专利名称：一种电动踏行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车领域，具体涉及ー种电动踏行车。
背景技术：
传统的两轮电动车均体积大、较繁琐，减震效果不理想，遇地面不平时颠簸的比较厉害，平稳性、安全性以及随行方便性都不是很好。发明内容
发明内容本实用新型要解决的问题是设计ー种电动踏行车，单人代歩行驶平稳、驾驶轻松且携带方便。本实用新型要解决其技术问题所采用的技术方案是设计ー种电动踏行车，包括内壳体、夕卜壳体、电池、控制器、压カ传感器、驱动轮、转向轮和两块踏板，其特征在于内壳体内驱动轮的两侧设置减震块；所述减震块与驱动轮轮轴相连接；驱动轮和转向轮均置于内壳体内中空空间，驱动轮与两侧的内壳体通过轮轴相连接，驱动轮内设置轮毂驱动电机；转向轮通过转向轮支架与内壳体相连接，内壳体与外壳体之间的中空空间设置电池和控制器，电池、控制器、电机相连接，控制器由遥控器通过无线信号控制；两块踏板设置在外壳体的两侧且分别与内壳体转动连接。所述两块踏板上均设置压カ传感器，压カ传感器与电池、控制器相连接。所述内壳体与外壳体之间的中空空间还设置喇叭，所述喇叭与控制器、电池相连接。本实用新型所具有的有益效果是本实用新型所设计的ー种遥控电动踏行车，体积小重量轻便于携帯，且减震效果好，行驶平稳，安全性高。
图I是本实用新型一种电动踏行车结构示意图；图2是图I中本实用新型A部分放大示意图；图3是本实用新型一种电动踏行车背面结构示意图；图4是本实用新型一种电动踏行车踏板结构示意图；图中1.内壳体，2.外壳体，3.电池，4.控制器，5.驱动轮，6.转向轮，7.踏板，8.前端压カ传感器，9.后端压カ传感器，10.轮轴，11.减震块，12.轴套。
具体实施方式
如图1-4中所示，本实用新型所述的ー种电动踏行车，由内壳体I、外壳体2、电池
3、控制器4、驱动轮5、转向轮6、两块踏板7以及压力传感器(前端压カ传感器8、后端压カ传感器9)构成,夕卜壳体2罩在内壳体I的外面,这两个壳体之间有中空空间,转向轮6与驱动轮5均安置在内壳体I的中空空间里面并且前后排列，转向轮6与驱动轮5前后排列，均罩在内壳体I下面，驱动轮5是轮毂驱动电机外面包覆橡胶胎面构成，轮毂驱动电机内带有电磁刹车。在内壳体I内，驱动轮5的两侧安装有减震块11，驱动轮5两侧的减震块11是与轮轴10的两端连接在一起的，轮轴10的两端分别用轴套12包裹，两端的轴套12是这样安装在轮轴10的两端的轴套12是由上下两半组成，这两半轴套将轮轴10的末端由上之下包裹住，两半轴套12之间通过螺丝合并连接构成，两半轴套12与轮轴10的末端通过卡槽固定连接；轴套12与减震块11之间通过卡槽固定连接；减震块11为聚氨酯类弹性橡胶材 料，当驱动轮5受到冲击カ时，减震块11的弹力作用于轮轴10两端的轴套12，轴套12连动轮轴10，轮轴10连动驱动轮5，整体上减小了驱动轮5的受冲击力，从而实现了车子整体的减震。在内壳体I内，转向轮6的两侧安装转向轮支架，转向轮支架通过螺丝与内壳体I固定连接在一起，驱动轮5和内壳体I通过轮轴10连接(轮轴10与轮毂驱动电机的电机轴是同一条轴)，轮轴10的两端分别安装固定于内壳体I的两侧内壁上。两块踏板7分别固定安装在外壳体2两侧的底端，并且与内壳体I的底端通过转轴连接在一起，可以转动即为折叠踏板，可以打开支平还可以下垂闭合。两块踏板7的前端和后端均设置压力传感器(前端压カ传感器8、后端压カ传感器9)，前端压カ传感器8感应前行与加速，后端压カ传感器9感应减速与刹车。内壳体I的外面罩有外壳体2，内壳体I和外壳体2的底端固定连接在一起。在本电动踏行车的侧面，外壳体2和内壳体I之间的中空空间内设置多个电池格以及其它元件格子，用以安置电池3、控制器4以及其它电路元件(比如喇叭等)，电池3与控制器4、压カ传感器(前端压カ传感器8、后端压カ传感器9)等电路元件相连接，控制器4与压カ传感器(前端压カ传感器8、后端压カ传感器9)以及轮毂驱动电机、喇叭等连接，控制器4是本电动踏行车的信号感应、控制、处理中心，压カ传感器(前端压カ传感器8、后端压力传感器9)感应到使用者的压カ信号后传递信号至控制器4，控制器4会识别此信号并控制轮毂驱动电机以及喇叭等做出相应的动作。车子可以在车体顶端如外壳体2表面做上提手或者在外壳体2的侧面表面预留凹槽，以备使用者携带车子使用。本电动踏行车表面设有ー电源开关，使用者使用本电动踏行车时，电源开关打开，车子启动运行，车子的前进、加速、減速、刹车、鸣笛等动作均靠压カ传感器(前端压カ传感器8、后端压カ传感器9)感应并靠控制器4控制。本电动踏行车的转向靠使用者自身来带动，使用者站立于车子(踏板)之上，靠自身的重力很容易控制车子转向。当停止使用本电动踏行车后，使用者将两块踏板7闭合，闭合后的两块踏板7呈下垂状态，刚好可以作为车子停放的支撑点。使用者可以将车子停置于某一位置，也可以将其携帯前行或者将其放置于汽车的后备箱里面，携帯与收置都非常的方便。需要指出的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管參照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，压カ传感器可以用其他可以实现相同功能的传感器。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.ー种电动踏行车，包括内壳体、外壳体、电池、控制器、压カ传感器、驱动轮、转向轮和两块踏板，其特征在干内壳体内驱动轮的两侧设置减震块；所述减震块与驱动轮轮轴相连接；驱动轮和转向轮均置于内壳体内中空空间，驱动轮与两侧的内壳体通过轮轴相连接，驱动轮内设置轮毂驱动电机；转向轮通过转向轮支架与内壳体相连接，内壳体与外壳体之间的中空空间设置电池和控制器，电池、控制器、电机相连接，控制器由遥控器通过无线信号控制；两块踏板设置在外壳体的两侧且分别与内壳体转动连接，两块踏板上均设置压力传感器，压カ传感器与电池、控制器相连接，两块踏板上均设置压カ传感器，压カ传感器与电池、控制器相连接。
2.根据权利要求I所述的ー种电动踏行车，其特征在于内壳体与外壳体之间的中空空间还设置喇叭，所述喇叭与控制器、电池相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动踏行车，包括内壳体、外壳体、电池、控制器、压力传感器、驱动轮、转向轮和两块踏板，其特征在于内壳体内驱动轮的两侧设置减震块；所述减震块与驱动轮轮轴相连接；驱动轮和转向轮均置于内壳体内中空空间，驱动轮内设置轮毂驱动电机；内壳体与外壳体之间的中空空间设置电池和控制器；两块踏板设置在外壳体的两侧且分别与内壳体转动连接，两块踏板上均设置压力传感器。本实用新型体积小重量轻，可随身携带，单人代步使用非常方便，提高了使用安全性，且行驶阻力小，运行速率高。
文档编号B62M6/40GK202449156SQ201220018110
公开日2012年9月26日 申请日期2012年1月16日 优先权日2012年1月16日
发明者其他发明人请求不公开姓名, 罗云国 申请人:路海燕