专利名称：一种自行车变速尾钩与车架钩爪嵌入式三点定位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种自行车变速尾钩与车架钩爪，进ー步涉及变速尾钩与车架钩爪的定位结构。
背景技术：
自行车现有技术中，变速尾钩与车架钩爪的定位方式包括以下两种I :一个螺丝定位变速尾钩与车架钩爪。因其只有ー个固定点，造成变速尾钩与车架钩爪无法完全定位，在自行车骑行一段时间后，变速尾钩与车架钩爪两者易松动移位，造成自行车后变速器角度变化，导致自行车后变速不够精准。 2 :两个螺丝定位变速尾钩与车架钩爪。人们为解决ー个螺丝定位易松动移位之设计弊端，后来开发出使用两个小螺丝两点定位变速尾钩与车架钩爪之方式，但因车架钩爪固有空间之局限性，两个定位之螺丝比较小，且自行车骑行经常会有碰撞发生，当碰撞发生在后变速器的位置吋，易造成定位螺丝断裂或脱牙，定位螺丝断裂或脱牙后，不仅会导致变速尾钩与车架钩爪之固定松动，产生位移，更有潜在的安全风险。
发明内容为解决上述问题，有必要提供ー种定位稳定，组合简便的变速尾钩与车架钩爪的定位结构。本实用新型提供一种自行车变速尾钩与车架钩爪嵌入式三点定位结构包括变速尾钩和车架钩爪，其中，在变速尾钩上具有ー个凸点，在车架钩爪有相应的ー个凹槽，变速尾钩的凸点嵌入车架钩爪的相应凹槽，再配合两个小螺丝定位，与变速尾钩和车架钩爪之间形成三角定位。与现有技术相比，本实用新型的优点在于I、变速尾钩与车架钩爪两者易精确定位，变速器角度不产生变化，自行车变速精准；2、三角结构使螺丝不易断裂或脱牙，不会导致变速尾钩与车架钩爪之固定松动，没有位移，行车安全可靠。
下面參照附图结合实施例对本实用新型作进ー步的描述。图I是本实用新型变速尾钩外观示意图。图2是本实用新型车架钩爪外观示意图。图3是本实用新型变速尾钩与车架钩爪组合示意图。
具体实施方式
请參阅图1，它是本实用新型变速尾钩I外观示意图，其中变速尾钩I的一部分具有ー凸点2，所述凸点2采用整体成型法进行成型。图2是本实用新型车架钩爪外观示意图,所示车架钩爪3具有一与上述凸点2相配套的凹槽4，该凹槽与车架钩爪3之间也可以采用整体鋳造方法或者其它方法进行成型。图3是本实用新型变速尾钩与车架钩爪组合示意图，组合时，将变速尾钩I的凸点2嵌入车架钩爪3的凹槽4，并且通过螺丝进行固定，这样，变速尾钩，车架钩爪以及凸点嵌入凹槽结构之间形成三脚定位，力学原理可知，三角定位最为稳定，从而可以使变速精准，行车安全。 藉由上述设计与构思，便实现了自行车变速尾钩与车架钩爪嵌入式三点定位结，所述的定位结构仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述掲示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1. 一种自行车变速尾钩与车架钩爪嵌入式三点定位结构，包括变速尾钩和车架钩爪，其特征在于 在所述变速尾钩上具有ー个凸点，在所述车架钩爪有相应的ー个凹槽，变速尾钩的凸点嵌入车架钩爪的相应凹槽； 两个小螺丝定位所述凹槽和凸点，与变速尾钩和车架钩爪之间形成三角定位。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车变速尾钩与车架钩爪嵌入式三点定位结构包括变速尾钩和车架钩爪，其中，在变速尾钩上具有一个凸点，在车架钩爪有相应的一个凹槽，变速尾钩的凸点嵌入车架钩爪的相应凹槽，再配合两个小螺丝定位，与变速尾钩和车架钩爪之间形成三角定位。通过该结构实现变速尾钩与车架钩爪两者易精确定位，变速器角度不产生变化，自行车变速精准。
文档编号B62K19/30GK202624534SQ201220220269
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月16日 优先权日2012年5月16日
发明者李俊辉 申请人:深圳市喜来喜自行车有限公司