专利名称：汽车尾门铰链安装板内板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车身附件，特别涉及一种汽车尾门铰链安装板内板。
背景技术：
车身是车辆的的重要组成部分，由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成，在具有尾门的车型中，尾门需要用铰链与车身进行连接，尾门铰链通过安装板安装于车身上，尾门铰链安装板包括一内板，现有的汽车尾门铰链安装板内板消耗材料较多，重量较重，且与尾门铰链配合不够紧密。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种安装方便，可减少材料消耗的汽车尾门 铰链安装板内板。本实用新型的目的是这样实现的汽车尾门铰链安装板内板，所述汽车尾门铰链安装板内板上设置有至少一个镂空的减重孔。进一步，所述减重孔数量为6个。进一步，所述汽车尾门铰链安装板内板上还设置有至少一个排水孔。进一步，所述排水孔的数量为8个。进一步，所述汽车尾门铰链安装板内板上还设置有至少一个穿线孔。进一步，所述汽车尾门铰链安装板内板上还设置有至少一个排水管过孔。进一步，汽车尾门铰链安装板内板包括用于与尾门铰链搭接的搭接边，所述搭接边形状与尺寸与尾门铰链配合。本实用新型的有益效果是本实用新型的汽车尾门铰链安装板内板，设置有多个镂空的减重孔，可节约材料，并减轻重量，使整车结构紧凑，车身轻便，甚至能够节约车辆的行驶能耗；汽车尾门铰链安装板内板上设置各种安装孔、过孔，可在节约安装空间的同时节省材料，降低安装过程中的劳动强度，从而降低制造成本，搭接边形状与尺寸与尾门铰链配合，可使其与尾门铰链的安装更为紧密。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。图I为本实用新型的汽车尾门铰链安装板内板结构示意图。
具体实施方式
参见
图1，汽车尾门铰链安装板内板，所述汽车尾门铰链安装板内板上设置有至少一个镂空的减重孔I，优选的，所述减重孔数量为6个，采用镂空的减重孔I可极大的降低汽车尾门铰链安装板内板的自重。所述汽车尾门铰链安装板内板上还设置有多个排水孔，本实施例中，所述排水孔的数量为8个。所述汽车尾门铰链安装板内板上还设置有多个安装过孔，如穿线孔4、排水管过孔3等，可便于各种附件的安装。汽车尾门铰链安装板内板包括用于与尾门铰链搭接的搭接边5，所述搭接边5形状与尺寸与尾门铰链配合。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.汽车尾门铰链安装板内板，其特征在于所述汽车尾门铰链安装板内板上设置有至少一个镂空的减重孔。
2.根据权利要求I所述的汽车尾门铰链安装板内板，其特征在于所述减重孔数量为6个。
3.根据权利要求2所述的汽车尾门铰链安装板内板，其特征在于所述汽车尾门铰链安装板内板上还设置有至少一个排水孔。
4.根据权利要求3所述的汽车尾门铰链安装板内板，其特征在于所述排水孔的数量为8个。
5.根据权利要求4所述的汽车尾门铰链安装板内板，其特征在于所述汽车尾门铰链安装板内板上还设置有至少一个穿线孔。
6.根据权利要求5所述的汽车尾门铰链安装板内板，其特征在于所述汽车尾门铰链安装板内板上还设置有至少一个排水管过孔。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车尾门铰链安装板内板，其特征在于汽车尾门铰链安装板内板包括用于与尾门铰链搭接的搭接边，所述搭接边形状与尺寸与尾门铰链配合。
专利摘要本实用新型涉及一种车身附件，特别涉及一种汽车尾门铰链安装板内板，所述汽车尾门铰链安装板内板上设置有至少一个镂空的减重孔；进一步，汽车尾门铰链安装板内板包括用于与尾门铰链搭接的搭接边，所述搭接边形状与尺寸与尾门铰链配合。本实用新型的汽车尾门铰链安装板内板，设置有多个镂空的减重孔，可节约材料，并减轻重量，使整车结构紧凑，车身轻便，甚至能够节约车辆的行驶能耗；汽车尾门铰链安装板内板上设置各种安装孔、过孔，可在节约安装空间的同时节省材料，降低安装过程中的劳动强度，从而降低制造成本，搭接边形状与尺寸与尾门铰链配合，可使其与尾门铰链的安装更为紧密。
文档编号B62D25/00GK202557620SQ20122013313
公开日2012年11月28日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日
发明者陈志宇, 冯渝 申请人:重庆至信实业有限公司