专利名称：一种方向盘的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种方向盘。
背景技术：
方向盘为借以操纵汽车行驶方向所必不可缺的部件之一；方向盘通常包括骨架、包覆于骨架上的发泡体以及下盖构成，骨架构成方向盘的框架，其外表包裹发泡体以方便司机握持，而下盖由骨架下方兜设于骨架底部以形成用于容纳气囊等部件的空腔部，一般来说，方向盘还应包括罩设于上述空腔部上的装饰盖，以实现其美观及防护目的。现有设计的上述部件间装配存在的问题有首先，无论是下盖与骨架间还是装饰盖与骨架间，都为采用螺钉连接方式实现其各者间配合关系，以装饰盖为例，其整体呈现“V”字形，往往需要在其两端及折角处各打设至少2个螺钉孔方能实现其与其他部件间的紧固配合，生产制作繁琐，成本较高，后期更需逐孔逐个安装，装配周期长，工作强度高，效率低；其次，由于下盖的 装配仅采用下盖与骨架间的螺钉连接来紧固，导致下盖与发泡体以及装饰盖间无法形成紧配合，装配可靠性极低，易产生诸如配合边缘间隙大、有段差等缺陷，不仅外观瑕疵较多，同时次品率高；最后，现有技术中，下盖的安装顺序为首先将其螺栓安装于骨架上，之后在其形成的空腔内放置气囊，再将气囊安装螺钉通过预留在下盖侧部的预留孔探入空腔内部实现对于气囊的固定安装，而在实际操作时，由于无螺钉导向机构，螺钉装配过程极为费时，稍有不慎，螺钉即直接掉入空腔中，不易取出，从而对操作人员造成极大困扰。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单的方向盘，其安装便捷可靠，可有效提高其装配效率，极大缩减其制作安装成本。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种方向盘，包括骨架、包覆于骨架上的发泡体以及位于骨架下方处并与发泡体或骨架构成固接配合的下盖，下盖与发泡体间构成插接和/或卡接配合。本实用新型的有益效果在于当采用上述结构以后，利用部件间的插接和/或卡接特性，使其各连接间配合牢固可靠，可部分甚至完全替代原有的螺钉连接结构，免去了传统的大量螺钉装配而导致的成本居高不下且装配工序繁复的弊病；其整体不但装配安装更为简便，装配效率高，同时由于插接或卡接类连接件本身可在制作部件时一并注塑成型，生产制作成本低，也更能满足市场化需求。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I结构爆炸后的示意图；图3为图2的I部分局部放大图；图4为图2的II部分局部放大图；[0010]图5为图2的III部分局部放大图；图6为上装饰盖的结构示意图。
具体实施方式
ー种方向盘，包括骨架、包覆于骨架上的发泡体10以及位于骨架下方处并与发泡体或骨架构成固接配合的下盖20，下盖20与发泡体10间构成插接和/或卡接配合，如图1-2及图6所示。作为本实用新型的进ー步优选方案如图2所示，下盖20外形呈ロ部为“T”形的料斗状，其“T”形两肩端内壁均向发泡体10处顺延布置有卡ロ部21，发泡体10的相应位置凹设布置卡接槽11，两者构成卡接配合。其具体结构为如图5所示卡ロ部21外形呈销形钩状且两两对称布置，骨架包括形成轮缘的圆周部以及用于构成轮辐的位于其内的T形弧板31，发泡体10包覆圆周部并顺延至T形弧板31处形成顺延端13，卡接槽11对称布置于发泡体10上的顺延端13两侧部位置处，每两个对应卡ロ部21配合形成一组用于围合卡嵌 顺延端13的卡钳状构造。之所以采用上述结构，一方面其在制作时可采用一体全塑制作，无论从制作成本上还是从运输成本上均极为低廉，有利于提高厂家的经济效益；另ー方面，其采用独特的卡钳状卡接结构，其在装配时依靠与顺延端13处的卡接槽11间构成卡接配合来实现两者的固接关系，装配简洁方便，效率极高，避免了传统的需要逐个安装金属螺钉而导致的效率地下问题；此外，其卡ロ部21设置于下盖20的“T”形两肩端，也保证了其在安装后不会出现诸如配合不牢靠以及出现较大缝隙的情况发生，整体结构简单可靠。为进ー步增强下盖20于发泡体10间的配合关系，下盖20 “T”形ロ部两底端内壁向发泡体10处顺延布置有榫销部22，发泡体10的相应位置布置销孔12，两者构成插接配合；榫销部22外形呈阶梯轴状，其小端部位于其根部位置处布置，销孔12外形呈对应的孔ロ直径小而里端直径大的阶梯孔式构造。这样，当实际装配吋，将下盖20两肩部卡接入发泡体10的卡接槽11内以构成配合关系，此后再将下盖20上的榫销部22对准发泡体10上的销孔12井下压，由于本身发泡体10为弹性部件，在榫销部22下压カ的作用下，发泡体10上的销孔12孔ロ被挤开，直至榫销部22轴肩最終与销孔12孔肩间构成配合，榫销部22反向无法拉出，从而下盖20与发泡体10间的全部配合得以完整实现。为保证下盖20于发泡体10间配合紧密，如图2所示，卡ロ部21及榫销部22均布置于下盖20内壁的临近外缘位置处，从而使其下盖20与发泡体10间形成边缘贴合的紧配合关系，进ー步的确保其两者间的装配可靠性，避免产生诸如配合边缘间隙大、有段差等装配缺陷。当然，考虑到传统的通常骨架与下盖20间的螺钉配合关系确有部分可取之处，因此，如图2所示，骨架的T形弧板31中心处设置螺钉孔311，下盖20的相应位置处布置连接孔23，两者间构成螺钉连接。也就是说，本实用新型可以卡接配合与螺钉配合共存的方式实现上述两部件间的牢固配合关系，一方面取螺钉配合的连接紧固的优点而保证本实用新型的使用寿命及使用刚度，另ー方面则取卡接配合的结构简单及安装方便的优点来保证本实用新型的生产装配成本和效率，两者取长补短并互补共存，从而确保了本实用新型相较传统产品而言其综合性能更为优越，不但生产成本低，效率高，同时装配便捷，使用也更为可靠。[0017]进一步的，如图2及图4所示，下盖20上设置有用于供气囊安装螺钉通过的预留孔24，所述下盖20上由其预留孔24向其内腔处顺延布置有螺钉导向管25，所述螺钉导向管25的导向方向位于气囊安装螺钉的安装路径上。这样，当在下盖20完全装配完毕后并需要固定气囊时，将气囊安装螺钉伸入预留孔24内，由于螺钉导向管25的存在，其气囊安装螺钉自然过渡至螺钉导向管25的管内并顺其对准气囊上的安装孔部，最终实现其快速安装，整个安装过程中螺钉行进过渡平滑，不但安装便捷，也杜绝了传统安装结构所导致的螺钉易于掉落问题，从而也就间接的提高了其整体装配效率。进一步的，如图1-2及图6所示，所述方向盘还包括上装饰盖40，上装饰盖40位于骨架上方位置处且与其螺钉连接，所述上装饰盖40内侧外缘处布置有卡口 41，下盖20的相应位置处布置卡槽26，两者间构成卡接配合；同时，上装饰盖40外形呈“V”形，其螺钉连接处位于其“V”形两端部处，其弯折处布置有用于插接发泡体10的插销部42。实际上，本实用新型在使用时依然部分依靠传统的螺钉配合关系，但是又由于采用了部分卡接结构，从而相应的缩减了其螺钉配合数目，进而起到与前述上盖20装配同样的效果；此外，依靠卡口 41与卡槽26间的咬合卡接配合，保证了上装饰盖40及下盖20的装配一致性，避免了 传统装配结构导致的配合间隙的产生，其安装后整体外观平滑无瑕疵，产品成品品质极高； 其卡口 41与卡槽26的实际形状及布置位置可参考图2及图5所示结构，只需满足其紧密配合关系即可，插销部42的结构亦可参照前述的榫销部22的结构构造，此处就不再一一赘述。
权利要求1.一种方向盘，包括骨架、包覆于骨架上的发泡体(10)以及位于骨架下方处并与发泡体或骨架构成固接配合的下盖(20)，其特征在于下盖(20)与发泡体(10)间构成插接和/或卡接配合。
2.根据权利要求I所述的方向盘，其特征在于下盖(20)外形呈口部为“T”形的料斗状，其“T”形两肩端内壁均向发泡体(10)处顺延布置有卡口部(21)，发泡体(10)的相应位置凹设布置卡接槽(11)，两者构成卡接配合。
3.根据权利要求2所述的方向盘，其特征在于卡口部(21)外形呈销形钩状且两两对称布置，骨架包括形成轮缘的圆周部以及用于构成轮辐的位于其内的T形弧板(31)，发泡体(10)包覆圆周部并顺延至T形弧板(31)处形成顺延端(13)，卡接槽(11)对称布置于发泡体(10)上的顺延端(13)两侧部位置处，每两个对应卡口部(21)配合形成一组用于围合卡嵌顺延端(13)的卡钳状构造。
4.根据权利要求2或3所述的方向盘，其特征在于下盖(20)“T”形口部两底端内壁向发泡体(10)处顺延布置有榫销部(22)，发泡体(10)的相应位置布置销孔(12)，两者构成插接配合。
5.根据权利要求4所述的方向盘，其特征在于所述榫销部(22)外形呈阶梯轴状，其小端部位于其根部位置处布置，所述销孔(12)外形呈对应的孔口直径小而里端直径大的阶梯孔式构造。
6.根据权利要求5所述的方向盘，其特征在于所述卡口部(21)及榫销部(22)均布置于下盖(20)内壁的临近外缘位置处。
7.根据权利要求3所述的方向盘，其特征在于所述骨架的T形弧板(31)中心处设置螺钉孔(311)，下盖(20)的相应位置处布置连接孔(23)，两者间构成螺钉连接。
8.根据权利要求I所述的方向盘，其特征在于下盖(20)上设置有用于供气囊安装螺钉通过的预留孔(24)，所述下盖(20)上由其预留孔(24)向其内腔处顺延布置有螺钉导向管(25)，所述螺钉导向管(25)的导向方向位于气囊安装螺钉的安装路径上。
9.根据权利要求I所述的方向盘，其特征在于所述方向盘还包括上装饰盖(40)，上装饰盖(40)位于骨架上方位置处且与其螺钉连接，所述上装饰盖(40)内侧外缘处布置有卡口(41)，下盖(20)的相应位置处布置卡槽(26)，两者间构成卡接配合。
10.根据权利要求9所述的方向盘，其特征在于上装饰盖(40)外形呈“V”形，其螺钉连接处位于其“V”形两端部处，其弯折处布置有用于插接发泡体(10)的插销部(42)。
专利摘要本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种方向盘。本实用新型包括骨架、包覆于骨架上的发泡体以及位于骨架下方处并与发泡体或骨架构成固接配合的下盖，下盖与发泡体间构成插接和/或卡接配合。本实用新型利用部件间的插接和/或卡接特性，使其各连接间配合牢固可靠，可部分甚至完全替代原有的螺钉连接结构，免去了传统的大量螺钉装配而导致的成本居高不下且装配工序繁复的弊病；其整体不但装配安装更为简便，装配效率高，同时由于插接或卡接类连接件本身可在制作部件时一并注塑成型，生产制作成本低，也更能满足市场化需求。
文档编号B62D1/04GK202541624SQ20122013351
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月1日 优先权日2012年4月1日
发明者程潜, 郎玉山 申请人:顺达(芜湖)汽车饰件有限公司