专利名称：一种半挂车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于半挂车技术领域，具体涉及一种连续油管钻机半挂车的车架。
背景技术：
半挂车车架是连续油管钻机半挂车的主体结构，是半挂车正常工作的重要保证。由于连续油管滚筒重量大，体积大，支撑面积小，布置形式特殊等特点，易造成半挂车车架局部应力过大，车架变形量过大。现有的连续油管钻机半挂车车架中的腹板多为分段焊接而成的结构，没有整体结构。这样就会使整个车架的质量变大，同时会造成车架局部应力过大，车架在鹅颈处变形过大，车架焊缝处强度低。
实用新型内容本实用新型的目的是解决上述问题而提供了一种半挂车车架。该装置中的前后纵梁腹板采用整体式结构，有效降低了焊接等引起的应力集中，提高了车架的强度，降低车架的变形量。本实用新型所采用的技术方案是一种半挂车车架，包括前车架总成和后车架总成，所述前车架总成包括前车架左纵梁总成、前车架右纵梁总成和前车架横梁总成，所述前车架左纵梁总成和前车架右纵梁总成通过前车架横梁总成连接，所述前车架左纵梁总成和前车架右纵梁总成包括前车架纵梁上翼板、前车架纵梁下翼板、前车架纵梁腹板和前车架纵梁加强腹板，所述后车架总成包括后车架左纵梁总成、后车架右纵梁总成和后车架横梁总成，所述后车架左纵梁总成和后车架右纵梁总成通过后车架横梁总成连接，所述后车架左纵梁总成、后车架右纵梁总成包括后车架纵梁上翼板、后车架纵梁下翼板、后车架纵梁腹板和后车架纵梁加强腹板，所述前车架总成还由前窄车架总成和框梁总成组成，所述前窄车架总成与所述框梁总成为一体结构，所述前车架纵梁腹板为“Z”字型，所述前车架纵梁腹板为整体折弯结构，所述后车架纵梁腹板为“L”字型，所述后车架纵梁腹板为整体折弯结构，所述前车架纵梁腹板尾部与所述后车架纵梁腹板前部相连。优选地，所述前车架纵梁腹板的数量为两个。优选地，所述后车架纵梁腹板的数量为两个。进一步地，所述前车架纵梁腹板尾部通过焊接的方式与所述后车架纵梁腹板前部相连。进一步地，所述前车总成架鹅颈处安装有液压缸支腿。进一步地，所述前窄车架总成与所述框梁总成为一体结构，在所述前车架总成的框梁总成处中部固定有定位销。优选地，所述定位销的数量为四个。本实用新型具有以下优点本装置结构简单，生产成本低，前车架纵梁腹板采用整体折弯的结构，将前部窄车架和中间框梁总成设计为一体结构，减少焊接，使前车架总成鹅颈处的受力均匀地分散到整个前车架总成的前车架纵梁腹板上，消除了宽度突变引起的鹅颈处应力集中、变形大的问题，有效提高了此处鹅颈处的强度，减少前车架总成鹅颈处的变形，避免了拼焊等引起的工艺性差、加工难、结构复杂等缺陷，改善结构的同时有效地降低整个半挂车车架的重量。后车架纵梁腹板也采用整体折弯结构，将框梁总成与后部车架宽度的变化设计为一体。这样滚筒的重量就可以通过后车架纵梁腹板分散到后车架总成上，使得整个半挂车车架的受力均匀，避免出现应力集中，有效提高了半挂车车架的整体强度。在前车架总成鹅颈处安装液压缸支腿作为辅助支撑作用，提高了前车架总成鹅颈处的受力情况。前车架总成的框梁处中部固定的定位销，可使上装滚筒快速、准确的定位，提高了装配的精度和工艺过程。
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型实施例提供的一种半挂车车架的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的一种半挂车车架中前车架左纵梁总成的主视图；图3为本实用新型实施例提供的一种半挂车车架中前车架左纵梁总成的俯视图；图4为本实用新型实施例提供的一种半挂车车架中前车架纵梁腹板的结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的一种半挂车车架中前车架纵梁加强腹板的结构示意图；图6为本实用新型实施例提供的一种半挂车车架中后车架总成的主视图；图7为本实用新型实施例提供的一种半挂车车架中后车架总成的俯视图。
具体实施方式
参照
图1至图5，一种半挂车车架，包括前车架总成I和后车架总成2和。前车架总I成包括前车架左纵梁总成4、前车架右纵梁总成和前车架横梁总成5，前车架左纵梁总成4和前车架右纵梁总成通过前车架横梁总成5连接。前车架左纵梁总成4和前车架右纵梁总的结构左右对称。前车架左纵梁总成4和前车架右纵梁总成包括前车架纵梁上翼板6、前车架纵梁下翼板7、前车架纵梁腹板8和前车架纵梁加强腹板9。前车架纵梁上翼板6的数量为两个，前车架纵梁下翼板7的数量为两个，前车架纵梁腹板8的数量为两个，前车架纵梁加强腹板9的数量为两个。参照
图1、图6和图7，后车架总成包括后车架左纵梁总成10、后车架右纵梁总成和后车架横梁总成11。后车架左纵梁总成10和后车架右纵梁总成通过后车架横梁总成11连接。后车架左纵梁总成10和后车架右纵梁总成的结构左右对称。后车架左纵梁总成10、后车架右纵梁总成包括后车架纵梁上翼板12、后车架纵梁下翼板13、后车架纵梁腹板14和后车架纵梁加强腹板15。后车架纵梁上翼板12的数量为两个、后车架纵梁下翼板13的数量为两个，后车架纵梁腹板14的数量为两个，后车架纵梁加强腹板15的数量为两个。参照
图1至图7，前车架总成I还由前窄车架总成和框梁总成3组成，前窄车架总成与框梁总成3为一体结构。前车架纵梁腹板8为“Z”字型，前车架纵梁腹板8为整体折弯结构。后车架纵梁腹板14为“L”字型，后车架纵梁腹板14为整体折弯结构。前车架纵梁腹板8尾部与后车架纵梁腹板14前部焊接相连。前车架总成I鹅颈处安装有液压缸支腿16，液压缸支腿16作为辅助支撑作用，提高了前车架总成I鹅颈处的受力情况。前车架总成I的框梁总成3处中部固定有四个定位销17，定位销17可使上装滚筒快速、准确的定位，提高了装配的精度和工艺过程。当本装置工作时，将连续油管钻机半挂车中的连续油管滚筒安装到该车架的中部，并通过定位销17进行定位，整个连续油管滚筒装配完毕。最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种半挂车车架，包括前车架总成和后车架总成，所述前车架总成包括前车架左纵梁总成、前车架右纵梁总成和前车架横梁总成，所述前车架左纵梁总成和前车架右纵梁总成通过前车架横梁总成连接，所述前车架左纵梁总成和前车架右纵梁总成包括前车架纵梁上翼板、前车架纵梁下翼板、前车架纵梁腹板和前车架纵梁加强腹板，所述后车架总成包括后车架左纵梁总成、后车架右纵梁总成和后车架横梁总成，所述后车架左纵梁总成和后车架右纵梁总成通过后车架横梁总成连接，所述后车架左纵梁总成、后车架右纵梁总成包括后车架纵梁上翼板、后车架纵梁下翼板、后车架纵梁腹板和后车架纵梁加强腹板，其特征在于，所述前车架总成还由前窄车架总成和框梁总成组成，所述前窄车架总成与所述框梁总成为一体结构，所述前车架纵梁腹板为“Z”字型，所述前车架纵梁腹板为整体折弯结构，所述后车架纵梁腹板为“L”字型，所述后车架纵梁腹板为整体折弯结构，所述前车架纵梁腹板尾部与所述后车架纵梁腹板前部相连。
2.根据权利要求1所述的半挂车车架，其特征在于，所述前车架纵梁腹板的数量为两个。
3.根据权利要求1所述的半挂车车架，其特征在于，所述后车架纵梁腹板的数量为两个。
4.根据权利要求1所述的半挂车车架，其特征在于，所述前车架纵梁腹板尾部通过焊接的方式与所述后车架纵梁腹板前部相连。
5.根据权利要求1所述的半挂车车架，其特征在于，所述前车架总成鹅颈处安装有液压缸支腿。
6.根据权利要求1所述的半挂车车架，其特征在于，所述前窄车架总成与所述框梁总成为一体结构，在所述前车架总成的框梁总成处中部固定有定位销。
7.根据权利要求6所述的半挂车车架，其特征在于，所述定位销的数量为四个。
专利摘要本实用新型公开了一种半挂车车架，属于半挂车技术领域。该装置包括前车架总成和后车架总成，前车架总成包括前窄车架总成和框梁总成，前窄车架总成与框梁总成为一体结构，前车架总成中的前车架纵梁腹板为“Z”字型，前车架纵梁腹板为整体折弯结构，后车架总成中的后车架纵梁腹板为“L”字型，后车架纵梁腹板为整体折弯结构，前车架纵梁腹板尾部与后车架纵梁腹板前部相连。本车架中的前后纵梁腹板采用整体式结构，有效降低了焊接等引起的应力集中，提高了车架的强度，降低车架的变形量。
文档编号B62D21/02GK202879594SQ20122031372
公开日2013年4月17日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者万勇, 刘军, 陈明媚 申请人:三江瓦力特特种车辆有限公司