专利名称：轻量台车结构的制作方法
技术领域：
轻量台车结构技术领域[0001]本实用新型关于一种轻量台车结构，特别是指一种能够降低整体重量以方便使用的轻量台车结构。
背景技术：
[0002]一般的台车结构是在底板底端设置轮子，并于底板上侧后端设置推杆，而可将物品摆置在底板上，以及用手推动台车将物品移动至目的地，而一般台车都是以白铁为材料所制成，因此其整体重量往往很重，同时因为重量过重，故容易发生前端部分容易断裂、容易压伤使用人、堆叠后不易推动、容易产生作业人员肌肉疲劳等缺点；[0003]另外，由于台车的重量很重，故操作人员推动台车时，若是推动一不注意时，很容易翻倒台车而导致移动过程中掉落损坏浪费物品，同时必须捡拾整理而耗费时间，因此，若能够降低台车的整体重量以方便操作人员推动搬运货物，同时不会降低台车的结构强度， 如此应为一最佳解决方案。发明内容[0004]本实用新型的目的在于，提供一种轻量台车结构，其能够降低整体重量以方便使用，也能够降低结构损坏率、货物堆叠后容易推动及减少维修费用。[0005]为达成上述目的，本实用新型公开了一种轻量台车结构，其特征在于[0006]由三个支撑底板及一个具有挡板的前端底板组成一矩形框架，而该三个支撑底板边缘上皆具有一直立边壁，该未设立直立边壁的前端底板处形成一前端开口，另外该矩形框架内的四个边角上皆具有一顶面具有承载面的轮体结构，而该矩形框架藉由至少一个具有挡板的承载用杆体来连接于两个相互平行的支撑底板之间，且该支撑底板与该前端底板两端的连接结构及该承载用杆体与该支撑底板的连接结构皆为一凹凸连接结构。[0007]其中，该承载用杆体的边缘上具有一挡板，该挡板与该承载用杆体形成一 L型结构。[0008]其中，该前端底板朝下设立有一挡板，而该前端底板与该挡板之间更藉由一顶块来加强该挡板的结构强度。[0009]其中，该形成矩形框架的支撑底板及前端底板由金属材质所制成。[0010]其中，该轮体结构的承载面由金属材质所制成。[0011]其中，该承载用杆体由金属材质所制成。[0012]其中，该金属材质为铝金属。[0013]其中，该轮体结构于承载面下具有一脚轮。[0014]通过上述结构，本实用新型具有如下技术效果[0015]I.本实用新型的主要结构由重量轻的金属材质所制成，故能够降低整体台车重量，因此本实用新型将方便操作人员能够较容易推动货物堆叠后的台车，故使用本实用新型的轻量台车结构，亦能够提高操作人员的工作效率。[0016]2.本实用新型使用满焊的方式增加整体结构的稳定性，因此能够降低结构损坏率，以有效地避免使用后裂开的情况发生，同时亦能够提高本实用新型的使用寿命，并能够减少维修费用。[0017]3.本实用新型采用框架结构，重量更轻，强度更高，且通过多个加强构件增强了承压力，其结构更加合理简化，充分实现了技术目的。
[0018]图I为本实用新型轻量台车结构的立体图；[0019]图2为本实用新型轻量台车结构的结构上视图；[0020]图3为本实用新型轻量台车结构的结构下视图；[0021]图4为本实用新型轻量台车结构的另一角度立体图；[0022]图5为本实用新型轻量台车结构的另一角度立体图；以及[0023]图6为本实用新型轻量台车结构的货物承载示意图。
具体实施方式
[0024]有关于本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。[0025]请参阅图I及图2，为本实用新型轻量台车结构的立体图及结构上视图，由图中可知，该轻量台车结构I由三个支撑底板11，12，13及一个前端底板14形成一矩形框架，而矩形框架任三边上皆具有一直立边壁15，以保护三个直立边壁15的范围内所承载的货物，且该矩形框架没有设立直立边壁15的一边上则会形成一前端开口，如图中所示，该三个支撑底板11，12，13连接为一 π字形结构，且该三个支撑底板11，12，13的边缘上皆具有直立边壁15 ；[0026]如图3、图4及图5所示，该前端底板14的边缘上没有设立直立边壁15，而该支撑底板11，13与该前端底板14两端的连接结构及该位于中央的承载用杆体17与该支撑底板11，12，13的连接结构为一凹凸连接结构141，171，该凹凸连接结构141，171能够加强与该前端底板14及该位于中央的承载用杆体17的支撑强度，因此即使卸货人员用脚踩踏于前端底板14上进行卸货或是将货物置于该三个直立边壁15的范围上时，该凹凸连接结构 141，171能够避免因压力过大而导致该前端底板14及该位于中央的承载用杆体17断裂； 另外，该前端底板14朝下设立有一挡板142，而该前端底板14与该挡板142之间更藉由一顶块143来加强该挡板142的结构强度，而该挡板142用于装货与卸货时，卸货人员能够使用一勾子勾着该挡板142处，以拖移搬运该轻量台车结构I ;[0027]另外，该矩形框架内的四个边角上皆具有一顶面具有承载面161的轮体结构(该轮体结构包含了一承载面161及一脚轮162)，如图3所示，该轮体结构于承载面161下具有一脚轮162，而该矩形框架更藉由至少一个承载用杆体17连接于两个相互平行的板体之间 (以本实用新型来讲，承载用杆体17是介于支撑底板11，13之间)，因此形成矩形框架的板体(三个支撑底板11，12，13及一个前端底板14)、轮体结构的承载面161及承载用杆体17 皆能够用来将货物承载于三个直立边壁15的范围内。[0028]另外，如图5所示，该承载用杆体17的边缘上具有一挡板172，该挡板172与该承载用杆体17形成一 L型结构，而位于中央的承载用杆体17的挡板172主要是为了补强承载强度，且位于两侧的承载用杆体17的挡板172为了能使两个轻量台车结构I能够相互叠立，而两侧的承载用杆体17的挡板172则能够固定两个轻量台车结构I的位置，以避免堆叠过高时，因倾斜而导致所堆叠的轻量台车结构I倒塌掉落，另外为了能够使两个轻量台车结构I能够交互相叠，该位于中央的承载用杆体17的挡板172高度必需低于两侧的承载用杆体17的挡板172高度，才能稳定的相叠。[0029]另外，该轮体结构(包含了一承载面161及一脚轮162)与矩形框架的接缝处及承载用杆体17与矩形框架的接缝处皆使用满焊的方式处理，以增加承载结构的稳定性，并降低结构损坏率，以有效地避免使用后裂开的情况发生，同时亦能够提高本实用新型的使用寿命，并能够减少维修费用。[0030]另外，该轻量台车结构I为镂空框架结构，故除了轮体结构的脚轮162之外，轻量台车结构I仅使用支撑底板11，12，13、前端底板14、轮体结构的承载面161及承载用杆体 17来承载货物，而该镂空框架结构的空隙空间不能过大(两侧承载用杆体17与位于中央的承载用杆体17之间的空隙空间、承载用杆体17与支撑底板12之间的空隙空间以及承载用杆体17与支撑底板14之间的空隙空间)，以避免货物掉落；而货物承载如图6所示，由于轻量台车结构I大部份皆由重量轻的金属材质(例如铝金属)所制成，故将能够藉此降低整体重量以方便使用，因此当货物2堆叠后，如图中所示，操作人员能够容易推动该已承载货物2的轻量台车结构I。[0031]本实用新型所提供的轻量台车结构，与其他习用技术相互比较时，更具备下列优占-^ \\\ ·[0032]I.本实用新型的主要结构由重量轻的金属材质所制成，故能够降低整体台车重量，因此本实用新型将方便操作人员能够较容易推动货物堆叠后的台车，故使用本实用新型的轻量台车结构，亦能够提高操作人员的工作效率。[0033]2.本实用新型使用满焊的方式增加整体结构的稳定性，因此能够降低结构损坏率，以有效地避免使用后裂开的情况发生，同时亦能够提高本实用新型的使用寿命，并能够减少维修费用。[0034]藉由以上较佳具体实施例的详述，希望能更加清楚描述本实用新型的特征与精神，而并非以上述所揭露的较佳具体实施例来对本实用新型的范畴加以限制。相反地，其目的是希望能涵盖各种改变及具相等性的安排于本实用新型所欲申请的专利范围的范畴内。
权利要求1.一种轻量台车结构，其特征在于由三个支撑底板及一个具有挡板的前端底板组成一矩形框架，而该三个支撑底板边缘上皆具有一直立边壁，该未设立直立边壁的前端底板处形成一前端开口，另外该矩形框架内的四个边角上皆具有一顶面具有承载面的轮体结构，而该矩形框架藉由至少一个具有挡板的承载用杆体来连接于两个相互平行的支撑底板之间，且该支撑底板与该前端底板两端的连接结构及该承载用杆体与该支撑底板的连接结构皆为一凹凸连接结构。
2.如权利要求I所述的轻量台车结构，其特征在于，该承载用杆体的边缘上具有一挡板，该挡板与该承载用杆体形成一 L型结构。
3.如权利要求I所述的轻量台车结构，其特征在于，该前端底板朝下设立有一挡板，而该前端底板与该挡板之间更藉由一顶块来加强该挡板的结构强度。
4.如权利要求I所述的轻量台车结构，其特征在于，该形成矩形框架的支撑底板及前端底板由金属材质所制成。
5.如权利要求I所述的轻量台车结构，其特征在于，该轮体结构的承载面由金属材质所制成。
6.如权利要求I所述的轻量台车结构，其特征在于，该承载用杆体由金属材质所制成。
7.如权利要求4、5或6所述的轻量台车结构，其特征在于，该金属材质为铝金属。
8.如权利要求I所述的轻量台车结构，其特征在于，该轮体结构于承载面下具有一脚轮。
专利摘要一种轻量台车结构，由三个支撑底板及一个具有挡板的前端底板组成一矩形框架，而该三个支撑底板边缘上皆具有一直立边壁，并使该没有设立直立边壁的前端底板处形成一前端开口，另外该矩形框架内的四个边角上皆具有一顶面具有承载面的轮体结构，而该矩形框架更藉由至少一个具有挡板的承载用杆体来连接于两个相互平行的支撑底板之间，且该支撑底板与该前端底板两端的连接结构及该承载用杆体与该支撑底板的连接结构皆为一凹凸连接结构以补强结构；另外该轻量台车结构除了轮体结构的轮子之外，其他皆由重量轻的金属材质所制成，藉此将能够降低整体重量以方便使用，同时更具有使用时不易断裂、降低结构损坏率、货物堆叠后容易推动及减少维修费用等特色。
文档编号B62B3/00GK202728281SQ20122031397
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月2日 优先权日2012年7月2日
发明者陈龙成 申请人:统昶行销股份有限公司