专利名称：两轮机动车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具备向空气滤清器引导外界气体的进气道的两轮机动车的改良。
背景技术：
目前，已知一种两轮机动车，该两轮机动车将空气滤清器设于比驾驶员的位置更靠近车辆前方方向的车身的前部，并具备向该空气滤清器弓I导外界气体的进气道(例如，参照专利文献I)。如专利文献I所公开的那样，在主架的下方且车宽中心设有空气滤清器，左右的进气道从该空气滤清器向车辆上方延伸。左右的进气道配置于主架的左右，并收纳在空气滤清器的横向宽度范围内。左右的进气道的进气口朝向车辆后方并朝向驾驶员开口。
由于进气道的进气口朝向坐在空气滤清器后方的驾驶员，因此，从进气口泄漏出来的进气声易于传导到驾驶员。作为对策，如专利文献I所公开的那样，采用了使进气道曲折成S形，以依靠进气道的管长来降低从进气口泄漏出来的进气声的结构。但是，若使进气道为S形，则结构就变得复杂，并且还会导致进气阻力增加。因此，需要一种能够抑制进气阻力增加且能够通过更加简单的结构降低传导到驾驶员耳朵的进气声的空气滤清器。专利文献I :(日本)特许第3537817号公报
发明内容
本发明的课题在于提供一种两轮机动车，该两轮机动车具备能够抑制进气阻力增加且能够通过更加简单的结构降低传导到驾驶员耳朵的进气声的空气滤清器。根据本发明的一方面，提供一种两轮机动车，该两轮机动车具备头管；主架，其从所述头管朝向车辆斜后下方延伸；发动机，其配置在所述主架的下方并支承于所述主架；空气滤清器，其配置在所述发动机与所述主架之间并支承于所述主架；进气道，其向所述空气滤清器引导外界气体；护腿挡板，其配置于所述主架和所述空气滤清器的左右并位于驾驶员的腿的前方；所述护腿挡板包括面向车辆前方的前面部和与该前面部连接并面向车辆后方的后面部，在所述前面部与所述后面部之间形成有空间，所述进气道从所述空气滤清器朝向所述护腿挡板延伸，并具有在所述空间内开口的进气口。这样，在本发明中，设于空气滤清器的进气道从空气滤清器朝向配置于空气滤清器左右的护腿挡板延伸。左右的护腿挡板设于比空气滤清器更靠近外侧且从车宽中心向左右分离的位置，以与驾驶员的左右腿对应。因此，进气道的进气口在车宽方向上比空气滤清器更靠近外侧，并在车宽方向上从车宽中心充分地向外侧远离而配置。与驾驶员的耳朵处于车宽中心附近相比，进气道的进气口处于在车宽方向上从车宽中心向外侧远离的位置。即，进气道的进气口离驾驶员的耳朵远，使传导到驾驶员的耳朵的进气声能够降低。其结果是，无需使进气道为S形，就能够通过简单的结构降低传递到驾驶员的耳朵的进气声。并且，由于能够使进气道为简单的结构而不是S形，因此，能够抑制进气阻力的增加。另外，由于进气道的进气口在形成于护腿挡板的空间内开口，因此，从进气口出来的进气声在护腿挡板的空间内被衰减，能够使传导到驾驶员的进气声进一步降低。于是，根据本发明，可以得到能够使进气声降低并能够抑制进气阻力的两轮机动车。优选的是，所述进气道从所述空气滤清器朝向车辆斜后下方延伸，所述进气口朝向车辆斜后下方开口。于是，进气口的方向变为朝向地面。由于进气口不朝向驾驶员的耳朵，因此，能够进一步减低传导到驾驶员的进气声。优选的是，所述后面部配置在所述进气道的车辆长度方向后方并向车辆斜下方倾斜。于是，护腿挡板的后面部以与进气道的方向相同的方向而向斜下方倾斜，因此，能够抑制护腿挡板在车辆前后方向上大型化并延长进气道。优选的是，所述护腿挡板的所述后面部具备连通口，该连通口形成为将形成于所述护腿挡板内的所述空间与外部连通。这样，由于在后面部设有连通口，因此，能够将外界 气体充分地取入到护腿挡板内的空间。假使连通口设于护腿挡板的前面部，则位于护腿挡板前方的前轮所卷起的尘埃等异物就易于进入到空间内。这方面，在本发明中，在护腿挡板的后面部设置连通口，因此，位于护腿挡板前方的前轮所卷起的异物就难以从连通口进入到空间。优选的是，所述连通口配置为比所述进气口更靠近下方。也就是说，设于护腿挡板的后面部并与外部连通的连通口的位置与进气道的进气口的位置在高度方向上设置得不同。假使在高度方向上使连通口的位置与进气口的位置设置在大体相同位置的情况下，从进气口出来的进气声就易于通过连通口传导到驾驶员。这方面，在本发明中，连通口配置为比进气口更靠近下方，因此，能够降低传导到驾驶员的进气声。并且，由于进气口设置为比连通口更靠近上方，因此，能够使从连通口进入的尘埃等异物难以吸入。优选的是，所述空气滤清器具备遮蔽板，该遮蔽板把在所述护腿挡板的所述前面部形成的开口部与构成所述空气滤清器的一部分的空气滤清器壳体的外缘之间的间隙封闭，所述进气口配置在比所述遮蔽板更靠近车辆后方的位置。于是，通过所述遮蔽板，能够阻碍前轮所卷起的尘埃等异物向空气滤清器的后方流动。并且，由于进气口配置在比遮蔽板更靠近车辆后方的位置，因此，能够使前轮所卷起的尘埃等异物难以从进气口进入。优选的是，所述遮蔽板具有切割成半圆形状的第一切口部，所述前面部具有切割成半圆形状以与所述第一切口部对置的第二切口部，所述进气道在所述第一切口部及所述第二切口部之间通过并朝向车辆后方延伸。假使在没有设置第一切口部及第二切口部的情况下，就需要在使进气道延伸到遮蔽板的外侧之后，使其向车辆后方延伸。因此，可能会导致车宽方向上的大型化。这方面，在本发明中，在遮蔽板设置第一切口部，在护腿挡板设置第二切口部，并在这些第一切口部及第二切口部之间穿过进气道，因此，能够使进气道在空气滤清器壳体的侧面附近穿过，并能够将空气滤清器壳体与护腿挡板在车宽方向上接近配置，从而能够在车宽方向上谋求小型化。
图I是本发明的两轮机动车的侧视图2是图I所示的护腿挡板的分解立体图；图3是表示图I所示的主架与空气滤清器的关系的放大图；图4是沿图3的4-4线的剖视图；图5是从车辆斜前方观察图I所示的两轮机动车时的放大立体图；图6是表示图I所示的护腿挡板的后面部和进气道的方向的放大侧视图；图7是沿图6的7-7线的剖视图；图8是从车辆斜后方观察空气滤清器及从该空气滤清器延伸的进气道时的立体图；图9是表示连通口与进气道的位置关系的后视图； 图10是表示连通口与进气道的位置关系的立体图。
具体实施例方式以下，基于附图对本发明的优选实施例进行说明。实施例如图I所示，两轮机动车10具备车架11、在包含于该车架11且构成车架11的前端部的头管12上能够转动地设置的前叉14及与该前叉14设置成一体的转向把15、转动自如地支承于前叉14的下端部的前轮16、作为在车架11的中央部配置的驱动源的发动机17、摆动自如地支承于车架11的后部的左右的摇臂18 (图中仅表示出左侧的摇臂18。以下相同。)和转动自如地支承于摇臂18的后端部的后轮19。车架11包括一个主架21，其从头管12在车辆中心线上通过并朝向车辆斜后下方延伸；作为后部架的左右的副架22 (图中仅表示出左侧的副架22。以下相同。)，其在从主架21的中间部向后方且在左右外侧水平延伸设置后，向斜后上方延伸设置；左右的枢轴板29(图中仅表示出左侧的枢轴板29。以下相同。)，其从主架21的后部和副架22垂下，并经由枢轴28摆动自如地支承摇臂18的前端；后架32，其从副架22的后端部向后方延伸设置，并且在俯视车辆时呈近似U形；左右的缓冲托架34 (图中仅表示出左侧的缓冲托架34。以下相同。)，其设于副架22与后架32之间，并安装有左右的后缓冲单元33(图中仅表示出左侧的缓冲单元33。以下相同。)的上端部。发动机17配置在主架21的下方并支承于主架21。发动机17包括收纳曲轴和变速器并支承于主架21及枢轴板29的曲轴箱36、设于该曲轴箱36的前部的气缸38和设于该气缸38的前端部的气缸盖39。进气装置41与气缸盖39的上部连接。排气装置42与气缸盖39的下部连接。进气装置41包括节气门体45和空气滤清器46。节气门体45的一端经由进气管44与气缸盖39连接。节气门体45的另一端经由连接管116与空气滤清器46连接。空气滤清器46配置在发动机17与主架21之间并支承于主架21。用于将外界气体引导到空气滤清器46的进气道47附设于空气滤清器46的右侧面。排气装置42包括排气管48和消音器49。排气管48的一端与气缸盖39的下部连接。排气管48从发动机17朝向下方且朝向车身后方延伸。排气管48的另一端与朝向车身后方延伸的消音器49连接。蓄电池51配置于头管12之前。检测车辆的位置信息并无线传送该位置信息的盗窃应对装置52配置在蓄电池51的上方。装物品的收纳箱53配置在左右的副架22之间。燃料箱55配置在收纳箱53的后方。在从收纳箱53到燃料箱55的上方的范围内，经由铰链部56能够开闭地设有就坐用的乘员车座57。铰链部56设于乘员车座57的前端部。车架11的外侧由车身罩60覆盖。车身罩60包括覆盖车辆前部的护腿挡板61、设于该护腿挡板61的上方且覆盖转向把15的手把罩65、在护腿挡板61的后方且沿车身前后方向延伸以覆盖在主架21上方的中心罩66和与该中心罩66连结且覆盖车身后部的后侧罩67。下面，对护腿挡板61进行说明。如图2所示，护腿挡板61包围在头管12的周围及主架21的前部。护腿挡板61覆盖主架21和空气滤清器46 (图I)并位于驾驶员的腿的前方。护腿挡板61包括作为面向车辆前方的前面部的前罩62和从车辆后方与该前罩62连接并作为面向车辆后方的后面部的内罩63。
护腿挡板61覆盖在头管12的周围，并且，护腿挡板61覆盖在主架21的上方及左右侧部和空气滤清器46的后方及左右侧部且位于驾驶员的腿的前方。在设于护腿挡板61的内罩63，将形成于护腿挡板61内的空间81 (参照图4)与外部连通的连通口 82设于内罩63的下部。以下，对护腿挡板的安装结构进行说明。如前所述，护腿挡板61是使前罩62与内罩63在前后相互对接而成的。在头管12与主架21之间设有加强板84。加强板84在从侧面观察车辆时成近似三角形状，以提高车架的刚性。左右的第一内支件85L、85R从该加强板84及所述主架21沿车宽方向延伸。左右的第二内支件86L、86R附设于左右的副架22L、22R。将内罩63从车辆后方贴靠于上述左右的第一内支件85L、85R,将内罩63从车辆宽度方向外侧贴靠于左右的第二内支件86L、86R，并利用多个第一联结部件91将内罩63安装于左右的第一内支件85L、85R0将前罩62从车辆前方贴靠于内罩63,并利用多个第二联结部件92将前罩62安装于内罩63。之后,将中心罩66从上方安装于内罩63。以下，对空气滤清器进行说明。如图3及图4所示，空气滤清器46配置在主架21的下方。在空气滤清器46的车宽方向右侧面，配备有向空气滤清器46内引导外界气体的进气道47。图中，C是车宽方向上的中心线。空气滤清器46包括形成空气滤清器本体的箱状的空气滤清器壳体95、设于该空气滤清器壳体95前部的滤芯96、设于该滤芯96的车辆前方侧并从车辆前方覆盖空气滤清器壳体95的空气滤清器罩97、开设于该空气滤清器罩97的右侧面的第一孔部98和嵌合于该第一孔部98并向空气滤清器46引导外界气体的进气道47。第二孔部99开设于空气滤清器壳体95。将节气门体45 (图I)与空气滤清器46连结的连接管116与第二孔部99卡合。空气滤清器46包括空气滤清器壳体95和空气滤清器罩97。如图4所示，外界气体从作为进气道47的入口且吸入外界气体的进气口 103进入，沿进气道47的内壁如图4的箭头(I)那样流动并如图4的箭头(2)那样改变方向，然后通过滤芯96。外界气体在通过滤芯96时使包含于外界气体的尘埃等异物除去，之后，净化过的外界气体如图4的箭头(3)那样向连接管116流动。空气滤清器罩97相对于车宽方向倾斜，使得其与滤芯96的距离随着向车辆左侧的接近而逐渐变小，从而使从右侧面吸入的外界气体易于向车辆后方的滤芯96流动。护腿挡板61 (图2)由作为面向车辆前方的前面部的前罩62和与该前罩62连接并作为面向车辆后方的后面部的内罩63构成,在前罩62与内罩63之间形成有空间81。护腿挡板61配置在空气滤清器46的两侧并覆盖空气滤清器46的左右两侧面。空间81位于空气滤清器46的左右两侧。S卩，进气道47从空气滤清器46朝向后方延伸到护腿挡板61的右侧，与空间81内连通。构成进气道47的入口的进气口 103在空间81内朝向后方开口。接着，对空气滤清器及其周边部分进行说明。
如图5所示，在空气滤清器46，遮蔽板106在其外周延伸。在从正面观察车辆时，遮蔽板106把在配备于护腿挡板61的前面部(前罩62)形成的开口部105与空气滤清器46 (空气滤清器壳体95)的外缘之间的间隙封闭。如图4所示，进气口 103配置在比遮蔽板106更靠近车辆后方的位置。即，在空气滤清器46具备遮蔽板106，该遮蔽板106把在配备于护腿挡板61的前面部(前罩62)形成的开口部105与空气滤清器46 (空气滤清器壳体95)的外缘之间的间隙封闭。进气道47在形成于遮蔽板106的第一切口部107及形成于护腿挡板61 (前罩62)的第二切口部108之间通过并朝向车辆后方延伸。如图6所示，进气道47在从侧面观察车辆时从空气滤清器46 (空气滤清器罩97)向车辆斜后下方延伸出来，并且使进气口 103朝向车辆斜下方开口。在进气道47的车辆后方侧配置的后面部(内罩63)的棱线150在从侧面观察车辆时向车辆斜下方倾斜。如图7所示，在内罩63的连通口 82，设有朝向空间81内延伸的遮蔽壁63a。利用该遮蔽壁63a，能够抑制前轮16所卷起的泥水等通过连通口 82而迸溅到位于该连通口 82后方的驾驶员的腿等。接着，对空气滤清器向主架的安装进行说明。如图8所示，用于固定空气滤清器46的空气滤清器支件111紧固于主架21。空气滤清器46经由第三联结部件93安装于空气滤清器支件111。接着，对开设于护腿挡板61且与外部连通的连通口 82与进气道47之间的位置关系进行说明。如图8所示，在设于护腿挡板61的后面部63 (图2)形成有连通口 82，该连通口82将形成于护腿挡板内的空间81与外部连通。开设于护腿挡板61的连通口 82配置为比进气口 103更靠近车辆高度方向下方。对以上所述的进气道的进气口进行以下说明。参照图4，进气道47从空气滤清器46朝向护腿挡板61延伸出来。进气道47的进气口 103在护腿挡板61的空间81内开口。进气道47的进气口 103在车宽方向上位于空气滤清器46的右侧的侧面114的外侧，因此，与进气口 103配置在空气滤清器46的左右的侧面113、114的宽度范围内的情况相比，能够使进气道47的进气口 103远离位于车宽方向中心附近的驾驶员的耳朵。这样，由于进气道47的进气口 103远离位于车宽方向中心附近的驾驶员的耳朵配置，因此，能够使进气声难以传导到驾驶员。由于进气声难以传导到驾驶员，因此，能够使传导到驾驶员的进气声降低，而不会如以往那样使进气道47的结构复杂。并且，由于能够简化进气道47的结构，因此，进气阻力也能够降低。在此基础上，由于从进气口 103发散的进气声在护腿挡板内的空间81内被衰减，因此，能够使传导到驾驶员的进气声进一步降低。于是，根据本发明，可以提供一种能够抑制进气阻力的增加并能够使进气声降低的两轮机动车10。同时参照图I、图6及图7，内罩63的棱线150构成在进气道47的车辆后方侧配置的护腿挡板61的后面部，并朝向车辆斜后下方延伸。进气道47从空气滤清器46向车辆斜后下方延伸。构成护腿挡板的后面的内罩63所延伸的方向与进气道47所延伸的方向均朝向车辆斜后下方。假使在进气道47向车辆后方水平延伸的情况下，就需要考虑护腿挡板61与进气道47的干涉，就可能会对进气道47的管道长度产生制约。
这方面，在本发明中，成为护腿挡板61的后面的内罩63所延伸的方向与进气道47所延伸的方向均朝向车辆斜后下方，因此，能够使进气道47的管道长度确保规定长度，并能够将护腿挡板61在车辆长度方向上小型化。在此基础上，由于进气道的进气口 103朝向车辆斜下方开口，因此，进气口 103的方向变为朝向地面方向。由于进气口 103的方向不朝向驾驶员，因此，能够使传导到驾驶员的进气声进一步降低。同时参照图2，在护腿挡板61的内罩63形成有连通口 82。由于设有连通口 82，因此，外界气体就进入到护腿挡板61内的空间81。因此，能够将外界气体非常充分地取入到护腿挡板61内的空间81。并且,连通口 82设于护腿挡板61的内罩63下部。由于内罩63面向车辆后方，因此，能够使位于护腿挡板61前方的前轮16所卷起的尘埃等异物难以从连通口 82进入到空间内。参照图9及图10，在作为护腿挡板61的后面部的内罩63设置且与外部连通的连通口 82和进气道47的进气口 103的位置在高度方向上设置在不同的位置。假使在高度方向上使连通口的位置与进气口的位置设置在大体相同位置的情况下，进气口所产生的进气声就易于传导到驾驶员。这方面，在本发明中，由于连通口 82配置为比进气口 103更靠近下方，因此，能够降低传导到驾驶员的进气声。并且，由于进气口 103设置为比连通口 82更靠近上方，因此，能够使从连通口 82进入的尘埃等异物难以吸入。参照图5，进气道47在形成于遮蔽板106的第一切口部107及形成于护腿挡板61的第二切口部108之间通过并朝向车辆后方延伸。假使在没有设置第一切口部107及第二切口部108的情况下，就需要在使进气道47延伸到遮蔽板106的车宽方向外侧之后，使其向车辆后方延伸。因此，可能会导致车宽方向上的大型化。这方面，在本发明中，在遮蔽板106设置第一切口部107，在护腿挡板61设置第二切口部108，并在这些第一切口部107及第二切口部108之间穿过进气道47，因此，能够使进气道47在空气滤清器壳体95 (图4)的侧面附近穿过，并能够将空气滤清器壳体95与护腿挡板61在车宽方向上接近配置，谋求车宽方向上的小型化。
虽然在本实施例中表示了将空气滤清器结构应用于两轮机动车的例子，但也可以应用于三轮车，应用于普通车辆也可以。工业实用性本发明适于配备有将外界气体引导到空气滤清器内的进气道的两轮机动车。附图标记说明
10…两轮机动车、12…头管、17…发动机、21···主架、46···空气滤清器、47…进气道、61…护腿挡板、62···前面部(前罩)、63…后面部(内罩)、82…连通口、103…进气口、105…开口部、106…遮蔽板、107…第一切口部、108…第二切口部。
权利要求
1.一种两轮机动车，其特征在于，具备 头管; 主架，其从所述头管朝向车辆斜后下方延伸； 发动机，其配置在所述主架的下方并支承于所述主架； 空气滤清器，其配置在所述发动机与所述主架之间并支承于所述主架； 进气道，其向所述空气滤清器引导外界气体；和 护腿挡板，其配置于所述主架和所述空气滤清器的左右并位于驾驶员的腿的前方；所述护腿挡板包括面向车辆前方的前面部和与该前面部连接并面向车辆后方的后面部，在所述前面部与所述后面部之间形成有空间， 所述进气道从所述空气滤清器朝向所述护腿挡板延伸，并具有在所述空间内开口的进气口。
2.根据权利要求I所述的两轮机动车，其特征在于，所述进气道从所述空气滤清器朝向车辆斜后下方延伸，所述进气口朝向车辆斜后下方开口。
3.根据权利要求I所述的两轮机动车，其特征在于，所述后面部配置在所述进气道的车辆长度方向后方并向车辆斜下方倾斜。
4.根据权利要求I所述的两轮机动车，其特征在于，所述护腿挡板的所述后面部具备连通口，该连通口形成为将形成于所述护腿挡板内的所述空间与外部连通。
5.根据权利要求4所述的两轮机动车，其特征在于，所述连通口配置为比所述进气口更靠近下方。
6.根据权利要求I所述的两轮机动车，其特征在于，所述空气滤清器具备遮蔽板，该遮蔽板把在所述护腿挡板的所述前面部形成的开口部与构成所述空气滤清器的一部分的空气滤清器壳体的外缘之间的间隙封闭，所述进气口配置在比所述遮蔽板更靠近车辆后方的位置。
7.根据权利要求6所述的两轮机动车，其特征在于，所述遮蔽板具有切割成半圆形状的第一切口部，所述前面部具有切割成半圆形状以与所述第一切口部对置的第二切口部，所述进气道在所述第一切口部及所述第二切口部之间通过并朝向车辆后方延伸。
全文摘要
本发明公开了一种两轮机动车，该两轮机动车具备空气滤清器(46)、向该空气滤清器引导外界气体的进气道(47)和覆盖主架(21)及空气滤清器(46)并位于驾驶员的腿的前方的护腿挡板(61)。护腿挡板(61)包括面向车辆前方的前罩(62)和面向车辆后方的内罩(63)。在前罩(62)与内罩(63)之间形成有空间(81)。进气道(47)从空气滤清器(46)朝向护腿挡板(61)延伸。进气道(47)的进气口(103)在空间(81)内开口。
文档编号B62J17/06GK102822045SQ20118001760
公开日2012年12月12日 申请日期2011年3月7日 优先权日2010年3月31日
发明者富安健, 久富胜, 冈和田尚幸, 中陈诚 申请人:本田技研工业株式会社