专利名称：摩托车的中心盖结构的制作方法
技术领域：
摩托车的中心盖结构技术领域：
本实用新型是关于一种摩托车的中心盖结构，特别是有关于一种可扩展置脚板下方的容置空间的摩托车的中心盖结构。
背景技术：
就目前所知，一速克达车型，其车身中央部位设有供骑乘人员放置脚部的置脚板。依照车款的不同设计，置脚板的板面主要有中央纵向隆起式，以及平坦式二种类型，其中央纵向隆起式的置脚板可在置脚板下方提供较大的机构置放空间，但特别在有需要载货时无法平稳地将货物放置在置脚板上；而如图IA所绘示的先前技术的车身结构的右侧视图以及图IB所绘示图IA的车身结构的立体图所示，摩托车的车身10的平坦式的置脚板11，其后方是连接中心盖12的下方底板13，且底板13外表面的高度与该置脚板11顶面高度概为 一致。此种平坦式置脚板11结构的设计虽可提供良好载货空间，但在置脚板11下方的机构置放空间相对地遭到压缩，而由于置脚板11下方的车身10底面与地面需至少保持一特定距离，因此在置脚板11下方的车身10底面无法向下发展以取得足够置放机构(如油箱、燃油泵P等机构)空间时，就需将整个置脚板11顶面向上提高，以使置脚板11至车身10底面的厚度T加厚，但较高位置的置脚板11则会影响穿高跟鞋女性的置脚高度的舒适性。
实用新型内容本实用新型主要目的于提供一种应用与置脚板结合的中心盖造型而产生额外的机构置放空间的中心盖结构。本实用新型为达成上述目的所提供的摩托车的中心盖结构，其摩托车具有置脚板及车体盖。车体盖上方设置有一座垫，车体盖下方设有左侧车身边盖与右侧车身边盖。中心盖向下延伸而与置脚板相连接，其中置脚板后段的中央区域设有一凹孔；中心盖具有一身部和一脚部，脚部具有隆起部，使其内部形成一包覆空间的高帽状，中心盖脚部与凹孔盖合后，隆起部向上凸出于置脚板顶面，且包覆空间与凹孔内空间相连通。上述的实施方式中，所述的摩托车还具有喷射引擎及燃油泵，其燃油泵是设置于隆起部下方的位置。上述实施方式中，中心盖身部设有一凹槽，该凹槽用以供拆卸该中心盖的握持。该凹槽是位于该中心盖的重心。承接上述，本实用新型提供一种摩托车的中心盖结构，该摩托车具有置脚板及车体盖，该车体盖的上方设置有一座垫，该车体盖包含有一左侧车身边盖与一右侧车身边盖，该座垫下方设有一与该左侧车身边盖和该右侧车身边盖接合的中心盖，该中心盖向下延伸并与该置脚板相连接，其中，该置脚板后端部的中央设有一凹孔，该中心盖具有一身部和一脚部，该脚部具有一隆起部，该隆起部内部形成一包覆空间，该脚部盖合该凹孔后，该隆起部是向上凸出于该置脚板顶面，且该包覆空间与该凹孔内空间相连通。所述摩托车的中心盖结构，其中，该摩托车还具有喷射引擎及燃油泵，该燃油泵是设置于该隆起部的下方。所述摩托车的中心盖结构，其中，该身部设有一凹槽，该凹槽用以装卸该中心盖。所述摩托车的中心盖结构，其中，该凹槽是位于该中心盖的重心。所述摩托车的中心盖结构，其中，该置脚板顶面具有防滑条的防滑结构。所述摩托车的中心盖结构，其中，该身部还设有复数个扣合部，该脚部还设有复数个扣合部。所述摩托车的中心盖结构，其中，该中心盖身部边缘与该左侧车身边盖、右侧车身边盖的前缘相接，该中心盖脚部是自该中心盖身部下缘形成一弯折角度后延伸至该置脚板后端，并盖合该置脚板的该凹孔。采用上述技术手段的功效在于，本实用新型应用中心盖与置脚板接合处形成上凸设计，扩展了置脚板下方的置物空间，以配置如油箱、燃油泵等相关部品，遂可维持置脚板整体顶面的高度，增加在置脚板置物的便利性与穿着高跟鞋的女性乘员置脚的舒适性。
图IA绘示先前技术的车身结构的右侧视图；图IB绘示图IA的车身结构的立体图；图2绘示具有本实用新型一实施例的中心盖结构的车身的右侧视图；图3绘示本实用新型一实施例的中心盖结构右侧视图；图4绘示图3的立体图；以及图5绘示本实用新型一实施例的中心盖结构的车身的立体图。10车身11置脚板12中心盖13底板P燃油泵T厚度20摩托车21车身211车身前段212车身后段22车体盖23置脚板231凹孔232防滑结构24座垫25左侧车身边盖26右侧车身边盖27中心盖271身部[0040]2711凹槽272脚部2721隆起部2722包覆空间273扣合部E’喷射引擎P’燃油泵T’厚度
具体实施方式兹配合图式将本实用新型实施例详细说明如下，其所附图式均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。因此在该等图示中仅标示与本实用新型有关的元件，且所显示的元件并非以实施时的数目、形状、尺寸比例等加以绘制，其实际实施时的规格尺寸实为一种选择性的设计，且其元件布局形态有可能更为复杂。请参照图2所绘示的具有本实用新型实施例的中心盖结构的车身的右侧视图、图3所绘示的本实用新型实施例的中心盖结构右侧视图、图4所绘示图3的立体图以及图5所绘示的本实用新型实施例的中心盖结构的车身的立体图。本实施例中的适用的摩托车20的车身21具有车体盖22及置脚板23，车身前段211与车身后段212之间连接了该顶部概呈平坦的置脚板23，该车体盖22的上方设置有一座垫24，该车体盖22包含有一左侧车身边盖25与一右侧车身边盖26，该座垫24下方设有一与该左侧车身边盖25和该右侧车身边盖26接合的中心盖27，该中心盖27向下延伸并与该置脚板23相连接。当然，该身部271可进一步设有复数个扣合部273，而该脚部272也还可设有复数个扣合部273，以扣合于该左侧车身边盖25和该右侧车身边盖26。上述结构中，该置脚板23后端部的中央具有一凹孔231，该中心盖27具有一身部271和一脚部272，该身部271边缘与该左侧车身边盖25、右侧车身边盖26的前缘相接(其具体的结合方式可应用中心盖27外围设置有扣合部273以与其他构件相扣接，且此结合方式为本技术领域人员所熟知技艺，故不赘述)，该脚部272具有隆起部2721 (例如可呈向外隆起状)，此隆起部2721内部是形成一包覆空间2722，该脚部272盖合该凹孔231后，该隆起部2721是向上凸出于该置脚板23顶面平面，且该包覆空间2722与该凹孔231内的空间是互相连通，以扩展凹孔231内的空间大小。于本实用新型的另一实施例中，该摩托车还具有喷射引擎E’及燃油泵P’，而且燃油泵P’较佳是可设置于该置脚板23的下方空间，且该燃油泵P’是位于隆起部2721下方，藉以维持或降低置脚板23顶面平面至车身21底面的厚度T’(如图2所示)。进一步言，本实用新型的中心盖27是可作为维修油箱与燃油泵P’相关构件的维修孔使用，因此，该身部271可进一步设有一利于装卸该中心盖27的凹槽2711，以供维修员的手指插入凹槽2711后握持而予以装卸该中心盖27。当然，上述的凹槽2711较佳的设置位置系位于该中心盖27的重心为佳，以平稳地拿取该中心盖27。在本实用新型一实施例中，该脚部272是自该中心盖27身部271下缘形成一向外(即朝向车前方)弯折一角度后延伸至该置脚板23后端，该中心盖27脚部272并盖合该置脚板23的该凹孔231 (该中心盖27脚部272的底面轮廓恰与该凹孔231外轮廓吻合)。由以上可知，本实用新型应用中心盖与置脚板接合处形成向上凸起的设计，使其内部形成一连接该置脚板下方置物空间的包覆空间，因而扩展了置脚板下方的置物空间，以配置如油箱、燃油泵等相关部品，由于可用空间的增大，遂可维持住(不提高)置脚板顶面的高度，并可维持置脚板顶面大区域的平整度，增加在置脚板置物的便利性与穿着高跟鞋的女性乘员置脚的舒适性。再者，该置脚板23顶面也可增设具有防滑条的防滑结构232。综上所述，乃仅记载本实用新型为呈现解决问题所采用的技术手段的较佳实施方式或实施例而已，并非用来限定本实用新型专利实施的范围。即凡与本实用新型专利申请范围文义相符，或依本实用新型专利范围所做的均等变化与修饰，皆为本实用新型专利范 围所涵盖。
权利要求1.一种摩托车的中心盖结构，该摩托车具有置脚板及车体盖，该车体盖的上方设置有一座垫，该车体盖包含有一左侧车身边盖与一右侧车身边盖，该座垫下方设有一与该左侧车身边盖和该右侧车身边盖接合的中心盖，该中心盖向下延伸并与该置脚板相连接，其特征在于该置脚板后端部的中央设有一凹孔，该中心盖具有一身部和一脚部，该脚部具有一隆起部，该隆起部内部形成一包覆空间，该脚部盖合该凹孔后，该隆起部是向上凸出于该置脚板顶面，且该包覆空间与该凹孔内空间相连通。
2.如权利要求I所述摩托车的中心盖结构，其特征在于该摩托车还具有喷射引擎及燃油泵，该燃油泵是设置于该隆起部的下方。
3.如权利要求I所述摩托车的中心盖结构，其特征在于该身部设有一凹槽，该凹槽用以装卸该中心盖。
4.如权利要求3所述摩托车的中心盖结构，其特征在于该凹槽是位于该中心盖的重心。
5.如权利要求I所述摩托车的中心盖结构，其特征在于该置脚板顶面具有防滑条的防滑结构。
6.如权利要求I所述摩托车的中心盖结构，其特征在于该身部还设有复数个扣合部，该脚部还设有复数个扣合部。
7.如权利要求I所述摩托车的中心盖结构，其特征在于该中心盖身部边缘与该左侧车身边盖、右侧车身边盖的前缘相接，该中心盖脚部是自该中心盖身部下缘形成一弯折角度后延伸至该置脚板后端，并盖合该置脚板的该凹孔。
专利摘要一种摩托车的中心盖结构，此摩托车具有置脚板与车体盖，车体盖的上方设置一座垫，车体盖包含左侧车身边盖与右侧车身边盖，座垫下方设有一中心盖与左侧车身边盖和右侧车身边盖接合。中心盖向下延伸并与置脚板相连接。具有身部与脚部，其脚部具有一隆起部，隆起部内部形成一包覆空间，且脚部与凹孔盖合后，隆起部向上凸出于置脚板顶面，且包覆空间与凹孔内空间相连通。本实用新型应用中心盖与置脚板接合处形成上凸设计，扩展了置脚板下方的置物空间。
文档编号B62K11/02GK202481209SQ20112046643
公开日2012年10月10日 申请日期2011年11月22日 优先权日2011年11月22日
发明者余诚文, 吴文湧 申请人:光阳工业股份有限公司