专利名称：厢体与汽车底盘的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接结构，尤其是一种大板式厢舱与汽车底盘之间的连接结构，属于车辆配件技术领域。
背景技术：
EQ2050底盘是东风越野公司研制的一种高机动、高灵活性越野车型底盘，为了满足小型化要求，将其进行改装后需在底盘上安装大板式厢舱。目前，大板式厢舱与改装底盘的连接主要通过运输平台与改装底盘的大梁，采用U型螺栓和减震器进行过渡连接，这种连接方式适用于普通的汽车二类底盘，EQ2050底盘结构较特殊，无法采用上述连接方式，必须采用另外一种厢舱与底盘的连接形式。
发明内容·本实用新型的目的是提供一种结构简单、底盘承载高、底盘不易变形的厢体与汽车底盘的连接结构。本实用新型通过以下技术方案予以实现一种厢体与汽车底盘的连接结构，所述厢体设置在汽车底盘上方，厢体下侧形状与汽车后部车身外形形状相配，厢体前端位于汽车驾驶室顶部，各厢壁下侧分别设有方管，所述厢体前壁、两侧壁前端与汽车驾驶室顶部焊连，厢体两侧壁后端、厢门两侧后壁与汽车底盘过桥之间设有减震垫，两侧壁后端、厢门两侧后壁的方管内设有连接板，多个紧固件分别穿过汽车底盘过桥、减震垫、方管以及连接板，将厢体两侧壁后端、后壁与汽车底盘过桥固定连接，厢门两侧后壁中部与汽车底盘过桥焊连。本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的厢体与汽车底盘的连接结构，其中所述的减震垫为橡胶垫，在减震垫外侧，后壁及两侧壁后端底面和汽车底盘过桥表面之间涂有密封胶层。本实用新型结构简单，将厢体前端与汽车驾驶室顶部焊接，厢体后端通过紧固件与汽车底盘过桥固定连接，并在二者连接面之间涂有密封胶，这样在越野状态下，汽车底盘不易发生变形，底盘强度高，承载高，厢体与底盘之间密封性好，能起到保温、隔热的效果，满足军标要求，提高了汽车的整车性能。本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的I部放大图；图3是图I的A-A剖视放大图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图I 图3所示，本实用新型的厢体I为异形无底板的大板式舱厢，设置在汽车底盘2上方，厢体I下侧形状与汽车后部车身外形形状相配，厢体I前端位于汽车驾驶室3顶部，各厢壁下侧分别设有提高舱厢强度的方管11，厢体I的前壁12及两侧壁13前端与汽车驾驶室3顶部焊连，厢体I两侧壁13后端、厢门两侧后壁与汽车底盘过桥21之间设有减震垫4，减震垫4为橡胶垫，两侧壁13后端、厢门两侧后壁的方管11内设有连接板5，螺栓6穿过汽车底盘过桥21、减震垫4、方管11以及连接板5，将两侧壁13后端、后壁与汽车底盘过桥21固定连接，在减震垫4外侧，后壁及两侧壁13后端底面和汽车底盘过桥21表面之间涂有密封胶层7，保证厢体I和汽车底盘2之间连接的密封性，厢门两侧后壁中部与汽车底盘过桥21焊连。 除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1.一种厢体与汽车底盘的连接结构，所述厢体设置在汽车底盘上方，厢体下侧形状与汽车后部车身外形形状相配，厢体前端位于汽车驾驶室顶部，各厢壁下侧分别设有方管，其特征在于所述厢体前壁、两侧壁前端与汽车驾驶室顶部焊连，厢体两侧壁后端、厢门两侧后壁与汽车底盘过桥之间设有减震垫，两侧壁后端、厢门两侧后壁的方管内设有连接板，多个紧固件分别穿过汽车底盘过桥、减震垫、方管以及连接板，将厢体两侧壁后端、后壁与汽车底盘过桥固定连接，厢门两侧后壁中部与汽车底盘过桥焊连。
2.一种厢体与汽车底盘的连接结构，其特征在于所述减震垫为橡胶垫，在减震垫外侧，后壁及两侧壁后端底面和汽车底盘过桥表面之间涂有密封胶层。
专利摘要本实用新型公开了一种厢体与汽车底盘的连接结构，厢体设置在汽车底盘上方，厢体下侧形状与汽车后部车身外形形状相配，厢体前端位于汽车驾驶室顶部，各厢壁下侧分别设有方管，厢体前壁、两侧壁前端与汽车驾驶室顶部焊连，厢体两侧壁后端、厢门两侧后壁与汽车底盘过桥之间设有减震垫，两侧壁后端、厢门两侧后壁的方管内设有连接板，多个紧固件穿过汽车底盘过桥、减震垫、方管以及连接板，将厢体两侧壁后端、后壁与汽车底盘过桥固定连接，厢门两侧后壁中部与汽车底盘过桥焊连。本实用新型结构简单，越野状态下，汽车底盘不易发生变形，底盘强度高，承载高，厢体与底盘之间密封性好，能起到保温、隔热的效果，提高了汽车的整车性能。
文档编号B62D24/00GK202491852SQ20112042644
公开日2012年10月17日 申请日期2011年11月2日 优先权日2011年11月2日
发明者韩文华 申请人:江苏捷诚车载电子信息工程有限公司