专利名称：工程自卸车转向系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程自卸车领域，特别涉及一种工程自卸车转向系统。
背景技术：
目前，转向泵是现代汽车液压动力转向系统的一种高性能动力源。它具有良好的转速流量特性，适用于转速变化而保持恒定输出流量、并具有过载保护的汽车动力转向系统。但由于工程自卸车前桥载荷过大，使用中频繁打方向，转向系统配套用管路散热效果差，转向油罐的容积小、散热差，从而导致转向油温过高，使得转向液压油变质或因转向泵吸油管工作时管路硬度下降而吸瘪导致的转向油供给不足现象，以及转向泵损坏等转向系统故障频发，正制约着工程自卸车的技术发展。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是提供一种散热效果好，性能优良，使用寿命长的工程自卸车转向系统。为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种工程自卸车转向系统，包括方向机、转向泵和转向油罐，以及连接方向机和转向泵的方向机进油管、连接方向机和转向油罐的方向机回流散热管、连接转向泵和转向油罐的转向泵进油管及转向泵泄流散热管，方向机回流散热管和转向泵泄流散热管的结构均包括内层的波纹散热管和外层的钢丝编织护套以及位于端部的不锈钢管夹套和焊接式管接头接管。进一步地，方向机进油管为胶管内衬两层钢丝结构；转向泵进油管为胶管内衬三层钢丝结构。进一步地，方向机进油管通过方向机进油接头连接方向机和转向泵，方向机回流散热管通过方向机回油接头连接所述方向机和转向油罐，转向泵进油管通过转向泵进油接头连接转向泵和转向油罐，转向泵泄流散热管通过转向泵泄油接头连接转向泵和转向油罐；方向机进油接头、方向机回油接头和转向泵泄油接头的通径最小为13mm,转向泵进油接头的通径最小为25mm。进一步地，转向油罐的容积大于4L。根据本实用新型的技术方案，通过将方向机回流散热管和转向泵泄流散热管更改为散热管的形式增强转向系统自身的散热能力，尤其是使转向油在回到转向油罐之前温度明显降低，再通过大容量油罐的散热能力使从新回到转向系统工作中的转向油油温满足使用要求，另外，该散热管的外层编制钢管结构有效的避免油管打折、磨损现象发生；通过将方向机进油管和转向泵进油管改为内衬钢丝结构，有效的避免因转向泵工作时需要吸油量过大从而引起的吸瘪、打折现象发生；相关接头通径的配合使用更好的为整个系统的转向油提供流畅的工作环境，使得该转向系统性能优良，使用寿命延长。
图I为根据本实用新型的工程自卸车转向系统的结构示意图；图2为根据本实用新型的工程自卸车转向系统的方向机回流散热管(转向泵泄流散热管)的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。参看图1，该工程自卸车转向系统包括方向机I、转向泵2和转向油罐3，以及连接方向机I和转向泵2的方向机进油管11 (通过方向机进油接头12)、连接方向机I和转向油罐3的方向机回流散热管13 (通过方向机回油接头14)、连接转向泵2和转向油罐3的 转向泵进油管21 (通过转向泵进油接头22)及转向泵泄流散热管23 (通过转向泵泄油接头24)。其中，方向机进油管11为胶管内衬两层钢丝结构。如图2所示，方向机回流散热管13和转向泵泄流散热管23的结构均包括内层的波纹散热管(材料不锈钢36L) 15和外层的钢丝编织护套(材料65锰钢)16以及位于端部的不锈钢管夹套17和焊接式管接头接管18。两管的最小通径均为13mm ;其中方向机回流散热管13的长度应大于2. 5m,有效的降低从方向机I回到转向油罐3中的油温；转向泵泄流散热管23的长度应大于I. 5m,有效的降低从转向泵2中泄流回转向油罐3的油温。转向泵进油管21为胶管内衬三层钢丝结构。另外，方向机进油接头12、方向机回油接头14和转向泵泄油接头24的通径最小为13mm，可以有效的保证转向油在整个系统中顺畅的流通；转向泵进油接头22的通径最小为25mm，可以有效的保证转向泵在工作时对转向油的需求量。还有，转向油罐3的容积大于4L，能有效的为转向油散热，同时为转向油膨胀提供空间。通过将方向机回流散热管和转向泵泄流散热管更改为散热管的形式增强转向系统自身的散热能力，尤其是使转向油在回到转向油罐之前温度明显降低，再通过大容量油罐的散热能力使从新回到转向系统工作中的转向油油温满足使用要求，另外，该散热管的外层编制钢管结构有效的避免油管打折、磨损现象发生；通过将方向机进油管和转向泵进油管改为内衬钢丝结构，有效的避免因转向泵工作时需要吸油量过大从而引起的吸瘪、打折现象发生；相关接头通径的配合使用更好的为整个系统的转向油提供流畅的工作环境，使得该转向系统性能优良，使用寿命延长。以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种工程自卸车转向系统，包括方向机、转向泵和转向油罐，以及连接所述方向机和转向泵的方向机进油管、连接所述方向机和转向油罐的方向机回流散热管、连接所述转向泵和转向油罐的转向泵进油管及转向泵泄流散热管，其特征在于，所述方向机回流散热管和转向泵泄流散热管的结构均包括内层的波纹散热管和外层的钢丝编织护套以及位于端部的不锈钢管夹套和焊接式管接头接管。
2.根据权利要求I所述的工程自卸车转向系统，其特征在于，所述方向机进油管为胶管内衬两层钢丝结构；所述转向泵进油管为胶管内衬三层钢丝结构。
3.根据权利要求I所述的工程自卸车转向系统，其特征在于，所述方向机进油管通过方向机进油接头连接所述方向机和转向泵，所述方向机回流散热管通过方向机回油接头连接所述方向机和转向油罐，所述转向泵进油管通过转向泵进油接头连接转向泵和转向油罐，所述转向泵泄流散热管通过转向泵泄油接头连接转向泵和转向油罐；所述方向机进油接头、方向机回油接头和转向泵泄油接头的通径最小为13_，所述转向泵进油接头的通径最小为25mm。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的工程自卸车转向系统，其特征在于，所述转向油罐的容积大于4L。
专利摘要本实用新型公开了一种工程自卸车转向系统。该转向系统包括方向机、转向泵和转向油罐，以及连接方向机和转向泵的方向机进油管、连接方向机和转向油罐的方向机回流散热管、连接转向泵和转向油罐的转向泵进油管及转向泵泄流散热管，方向机回流散热管和转向泵泄流散热管的结构均包括内层的波纹散热管和外层的钢丝编织护套以及位于端部的不锈钢管夹套和焊接式管接头接管。通过将方向机回流散热管和转向泵泄流散热管更改为散热管的形式增强转向系统自身的散热能力。
文档编号B62D5/06GK202541629SQ20122012971
公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者吴向阳, 吴显玲, 吴金龙, 周良锋, 张明球, 杨俊 , 阴宪文, 陈小峰 申请人:广西玉柴机器股份有限公司