专利名称：具手自动调整照明距离功能的自行车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种照明灯具，尤指ー种具手自动调整照明距离功能的自行车灯，其于自适性照明模式下，可自动依照环境变化，而调整该车灯组的照明距离。
背景技术：
一般的自行车灯大多为具有固定的照明距离，骑乘者若有不同照明需求时，大多只能于骑乘前借助调整自行车灯的俯仰角度来调整所需照明距离，但是于行车中途时则无法改变照明距离。其导致骑乘速度增快时仍会因照明距离不足的问题，若有坑洞、障碍物出现时，易因反应不及而造成意外，或是因自行车灯俯仰角度过高，而导致光线照射至对向驾驶眼睛而发生意外的情況。因此，申请人前有申请中国台湾第M 402245号“可调照明距离的自行车灯”专利，其是ー种可供调整光束照明距离的自行车灯，其是以视实际使用需求调整反射镜与灯源的相对距离，通过两者距离远近的调整，使其产生不同灯光照射距离与亮度的变化，以因应不同的使用需求。然而，此种调整光束照明距离仍然得依靠骑乘者自行判断以切换远近灯照明，例如车速较快时虽调整为远灯照明较为安全，但若此时对向持续有来车时，骑乘者也不便于远近灯间持续切換。因此，仍需要一种可自动感应环境变化并调整照射距离的自行车灯。
实用新型内容综合上述现有技术的缺点，其大致上包括现有车灯的照明距离固定或于骑乘中难以控制切換，容易因操作分心导致其它意外发生的状況。而鉴于解决上述缺点，本实用新型主要目的在于提出一种具手自动调整照明距离功能的自行车灯的方案，该方案具有多种照射距离模式切換及可自动判断并切换自行车灯远近灯照明的功能。本实用新型为ー种具手自动调整照明距离功能的自行车灯，其主要包含有ー车灯组，其用以产生一照明光束；一照明模式控制器，其电耦合于该车灯组，以便控制该车灯组产生不同远近照明距离的照明光束；以及至少一切换开关，该切换开关电耦合于该照明模式控制器，以切换车灯组以切换车灯组照明模式。其中，车灯组照明模式可为手动近灯照明模式、手动远灯照明模式及自适性照明模式。其中，进ー步的更包含有一中空可容置上述组件的车灯外壳，该车灯外壳一端为开放端，可用以容置该车灯组，而该切換开关是外露于车灯外壳处。该照明模式控制器包含有一逻辑电路模块，其系可切换调整车灯组的照明距离。[0015]该逻辑电路模块连接一感测组件，且该感测组件包含光度传感器、会车传感器或速度传感器至少其中之一。该光度传感器为ー设于车灯外壳顶端的光敏电阻，以提供环境光度感测信号给予该逻辑电路模块。该会车传感器为ー设于车灯外壳近开放端的光敏电阻，以提供对向来车照明感测信号给予该逻辑电路模块。该速度传感器为一可组设于自行车体处的速度秒表，以提供车体速度感测信号给予该逻辑电路模块。照明模式控制器包含有ー个供与该感测组件无线传输的无线通讯模块。该车灯组包含至少ニ发光组件及一反射灯罩，各发光组件于反射灯罩处形成不同 照明距离的光束。该车灯组包含至少ー发光组件、一反射灯罩及一照明距离调整装置，该照明距离调整装置能改变发光组件及反射灯罩之间的相对距离以使车灯组形成不同照明距离的光束。本实用新型的有益效果在于借助上述结构，该照明模式控制器可控制车灯组产生远近灯等多种照明模式，除可方便骑乘者以手动方式自行切换远、近灯照明外，该照明模式控制器更具有可自行逻辑运算的自适性照明模式，可自动判断并切换自行车灯的远近灯照明。避免骑乘者于骑乘过程中无法自行切換的问题，或因操作分心导致其它意外发生的状況。
图I本实用新型的立体外观示意图。图2本实用新型的剖面示意图。图3本实用新型的组成示意图。图4本实用新型的实施状态示意图。图5本实用新型的动作示意图(一)。图6本实用新型的动作示意图(ニ)。图7本实用新型车灯组另ー实施例的剖面动作示意图(一)。图8本实用新型车灯组另ー实施例的剖面动作示意图(ニ)。主要组件符号说明10车灯组11、11’发光组件12反射灯罩20照明模式控制器 21逻辑电路模块 22无线通讯模块30切换开关40车灯外壳41开放端50感测组件51光度传感器52会车传感器53速度传感器60车灯组61发光组件62反射灯罩63照明距离调整装置631螺杆632动カ源633穿孔座。
具体实施方式
[0039]为便于说明本实用新型于上述新型内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同对象按适于例举说明的比例，而非按实际组件的比例予以绘制，合先叙明。如图广图3所示，本实用新型为一种具手自动调整照明距离功能的自行车灯，其主要包含有一车灯组10，其包含有至少一发光组件11及一反射灯罩12，用以产生一照明光束；例如该车灯组10包含有至少二与反射灯 罩12具有不同距离的发光组件11、11’，以便于借助不同的发光组件11、11’产生不同照明距离的光束。一照明模式控制器20，其电耦合于该车灯组10，便以控制该车灯组10产生不同远近照明距离的照明光束。至少一切换开关30，该切换开关30电耦合于该照明模式控制器20，以切换车灯组10为手动近灯照明模式、手动远灯照明模式及自适性照明模式。且该切换开关30可为单一的循环开关或由多个按键所组成的开关组。以及一车灯外壳40，其为一中空壳体，以便可供容置上述组件，且该车灯外壳40 —端为开放端41，可用以容置该车灯组10，而该切换开关30是外露于车灯外壳40处。再者，该照明模式控制器20是包含有一逻辑电路模块21，其可于自适性照明模式下切换调整车灯组10的照明距离。其中，该逻辑电路模块21是连接于一感测组件50。该感测组件50可包含光度传感器51、会车传感器52或速度传感器53至少其中之一。例如，该光度传感器51为一设于车灯外壳40顶端的CMs光敏电阻，当光度越强也就是白天时，光敏电阻分压越小使得输出为低电压；当光度越弱也就是晚上时，光敏电阻分压越大使得输出为高电压。依此特性来判断环境光度的状态，以便可提供环境光度感测信号给予该逻辑电路模块21。而该会车传感器52为一设于车灯外壳40近开放端41的Cds光敏电阻，当其感应到的光度越强，也就是与对向来车会车时，光敏电阻分压越小使得其输出为低电压；当光度越弱也就是对向无来车会车时，光敏电阻分压越大使得其输出为高电压。以此来判断会车与正常骑乘(无会车)状态，以便可提供对向来车照明感测信号给予该逻辑电路模块21 。且如图4所示，该速度传感器53为一可组设于自行车体处的速度秒表，以便可提供车体速度感测信号给予该逻辑电路模块21。其中，该照明模式控制器20包含有一无线通讯模块22，以便可供与该感测组件50无线传输。例如，该速度传感器53可为单独设置的速度秒表，并可通过无线通讯模块22利用无线传输的方式，将车体速度感测信号传输至逻辑电路模块21。明了上述本实用新型详细结构后，以下针对本实用新型的动作原理逐一详细说明如图5及图6所示，骑乘者通过该切换开关30可切换该照明模式控制器20为手动近灯照明模式、手动远灯照明模式及自适性照明模式，以使车灯组10产生不同远近照明距离的照明光束。例如，于手动近灯照明模式下，驱动近光发光组件11而关闭远光发光组件11’，以使光束通过反射灯罩12折射或反射后产生近距离照明光束。反之，驱动远光发光组件11’而关闭近光发光组件11’时，则使光束经由反射灯罩12折射或反射后产生远距离照明光束。而当该照明模式控制器20为自适性照明模式时，该逻辑电路模块21可接受来自感测组件50的感测信号，借助该逻辑电路模块21自动判断并控制车灯组10的照明距离，免除手动切换远近灯的麻烦与人为判断或操作失误的问题。例如，当光度传感器51感应到环境光度强于设定值时，代表环境光度足以供骑乘者辨识前方路况，可自动关闭照明或仅开启近光灯以作为辨识用的日行灯。而会车传感器52由于设置于朝向对向来车之处，会车传感器52可检测对向来车的照明，当会车传感器52感测到对象有来车时，可自动将远光灯切换为近光灯，以避免照明光束造成对向来车视觉刺激。且此一切换动作可包含一延迟时间，于会车传感器52检测对向来车通过后保持近光灯状态一段时间，避免对向连续来车时过于频繁切换远近灯状态造成发光组件11、11’毁损或其它问题。而该速度传感器53检测自行车体的行车速度，于低速驾驶状态下，可自动切换为近光灯照明。而行车速度超过一预定值时，则自动切换为远光灯照明，以增加骑乘者的视野，以使骑乘者具有更多反应时间以应付意外路况。再者，当该速度传感器53检测自行车体的行车速度增加时，除切换远、近光灯照明外，也可随行车速度增加而提高电流量，以达到随行车速度调整照明亮度的目的，增加行车安全。该逻辑电路模块21除可单独接受上述三种感测装置的感测信号判断外，更可综合光度传感器51、会车传感器52或速度传感器53两个或两个以上的感测信号进行判断。例如，光度传感器51感测到环境光度低于设定值、会车传感器52感测对向无来车，且速度传感器53感测速度高于设定值时才会开启远光灯。或是光度传感器51感测到环境光度低于设定值、速度传感器53感测速度高于设定值，且会车传感器52感测对向有来车时才会自动将远光灯切换为近光灯。借助多重条件进行逻辑判断，以避免单一条件判断失准的状况。再者，如图7及图8所示，其为本实用新型的另一实施例，其中，该车灯组60包括—可供发射至少一光束的发光组件61 ；一反射灯罩62，其可相对于发光组件61接近或远离的可移动地设于该车灯外壳40内，该反射灯罩62可使发光组件61的光束经反射后投射出自行车灯；以及一照明距离调整装置63，该照明距离调整装置63可改变发光组件61及反射灯罩62之间的相对距离，以使车灯组60形成不同照明距离的光束。例如，该照明距离调整装置63由一螺杆631及一动力源632组成,该螺杆631 —端螺合于反射灯罩62处，另一端与该动力源632连接，且该螺杆631并穿过一设于车灯外壳40内的穿孔座633。通过该动力源632带动螺杆631转动时，可使得反射灯罩62得以产生位移动作。借此，该照明模式控制器20只需与照明距离调整装置63的动力源632电性耦合，以控制反射灯罩62于光束的发射路径上位移，改变光束投射于反射灯罩62上的位置，以便达到调整车灯组60光束焦距、产生不同照明距离的目的。本实用新型的车灯组具有远近灯等多种照明模式，除可方便骑乘者以手动方式自行切换远、近灯照明外。该照明模式控制器更具有可自行逻辑运算的自适性照明模式，可依照感测组件的感测信号，自动判断并切换自行车灯的远近灯照明。避免骑乘者于骑乘过程中无法自行切换的问题。由以上详细说明，可使熟知本项技艺者明了本实用新型的确可达成前述目的。虽然本实用新型是以数个最佳实施例做说明，但精于此技艺者能在不脱离本实用新型精神与范畴下做各种不同形式的改变。以上所举实施例仅用以说明本实用新型而已，
非用以限制本实用新型的范围。举凡不违本实用新型精神所从事的种种修改或变化，俱属本实用新型申请专利范围。
权利要求1.一种具手自动调整照明距离功能的自行车灯，其特征在于，主要包含有 ー个用以产生照明光束的车灯组； ー个照明模式控制器，其电耦合于该车灯组，以控制该车灯组产生不同远近照明距离的照明光束；以及 至少ー个切換车灯组照明模式的切换开关，该切换开关电耦合于该照明模式控制器。
2.如权利要求I所述的具手自动调整照明距离功能的自行车灯，其特征在于，更包含有ー个中空的车灯外売，该车灯外壳一端为用以容置该车灯组的开放端，而该切換开关是外露于车灯外壳处。
3.如权利要求2所述的具手自动调整照明距离功能的自行车灯，其特征在于，该照明模式控制器包含有一个可切换调整车灯组的照明距离的逻辑电路模块。
4.如权利要求3所述的具手自动调整照明距离功能的自行车灯，其特征在干，该逻辑电路模块连接ー个感测组件，且该感测组件包含光度传感器、会车传感器或速度传感器至少其中之一。
5.如权利要求4所述的具手自动调整照明距离功能的自行车灯，其特征在干，该光度传感器为ー个设于车灯外壳顶端的光敏电阻，以提供环境光度感测信号给予该逻辑电路模块。
6.如权利要求4所述的具手自动调整照明距离功能的自行车灯，其特征在干，该会车传感器为ー个设于车灯外壳近开放端的光敏电阻，以提供对向来车照明感测信号给予该逻辑电路模块。
7.如权利要求4所述的具手自动调整照明距离功能的自行车灯，其特征在于，该速度传感器为ー个组设于自行车体处的速度秒表，以提供车体速度感测信号给予该逻辑电路模块。
8.如权利要求4所述的具手自动调整照明距离功能的自行车灯，其特征在干，该照明模式控制器包含有ー个供与该感测组件无线传输的无线通讯模块。
9.如权利要求I所述的具手自动调整照明距离功能的自行车灯，其特征在于，该车灯组包含至少两个发光组件及ー个反射灯罩，各发光组件于反射灯罩处形成不同照明距离的光束。
10.如权利要求I所述的具手自动调整照明距离功能的自行车灯，其特征在于，该车灯组包含至少ー个发光组件、ー个反射灯罩及ー个照明距离调整装置，该照明距离调整装置能改变发光组件及反射灯罩之间的相对距离以使车灯组形成不同照明距离的光束。
专利摘要本实用新型提供一种具手自动调整照明距离功能的自行车灯，其主要包含有一车灯组，其用以产生一照明光束；一照明模式控制器，其电耦合于该车灯组，以便供以控制该车灯组产生不同远近照明距离的照明光束；以及至少一切换开关，该切换开关电耦合于该照明模式控制器，以切换车灯组为手动近灯照明模式、手动远灯照明模式及自适性照明模式。借此，该照明模式控制器于自适性照明模式下，可自动依照环境变化，而调整该车灯组的照明距离。
文档编号B62J6/02GK202593696SQ20122023328
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者林嵩哲, 苏文宾, 王俊贺 申请人:成贯企业有限公司