。本实用新型的搅拌车底架省去了副车架中的主梁，将前、后台直接固定到底盘车架上，使得整车高度降低、重心降低，车辆行驶更平稳；还减少了用材和车重，有效载荷增加，无效载荷减少，可节省生产成本、运输成本，并提高运输效率；省去了主梁与底盘车架的连接结构，进一步降低了车重、简化了结构，节省了成本。在前、后台与底盘车架之间增设了减震垫，可起到减震、缓冲的作用，使载荷分布更均勻、合理，大大提高了抗冲击能力。本实用新型的混凝土搅拌车，装设有上述的搅拌车底架，由于上述连接装置具备上述技术效果， 本实用新型的混凝土搅拌车也具备相应的技术效果。
[0017]图1是本实用新型搅拌车底架的主视结构示意图；[0018]图2是本实用新型搅拌车底架的俯视结构示意图；[0019]图3是搅拌车底架实施例1中限位机构的主视图；[0020]图4是搅拌车底架实施例1中限位机构的左视图；[0021]图5是搅拌车底架实施例1中底座的俯视图；[0022]图6是搅拌车底架实施例2中限位机构的主视图；[0023]图7是搅拌车底架实施例2中限位机构的左视图；[0024]图8是搅拌车底架实施例2中底座的俯视图；[0025]图9是搅拌车底架实施例3中限位机构的主视图；[0026]图10是搅拌车底架实施例3中限位机构的左视图；[0027]图11是搅拌车底架实施例3中底座的俯视图；[0028]图12是本实用新型混凝土搅拌车的结构示意图。[0029]图中各标号表示[0030]1、卡扣；2、底座；3、支撑管；4、限位块；5、嵌位孔；6、螺栓座；7、底盘车架；8、前台；9、后台；10、减震垫；21、翼板；22、底板；23、凸台；24、紧固件安装孔；25、容置限位槽； 61、卡槽；62、容置槽。
具体实施方式
[0031]搅拌车底架实施例1 图1至图5示出了本实用新型的一种搅拌车底架实施例，包括底盘车架7以及用于支撑搅拌筒的前台8和后台9，前台8和后台9上均设有支撑管3， 支撑管3通过可对支撑管3轴向限位的连接装置固定于底盘车架7上。在底座2与支撑管 3之间增加了机械限位结构，相比于仅通过摩擦力限位的形式，本实用新型对支撑管3的连接固定可以防止支撑管3沿轴向移动，连接、限位更可靠。[0032]本实施例中，连接装置包括卡扣1和底座2，底座2与所述支撑管3之间设有可对支撑管3轴向限位的限位机构。底座2包括翼板21、底板22和凸台23，翼板21与凸台23 分设于底板22两侧，凸台23上设有用于容置支撑管3的容置限位槽25，安装时支撑管3下部置于容置限位槽25中，限位机构由一体成形于容置限位槽25中的限位块4构成，安装时该限位块4遮挡于支撑管3的端部，通过在支撑管3两端安装本实施例的连接装置，可通过两个连接装置的限位块4对支撑管3的两端进行限位，从而防止支撑管3沿轴向移动。底板22竖直布置，翼板21和底板22上设有紧固件安装孔对，可通过安装紧固件对底座2进行固定，更适合用于连接经常承受交变载何的支撑管3，相比于采用焊接连接的形式，本实用新型的连接可靠性大大提高。[0033]本实施例中，卡扣1为U型螺栓，U型螺栓的螺栓头部与凸台23连接，U型螺栓的弯头部设有螺栓座6，螺栓座6上端设有与U型螺栓的弯头部形状相仿的容置槽62，螺栓座 6通过该容置槽62与U型螺栓的弯头部结合在一起，螺栓座6下端设有用于卡紧支撑管3 的卡槽61，安装时通过卡槽61卡紧支撑管3的上部。[0034]本实施例中，在前台8与底盘车架7之间以及后台9与底盘车架7之间均垫设有减震垫10，可起到减震、缓冲的作用，使载荷分布更均勻、合理，大大提高了抗冲击能力。[0035]本实用新型的搅拌车底架省去了副车架中的主梁，将前、后台的支撑管3直接固定到底盘车架7上，使得整车高度降低、重心降低，车辆行驶更平稳；还减少了用材和车重， 有效载荷增加，无效载荷减少，可节省生产成本、运输成本，并提高运输效率；省去了主梁与底盘车架7的连接结构，进一步降低了车重、简化了结构，节省了成本。[0036]搅拌车底架实施例2 图6至图8示出了本实用新型的一种搅拌车底架实施例，本实施例与搅拌车底架实施例1基本相同，区别仅在于，限位机构由固定于支撑管3上的限位块4构成，该限位块4位于支撑管3下部，并在支撑管3的两端分别设置一件，安装时两件限位块4卡设于两件连接装置的凸台23外侧，从而限制支撑管3沿轴向产生移动。在其他实施例中，还可将两件限位块4卡设于两件连接装置的凸台23之间，这样也可以限制支撑管3沿轴向产生移动。[0037]搅拌车底架实施例3 图9至图11示出了本实用新型的一种搅拌车底架实施例， 本实施例与搅拌车底架实施例1基本相同，区别仅在于，限位机构由固定于支撑管3上的限位块4和设于翼板21上的嵌位孔5构成，安装时可将限位块4插设于嵌位孔5中，从而限制支撑管3沿轴向产生移动。在其他实施例中，还可将嵌位孔5设于凸台23上，这样也可以通过与限位块4配合限制支撑管3沿轴向产生移动。[0038]图12示出了本实用新型的一种混凝土搅拌车实施例，该混凝土搅拌车包括上述搅拌车底架。[0039]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应该提出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的改进和润饰， 这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种搅拌车底架，包括底盘车架(7)以及用于支撑搅拌筒的前台(8)和后台(9)，所述前台(8)和后台(9)上均设有支撑管(3)，其特征在于所述支撑管(3)通过可对支撑管 (3 )轴向限位的连接装置固定于所述底盘车架(7 )上。
2.根据权利要求1所述的搅拌车底架，其特征在于所述连接装置包括卡扣(1)和底座 (2),所述底座(2)与所述支撑管(3)之间设有可对支撑管(3)轴向限位的限位机构。
3.根据权利要求2所述的搅拌车底架，其特征在于所述限位机构包括设于所述底座 (2)或所述支撑管(3)上的限位块(4)。
4.根据权利要求3所述的搅拌车底架，其特征在于所述底座(2)包括翼板(21)、底板 (22)和凸台(23)，所述翼板(21)与凸台(23)分设于底板(22)两侧。
5.根据权利要求4所述的搅拌车底架，其特征在于所述翼板(21)或凸台(23)上设有嵌位孔(5)。
6.根据权利要求4或5所述的搅拌车底架，其特征在于所述底板(22)竖直布置，所述翼板(21)和底板(22)上设有紧固件安装孔(24)。
7.根据权利要求6所述的搅拌车底架，其特征在于所述凸台(23)上设有用于容置所述支撑管(3)的容置限位槽(25)。
8.根据权利要求7所述的搅拌车底架，其特征在于所述卡扣(I)SU型螺栓，所述U 型螺栓的螺栓头部与所述凸台(23)连接，所述U型螺栓的弯头部设有螺栓座(6)，所述螺栓座(6)下端设有用于卡紧所述支撑管(3)的卡槽(61)。
9.根据权利要求8所述的搅拌车底架，其特征在于所述前台(8)与底盘车架(7)之间以及后台(9)与底盘车架(7)之间垫设有减震垫(10)。
10.一种混凝土搅拌车，其特征在于包括如权利要求1至9中任一项所述的搅拌车底^K O
专利摘要本实用新型公开了一种搅拌车底架，包括底盘车架以及用于支撑搅拌筒的前台和后台，所述前台和后台上均设有支撑管，所述支撑管通过可对支撑管轴向限位的连接装置固定于所述底盘车架上。该搅拌车底架具有结构简单、安装方便、固定可靠、可对支撑管轴向限位的优点。本实用新型还公开了一种混凝土搅拌车，包括上述的搅拌车底架。
文档编号B62D21/18GK202243680SQ20112033789
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者刘柱, 崔龙, 张克军 申请人:三一重工股份有限公司