专利名称：具有衬垫模块的机动车、衬垫模块和复合组的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有至少一个衬垫模块的机动车，以及涉及一种衬垫模块，以及涉及一种具有至少两个衬垫模块的复合组(composite group)。
背景技术：
DE 3906628C3公开了一种卡车(尤其是半拖车)底盘的底板平台，用于集装箱底板、舰船甲板等，该底板平台包括支撑结构以及盖部，所述盖部至少在一个平坦侧闭合所述支撑结构。为了实现设计与常用的集装箱/横构件/板机构相比具有显著降低的总高度从而为机动车提供较大的载货容积的上述类型的底板平台的目的，所述支撑结构至少部分地由蜂窝结构组成，所述蜂窝结构由腹板和盖板组成，所述腹板相互交错，所述盖板连接至所述腹板的一些边缘并围出和加强蜂窝结构，所述盖板至少部分地起盖部的作用。 EP 1445178A1公开了一种用于运送货物的机动车(例如卡车、工业车辆等)的底板，所述底板包括设计为固定在所述机动车主构架的纵向部件上的板状平坦平台。在这里，所述板状平坦平台包括构架，其在组装后形成主构架的至少一部分；平板，其包括多个层，具有蜂窝状基本结构的层设置于顶层和底层之间。后述的两个层与蜂窝状基本结构层相比具有有限的厚度。为所述构架的一部分且在组装后形成主构架的交叉构件的横向延伸的棒状插入物嵌入所述蜂窝状基本结构层的厚度中，形成复合的、一体结构的、自支撑的底板。此外，DE 102007020589A1描述了一种具有机动车构架和货物空间的商业车辆，其中所述商业车辆具有底板，所述底板包括设置于车辆构架的底板接收部中的至少一个底板平板部件。所述底板平板部件具有至少一个用于形成行走顶侧(walk-on upper side)的第一层和具有蜂窝结构的第二层。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有至少一个衬垫模块的机动车，一种衬垫模块，以及一种具有衬垫模块的复合组，与已知机动车、衬垫模块和复合组相比，本发明具有增强的实用性、灵活性和稳定性。本发明的目的是通过下述实现的具有权利要求I所述特征的机动车，具有权利要求10所述特征的衬垫模块，以及具有权利要求11所述特征的复合组。从属权利要求的主题内容是优选的实施方式。根据本发明的机动车具有至少一个衬垫模块，其覆盖所述机动车的载货区域的至少一部分或壁表面的至少一部分，并且所述衬垫模块包括至少一个基座部件、至少两个侧壁以及至少一个顶板；所述基座部件被提供用于将所述衬垫模块至少部分地配置在支撑部上；所述侧壁在所述基座部件的至少两个相反的端部部分处连接至所述基座部件；并且所述顶板保持于所述侧壁的边缘部分上，其中所述边缘部分背向所述基座部件；所述基座部件、侧壁和顶板围出至少一个空腔。相应地，用于覆盖机动车的载货区域的至少一部分或壁表面的至少一部分的根据本发明的衬垫模块包括至少一个基座部件，其被提供用于将所述衬垫模块至少部分地配置在支撑部上；至少两个侧壁，其在所述基座模块的相反的端部部分处连接至所述基座模块；至少一个顶板，其保持于所述侧壁的边缘部分上，其中所述边缘部分背向所述基座部件；所述基座部件、侧壁和顶板围出至少一个空腔。根据本发明的复合组包括互相连接的至少两个此类衬垫模块。根据本发明，与已知的机动车、衬垫模块和复合组相比，T字梁、I字梁、交叉构件、腹板和蜂窝部件等支撑结构均配备在衬垫模块中。作为替代，所述衬垫模块具有能够以多种方式使用的空腔。例如，可以将衬垫、组件和控制单元容纳于所述空腔中，像在安装通道中那样，容纳于从外部被保护起来的位置上；考虑到各种支撑结构，这在已知的衬垫模块的情况下是不可能的。相反，在所述衬垫的内部，干净且被保护的衬垫路径是可能的。并且，根据本发明的所述机动车、所述衬垫模块和所述复合组比已知的机动车、衬垫模块和集成组更具耐性，因为在已知的情况下，支撑结构中会出现不同的角度、拐角、边缘和相对小的空间，这些地方特别容易受到腐蚀。根据本发明，衬垫模块可以非常普遍地用于加衬(lining)或包覆或覆盖底板或存储区域，也特别地用于覆盖垂直壁。例如，根据衬垫模块的用途，支撑部可以相应地为底板表面或构架，并且特别地为车辆构架，或壁表面或一个或多个梁。就 衬垫模块提供用于为储存区域加衬并且基座部件对底部封闭的情况而言，或者就基座部件以槽状形式凹槽和/或空腔在未被基座部件、侧壁和顶板包围的侧边至少部分地被封闭的情况下，在运输有问题的被运货物时，非有意释放出的液体、粉尘或其他散装(Bulk)材料能够被收集到空腔中，从而防止所述材料渗透到土壤中。在使用衬垫模块为基座或承载表面加衬的情况下，为了保证所述衬垫模块的机械稳定性，虽然衬垫模块的尺寸取决于其生产材料而受到限制，但是可以在需要的方向上相邻地放置多个衬垫模块，从而为相对较大的表面加衬。由此，根据本发明的机动车具有面积小于欲加衬区域面积的多个衬垫模块，而不是像在已知机动车的情况中那样，仅在底板表面提供少数几个大面积的、或者甚至仅一个具有支撑结构的衬垫模块。这里，衬垫模块可以由许多种材料、以许多种硬度、通过机器或者人工制造为许多种不同的总高和尺寸。并且，所述基座部件和/或所述侧壁可以广泛地以任何所需的方式成型。例如，侧壁中的至少一个可以以任何所需的方式弯曲、然而，侧壁优选为基本上平面或板状设置。原则上，在衬垫模块中，顶板可以可释放或不可释放地保持于侧壁上。例如，顶板可以粘合、铆固或焊接至所述侧壁的边缘部分。可释放的保持方式可以通过螺纹连接、榫接头、紧固件或卡齿装置来实现。这里，所述侧壁的边缘部分可以配置为向外弯曲并且起到顶板的承载或支撑表面的作用。其次，所述边缘部分可以具有沟槽状凹槽，顶板可以相对于边缘部分推入该凹槽；或者可以在所述侧壁的边缘部分上形成轨状凸起，具有对应沟槽状凹槽的顶板可以按压在该轨状凸起上。可释放地保持的顶板有利地能够快速方便地更换，因而不需要更换整个衬垫模块。因此，例如在用于为储存区域加衬的衬垫模块的情况中，当储存区域需要变为用于储存食品时，可以简单地更换为具有食品安全性的顶板。这样，所述衬垫模块可以毫无问题地适用于非常广泛的需求，所述需求是针对与所储存材料相接触的材料的性质。根据需求，顶板可以以任何所需的方式进行配置。顶板优选地为或者包括至少一个模板，和/或至少一个覆膜胶合板，和/或至少一个金属板，和/或至少一个不锈钢板，和/或至少一个铝板，和/或至少一个波纹板，和/或至少一个花钢板。并且，所述顶板可以具有至少一个凹槽。所述基座部件和所述侧壁优选地配置为单片形轮廓(Single-piece shapedprofile)。这种成型的轮廓的突出特点是制造方法简单、经济，并且特别地具有高稳定性。所述衬垫模块特别优选地具有至少一个连接装置，用于将所述衬垫模块可释放或不可释放地连接到相邻的衬垫模块或衬垫模块的相邻部分。这里，所述基座部件和/或所述顶板和/或所述侧壁中的至少一个可以至少部分地或全部地包围所述连接装置。相邻的衬垫模块或衬垫模块的相邻部分可以通过相应的连接装置而互相粘合、铆固、焊接、螺纹连接、钉固、紧固、榫接或卡接，从而确保衬垫模块发生例如相对位移。衬垫模块也可以以毗连或熔结的方式或通过重叠以及反转，从而连接起来，形成单元或复合组。特别地，所述衬垫模块可以是可叠层的配置，其中单个衬垫模块的底侧和顶侧成型为能够互相插装。这种衬垫模块可以一个在另一个上面地叠放，例如，特别地在具有半拖车的机动车的情况下，可以有利地补偿高度。并且，通过使衬垫模块一个在另一个上面地叠放，可以形成所述衬垫模块 的多个板面；或者，通过衬垫模块的对应排列形成多个传动轴面，所述衬垫模块具有连续的 且在两侧开口的空腔。在衬垫模块中，所述侧壁可以在衬垫模块的纵向上等长或不等长。不等长的所述侧壁是优选的，例如当两个互成直角的衬垫模块互相连接时，其包括不等长的侧壁，且另外的衬垫模块分别与第一衬垫模块的凹槽啮合，其中所述凹槽通过较短的侧壁而显露。本发明的一个实施方式具有衬垫模块,所述衬垫模块包括绝缘材料，或者由绝缘材料加衬。这种衬垫模块优选地用于为壁的至少一部分加衬。非常普遍地，所述空腔能够以自由连续的方式(freely continuous manner)在所述衬垫模块的纵向上延伸，并且能够在两侧开口和/或可以在所述空腔中配置至少一个功能性部件。所述功能性部件可以按需要配置。例如，所述功能性部件可以是保持装置或夹固装置，用于保持导向为贯通空腔的电缆或电缆接线头(Cable loom)，或横向的或朝向前方的壁上可以按需要具有很多开口。在衬垫模块的载重相对较大的情况下，功能性部件也可以是腹板，所述腹板提供至用于机械地增强衬垫模块的对应位置，例如焊接至衬垫模块中。所述衬垫模块的侧壁可以互相平行地定向，或者可以形成角度。例如，侧壁中的至少一个可以与所述基座部件和/或顶板形成直角或小于或大于90度的角度。如此配置的衬垫模块可以啮合到例如需要加衬的区域的边界部件的凹槽中，以改善空间利用率。并且，所述侧壁可以以楔形的方式在衬垫模块的纵向上朝向彼此逐渐变细，从而也以尽可能完整的变化尺寸为衬垫模块表面加衬。
在下文中，将使用附图更详细地阐释本发明的优选实施方式。附图中图Ia)示出了多个不同衬垫模块的剖视图；图Ib)示出了衬垫模块的平面图；图2示出了复合组；图3示出了相互连接的两个衬垫模块；图4示出了卡车，其载货区域由衬垫模块加衬；
图5示出了另一个卡车，其载货区域由衬垫模块加衬；图6示出了另一个卡车，其载货区域由衬垫模块加衬；图7示出了另一个卡车，其载货区域由衬垫模块加衬；图8示出了另一个卡车，其载货区域由衬垫模块加衬；图9示出了另一个卡车，其载货区域由衬垫模块加衬；图10示出了另一个卡车，其载货区域由衬垫模块加衬。
具体实施方式
图Ia)以剖视图示出了各种细长的衬底模块，用于覆盖机动车的载货区域的至少一部分或壁表面的至少一部分，而图Ib)以不例的方式不出了图Ia)中所不衬垫模块之一的平面图。图Ia)中以及随后所有附图中的尺寸在每种情况下以mm计。图Ia)所示的衬垫模块⑴具有板状基座部件(2)、两个侧壁(3)和(4)以及顶板(5)，其中两个侧壁(3)和⑷在所述基座部件(2)的相反的端部或边缘部分处相对于基座部件(2)垂直。所述壁(3)的背向基座部件(2)的一个边缘部分(6)成直角地远离侧壁
(3)从而朝向侧壁(4)，并由此定向为平行于基座部件(2)。相应地，侧壁(4)的背向基座部件(2)的边缘部分(7)成直角地远离侧壁(4)从而朝向侧壁(3)，并由此定向为平行于基座部件(2)。在边缘部分(6)和(7)的背向基座部件(2)的一侧，相应的L轮廓⑶和(9)被放置为使其较短侧边位于边缘部分(6)和(7)上，使得L轮廓(8)和(9)以及边缘部分
(6)和(7)界定出相应的形成为通道形的沟槽，沟槽的开口侧彼此面对。基板(2)、具有边缘部分(6)和(7)的侧壁(3)和(4)以及L轮廓⑶和(9)由成型的轮廓制造为整体，并且形成衬垫模块(I)的基座构架(10)。顶板(5)为覆膜胶合板。在两个相反侧，在不同情况下顶板(5)具有沿着顶板(5)的侧边延伸的一个细长的凸起(11)和(12)，凸起(11)和
(12)的厚度小于顶板(5)的厚度。在这里，凸起(11)和(12)相对于顶板(5)的厚度或高度而配置于中央位置。顶板(5)中凸起(11)和(12)推入由边缘部分(6)和(7)以及L轮廓⑶和(9)所形成的相应的沟槽之一中。基座部件⑵、侧壁(3)和⑷以及顶板(5)从而围出或界定出空腔(13)，空腔(13)延伸贯穿衬垫模块(I)的整个长度。图Ib)示出了衬垫模块⑴的平面图。在衬垫模块⑴中，顶板(5)中凸起(11)和(12)仅推入由边缘部分(6)和(7)以及L轮廓(8)和(9)所形成的沟槽中，而不与衬垫模块(I)的基座构架(10)连接。然而，也可能使顶板(5)可释放或不可释放地与基座构架(10)和/或侧壁(3)和⑷连接。例如，可以在边缘部分(6)、L轮廓⑶以及凸起(11)中以均匀的间隔提供在每种情况下相互排成一列的开口，螺钉可以插入这些开口，从而使得顶板(5)与侧壁(3)之间的螺纹连接成为可能。可以在边缘部分(7)、凸起(9)和L轮廓(12)中提供对应的开口。这样，顶板(5)可能首先与基座构架(10)连接。其次，通过释放螺纹连接，可以简单快速地将顶板(5)从基座构架(10)分离，并且可以进行移除或更换。空腔(13)可以用于容纳各种功能性部件。因此，例如可以将一个或多个横切壁
(14)插入空腔(13)中。由此，在图Ia)中可见具有或没有这种类型的横切壁(14)的衬垫模块(I)。在这样的情况下，横切壁(14)具有多个圆形开口，提供以用于固定电缆或电缆接线头。
衬垫模块(I)可以有多种变体。因此，在可在图Ia)那样可见且被示出为带有或不带有配置于其空腔(17)内的横切壁(18)的衬垫模块(16)的情况下,其基座构架(19)的实施方式例如与衬垫模块(I)的基座构架(10)相同。相反，衬垫模块(16)包括具有横向凸起(21)和(22)的顶板(20)，横向凸起(21)和(22)与顶板(20)的底侧(23)平齐。在另一个由弯曲的金属片制成的衬垫模块(24)的情况中，侧壁(27)和(28)的各个边缘部分(25)和(26)被弯曲为使得边缘部分(25)和(26)形成用于顶板(31)的具有横向挡块(32)和(33)的承载表面(29)和(30)。顶板(31)是不具有凸起的简单平板，其在每种情况下以相反的端部部分坐落在承载表面(29)和(30)上，并且在每种情况中以相反的侧边承载挡块(32)和(33)。衬垫模块(24)还可见为带有或不带有横切壁(34)。衬垫模块(35)为衬垫模块(24)的变体，其中Z轮廓(36)和(37)以与衬垫模块
(24)相似的方式焊接于所述壁(40)和(41)的向外成角度的边缘部分(38)和(39)，从而 具有用于板状顶板(42)的支撑物。如前述实施例中那样，衬垫模块(35)还被示出为带有或不带有横切壁(43)。最后，图Ia)示出了衬垫模块(44)，其中侧壁(47)和(48)的向外成角度的边缘部分(45)和(46)以阶梯状方式设置。并且，其基座部件(49)以穿透的方式在中央凹槽凹进。顶板(50)平放于边缘部分(45)和(46)上。作为基座构架(51)的特别配置的结果，在另一衬垫模块的情况下当顶板被移除时，衬垫模块(44)可以放置于该另一对应配置的衬垫模块的基座构架(52)上。这样，可以叠放任何所需数量的此种衬垫模块的基座构架。像衬垫模块(I)那样，对于示出的所有其他衬垫模块，对应的顶板也可以可释放或不可释放地连接至对应的基座构架。图2示出了复合组(53)，其包括相互连接的多个不同的衬垫模块。这里，复合组
(53)在侧视图和平面图中可见。并且，示出了沿线A-B穿过复合组(53)的剖视图。复合组(53)提供以用于为卡车载货区域的底板加衬，并因而也称为底板组。复合组(53)是由细长的衬垫模块(54)组成，衬垫模块(54)的剖视图基本上与图Ia)中的衬垫模块(I)相对应。在一侧，衬垫模块(54)的端部部分具有延伸至衬垫模块(54)的横向凹槽(55)。两个衬垫模块(56)和(57)平放为其侧壁一个位于另一个之上,并且定向为与衬垫模块(54)成直角，该两个衬垫模块(56)和(57)部分地啮合到所述凹槽(55)中。在凹槽
(55)的水平面处,定向为与衬垫模块(54)平行的衬垫模块(58)平放于衬垫模块(54)的、背向凹槽(55)的侧面。在顶板上，衬垫模块(58)具有提供以用于卡车轮拱的凹槽(59)。并且，在衬垫模块(54)的与具有凹槽(55)的端部部分相反的端侧定向为与所述衬垫模块
(54)成直角的衬垫模块￠0)承载衬垫模块(54)，结果使得衬垫模块(54)和￠0)基本上形成T形。所有的衬垫模块(54)、(56)、(57)、(58)和(60)具有相同高度，他们各自的顶侧及各自的底侧相互平齐。图3中示出了在侧面相互承载的衬垫模块(56)和(57)的更多细节。这里，图3a)示出了衬垫模块(56)和(57)的侧视图，图3b)示出了衬垫模块(56)和(57)的平面图。在图3a)和图3b)中，可以看到连接装置(61)，通过该连接装置￠1)使衬垫模块(56)和
(57)可释放地相互连接。图3c)示出了图3b)所示且沿连接装置￠1)之一延伸的衬垫模块(56)和(57)沿线A-B的剖视图。在图3d)中可以看到连接装置(61)之一，图3d)示出了图3a)侧视图的放大细节，而图3e)示出了图3c)的放大细节。如图所示，特别是如图3c)和图3e)所示，衬垫模块(57)的背向衬垫模块(56)的侧壁(62)具有开口(63);衬垫模块(57)的朝向衬垫模块(56)的侧壁(64)具有开口(65)；衬垫模块(56)的朝向衬垫模块(57)的侧壁(66)具有开口(67);衬垫模块(56)的背向衬垫模块(57)的侧壁(68)具有开口(69)。所有开口(63)、(65)、(67)和(69) 一起排列。具有基本上U形截面的插入部件(70)插入到侧壁￠2)中，其中插入部件(70)具有基座
(71)和环状侧壁(72)以及位于与基座(71)相对的侧壁(72)的端部的环状凸起(73)。基座(71)中提供有通孔(74)。插入部件(70)延伸穿过开口(63)、突出进入衬垫模块(57)的空腔的基座(71)、以及承载侧壁(62) 外表面的凸起(73)。与插入部件(70)相对的插入部件(75)延伸穿过开口(65)和(67)。然而对于插入部件(75)，其环状凸起(76)承载侧壁(64)的内表面，且灵活地连接至侧壁￠4)的内表面，而其基座(77)部分地突出进入衬垫模块(56)的空腔。最终，与插入部件(70)和(75)相对应的插入部件(78)以其凸起承载侧壁￠8)的外表面，并且以其基座突出进入衬垫模块(56)的空腔。端部部分具有外部螺纹的螺杆(79)延伸穿过插入部件(70)、(75)和(78)的孔，并且横向贯通衬垫模块(56)和(57)的空腔。在每个所述外部外部螺纹上，分别拧上螺母(80)。这里，螺杆(79)和对应的螺母(80)都不突出超过插入部件(70)和(78)的表面。由于延伸穿过开口(65)和(67)的插入部件(75)，衬垫模块(56)和(57)确保不会发生相互位移，而螺杆(79)和螺母(80)在拧紧后，使衬垫模块(56)和(57)可释放地相互连接，或防止衬垫模块(56)和(57)相互分离。图4示出了具有加衬或包覆的载货区域的卡车的侧视图和平面图，特别地，具有多个根据图Ia)的衬垫模块(35)。衬垫模块(35)定向为相对于卡车的纵轴为横向，并且在不同情况下以其侧表面相互承载。衬垫模块(35)以其基座部件平放于卡车(81)的构架(82)上，其中构架(82)起到基座部件的支撑部的作用。具有以环状部分的形状弯曲的基座部件(85)、顶板(86)以及两个侧壁(87)和(88)的衬垫模块(84)放置于卡车(81)的后轮轴(83)上。基座部件(85)从中间托住顶板(86)，从而在衬垫模块(84)中形成两个空腔
(89)和(90)。合理，空腔(89)是由基座部件(85)的一部分、顶板(86)的一部分以及侧壁
(87)围出，而空腔(90)是由基座部件(85)的一部分、顶板(86)的一部分以及侧壁(88)围出。这里，所有衬垫模块(35)和(84)的所排列的顶板形成卡车(81)的载货区域或装载平台的装载表面。这里，衬垫模块(35)和(84)可以例如单独安装在卡车(81)上，或者单独的或所有的衬垫模块(35)和(84)可以连接起来，形成一个或多个复合组，所述复合组安装在卡车(81)上。在图4中，在衬垫模块(84)上朝向卡车(81)后侧的一侧仅提供一个额外的衬垫模块(35)。然而，根据需要，可以在这一侧提供尽可能多的衬垫模块。例如，图5示出了在后侧提供额外的衬垫模块(35)从而扩大卡车(81)的载货区域的情况。图6示出了卡车(91)，其中其载货区域的一部分经由提升装置(92)提起，提升装置(92)具有从卡车(91)的驱动方向看去的左手边提升平台和右手边提升平台。根据Ia)的衬垫模块(35)放置于提升平台之间。在卡车(91)的纵向上，由根据图Ia)的衬垫模块(35)以及根据图4的衬垫模块(84)在提升装置(92)的两侧都为载货区域加衬，其中衬垫模块(35)相对于卡车(91)的长轴定向为横向。
在图7所示的卡车(93)的情况中，在载货区域的前端部部分提供有根据图Ia)的衬垫模块(35),衬垫模块(35)相对于卡车(93)的长轴定向为横向。三个衬垫模块(94)定向为平行于卡车(93)的长轴并且在侧边相互承载，这些衬垫模块(94)平放于衬垫模块
(35)的、朝向卡车(93)后侧的侧壁上，其中衬垫模块(94)从衬垫模块(35)连续延伸直到卡车(93)的载货区域的末端，并且衬垫模块(35)的基座部件在不同情况下具有位于卡车
(93)后轮轴上的弯曲部分。在图8的卡车(95)的情况中，像前面的图7的情况那样，在载货区域的前端部部 分提供有衬垫模块(35),衬垫模块(35)相对于卡车(93)的长轴定向为横向。朝向卡车
(95)的后侧，根据图6的提升装置(92)使衬垫模块(35)贴近从卡车(95)的驱动方向看去的左手边提升平台和右手边提升平台。在提升平台之间，根据图7的衬垫模块(94)定向为平行于卡车(95)的长轴,衬垫模块(94)从衬垫模块(35)延伸直至载货区域的末端。在从卡车(95)的驱动方向看去的、衬垫模块(94)的左边和右边，在不同情况下一个定向为平行于卡车(95)长轴的衬垫模块(96)在两侧均承载，侧表面承载衬垫模块(94)，端表面提升装置(92)。衬垫模块(96)包括具有拱形部分的基座部件，该拱形部分的中心位于纵向上且该拱形部分位于卡车(95)的后轮轴之上。在图9的卡车(97)的载货区域的前端部部分和后端部部分，在不同情况下卡车
(97)均包括根据图Ia)的衬垫模块(35)，衬垫模块(35)相对于卡车(97)的长轴定向为横向。三个衬垫模块(98)彼此相邻地放置并且定向为平行于卡车(97)的长轴，这些衬垫模块(98)在衬垫模块(98)的基座部件间延伸，基座部件在后端部部分具有拱形部分，该拱形部分位于卡车(97)的后轮轴之上。最后，在图10的卡车(99)的情况下，由根据图7的三个衬垫模块(93)为载货区域加衬，其中衬垫模块(93)彼此相邻地放置且定向为平行于卡车(99)的长轴，并且在不同情况下，衬垫模块(93)具有拱形部分，该拱形部分位于卡车(99)的后轮轴之上。
权利要求
1.一种机动车(81，91，93，95，97，99)，具有至少一个衬垫模块(1，16，24，35，44，54，56,57,58,60,84,94,96,98)，所述衬垫模块(1,16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)覆盖所述机动车(81，91，93，95，97，99)的载货区域的至少一部分或壁表面的至少一部分，并且包括至少一个基座部件(2，49，85)、至少两个侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)以及至少一个顶板(5，20，31，42，50，86);所述基座部件(2，49，85)被提供用于将所述衬垫模块(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)至少部分地配置在支撑部(82)上；所述侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)在所述基座部件(2，49，85)的至少两个相反的端部部分处连接至所述基座部件(2，49，85);并且所述顶板(5,20,31,42,50,86)保持于所述侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)的边缘部分(6，7，25，26，38，39，45，46)上，其中所述边缘部分(6，7，25，26，38，39，45，46)背向所述基座部件(2,49,85);所述基座部件(2，49，85)、侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62,64,66,68,87,88)以及顶板(5，20，31，42，50，86)围出至少一个空腔(13，17，89，90)。
2.根据权利要求I所述的机动车(81，91，93，95，97，99)，其中所述顶板(5，20，31，42，50，86)可释放或不可释放地保持在所述侧壁(3,4, 27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)上。
3.根据前述任一项权利要求所述的机动车(81，91，93，95，97，99)，其中所述顶板(5，20，31，42，50，86)为或者包括至少一个木板，和/或至少一个覆膜胶合板，和/或至少一个金属板，和/或至少一个不锈钢板，和/或至少一个铝板，和/或至少一个波纹板，和/或至少一个花钢板，和/或所述顶板(5，20，31，42，50，86)具有至少一个凹槽(59)。
4.根据前述任一项权利要求所述的机动车(81，91，93，95，97，99)，其中所述基座部件(2,49,85)和所述侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)配置为单片形轮廓。
5.根据前述任一项权利要求所述的机动车(81，91，93，95，97，99)，其中所述衬垫模块(56,57)具有至少一个连接装置(61)，所述连接装置￠1)用于将所述衬垫模块(56，57)可释放或不可释放地连接到相邻的衬垫模块(56，57)或衬垫模块(56，57)的相邻部分。
6.根据前述任一项权利要求所述的机动车(81，91，93，95，97，99)，其中所述侧壁在所述衬垫模块(54)的纵向上不等长或等长。
7.根据前述任一项权利要求所述的机动车(81，91，93，95，97，99)，其中所述衬垫模块(I，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)包括绝缘材料，或者由绝缘材料加衬。
8.根据前述任一项权利要求所述的机动车(81，91，93，95，97，99)，其中所述衬垫模块(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)的所述空腔(13,17,89,90)以自由连续的方式在所述衬垫模块(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)的纵向上延伸，并且在两侧开口，和/或其中在所述空腔(13，17，89，90)中设置至少一个功能部件(14，18，34，43)。
9.根据前述任一项权利要求所述的机动车(81，91，93，95，97，99)，其中所述衬垫模块(1,16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)的所述侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)彼此平行地定向，或者其中所述侧壁形成角度。
10.一种衬垫模块(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)，用于覆盖权利要求I至9中任一项所述的机动车(81，91，93，95，97，99)的载货区域或壁表面的至少一部分，所述衬垫模块(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)包括至少一个基座部件(2，49，86)，所述基座部件(2，49，86)被提供用于将所述衬垫模块(I，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)至少部分地配置在支撑部(82)上；至少两个侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)，所述侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)在所述基座部件(2，49，86)的相反的端部部分处连接至所述基座部件(2，49，86);至少一个顶板(5，20，31，42，50，86)，所述顶板(5，20，31，42，50，86)保持于所述侧壁(3,4,27,28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)的边缘部分(6，7，25，26，38，39，45，46)上，其中所述边缘部分(6，7，25，26，38，39，45，46)背向所述基座部件(2，49，86);所述基座部件(2，49，86)、侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)和顶板(5，20，31，42，50，86)围出至少一个空腔(13，17，89，90)。
11.一种复合组(53)，包括如权利要求10所述的、互相连接的至少两个衬垫 模块(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)。
全文摘要
本发明涉及一种机动车(81，91，93，95，97，99)，包括至少一个衬垫模块(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)，其具有至少一个基座部件(2，49，85)、至少两个侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)以及至少一个顶板(5，20，31，42，50，86)。所述基座部件(2，49，85)被提供用于将所述衬垫模块(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)至少部分地应用于支撑部(82)，而所述侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)在所述基座部件的至少两个相反的端部部分处连接至所述基座部件(2，49，85)，并且所述顶板(5，20，31，42，50，86)保持于背向所述基座部件(2，49，85)的所述侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)的边缘部分(6，7，25，26，38，39，45，46)。所述基座部件(2，49，85)，所述侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)以及所述顶板(5，20，31，42，50，86)围出至少一个空腔(13，17，89，90)。所述衬垫模块(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)覆盖所述机动车(81，91，93，95，97，99)的载货区域的至少一部分或壁表面的至少一部分，并且具有增强的实用性、灵活性和耐久性。
文档编号B62D33/04GK102858623SQ201180017169
公开日2013年1月2日 申请日期2011年2月3日 优先权日2010年2月3日
发明者沃尔特·赫勒 申请人:沃尔特·赫勒