一种半挂车车架主梁点焊用对接平台的制作方法

文档序号:8673284阅读:424来源:国知局
一种半挂车车架主梁点焊用对接平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种焊接平台,尤其涉及一种半挂车车架主梁点焊用对接平台。
【背景技术】
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面,并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车主要运输体积大且不易拆分的大件货物,与“单体式汽车”相比,半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益,由此可见,半挂车应用广泛,需求较大。
[0003]但是,由于半挂车体积较大,进而车架上的主梁体积较大,重量较重。在焊接两主梁时需要人工不断搬运其中一件主梁来调节两主梁之间的位置关系,一般需要四五个工人才能完成该工序,而且这种定位两主梁之间位置的方式产生的误差较大,有时甚至需要返工重修,不但增加了人工成本,而且降低了工作效率。
[0004]另外,在焊接时,需要翻转主梁,耗费人力资源较多,工人劳动强度较大,且工作效率低,工作质量差,由此可见,现有技术中,焊接主梁的方式不但人工成本高,而且工作效率和工作质量较低,不能满足市场对半挂车的需求。

【发明内容】

[0005]为了解决现有技术的不足,本实用新型提供了一种半挂车车架主梁点焊用对接平台,该装置不但保证了两主梁之间距离的准确性,而且该工序一个工人便可完成,节约了人工成本,降低了工人劳动强度,提高了工作效率。
[0006]本实用新型所采用的技术方案如下:一种半挂车车架主梁点焊用对接平台,包括架体,所述架体上设置横梁,所述横梁的一端设置主梁定位板,其中一个主梁沿主梁定位板放置在架体上,确保其中一个主梁位置不变;另一端设置主梁调节机构,另一个主梁沿主梁调节机构放置在架体上,方便调节两主梁之间的位置关系。
[0007]所述横梁沿架体纵向设置两组以上,调节两较长主梁之间的距离时,提高准确性,减少误差。
[0008]所述主梁调节机构包括液压缸,所述液压缸通过液压缸安装支架固定在所述横梁上,所述液压缸的活塞杆前端固定连接主梁调节板,通过液压缸实现主梁调节板的运动,进而驱动主梁的移动,实现两主梁之间距离的调节,节省人力并且降低工人的劳动强度;导杆平行安装在所述液压缸两侧,所述导杆穿过所述液压缸安装支架与所述主梁调节板固定连接,导杆主要起导向作用,确保液压缸活塞杆运动的顺畅。
[0009]所述液压缸上设置用于调节液压缸行程的调节把手,方便调节液压缸的行程。
[0010]所述液压缸上设置油杯,及时给液压缸润滑,确保液压缸的活塞杆运动的顺畅。
[0011]所述横梁与所述架体之间设置加固方管,横梁上设置主梁调节机构,确保横梁的稳定牢固,提高架体的稳定性和牢固性。
[0012]所述架体的一端设置主梁对齐方管,确保主梁一端是对齐的,同时方便测量出两主梁长度是否一致;在调节两主梁之间的距离的过程中,可观察两主梁是否紧靠对齐方管确定两主梁之间的距离是否是平行距离,提高了主梁对接的准确性。
[0013]本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是:本实用新型提高了工作效率的同时提供了产品质量,降低人工成本的同时降低了工人的劳动强度;设置的主梁调节机构实现了一个工人也可以调节主梁之间的位置关系,调节液压缸上设置的调节把手便可实现主梁的移动,设置多个主梁调节机构确保主梁任意位置与另一主梁的距离都一致。由此可见,本实用新型与现有技术相比,具有实质性特点和进步,其实施的有益效果也是显而易见的。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型的主视图;
[0016]图2为图1的俯视图;
[0017]图3为图1中沿A-A方向的剖视图;
[0018]图4为图1中沿B-B方向的剖视图。
[0019]图中,I为架体,2为横梁,3为主梁定位板,4为液压缸安装支架,5为液压缸,6为主梁调节板,7为导杆,8为加固方管,9为油杯,10为对齐方管。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0021]实施例一
[0022]如图1~4所示,一种半挂车车架主梁点焊用对接平台,包括架体I,架体I上设置横梁2,横梁2可为矩形管,方形管或者长条板;横梁2的一端设置主梁定位板3,主梁定位板3定位其中一个主梁,方便调节两主梁之间的距离;横梁2另一端设置调节两主梁之间距离的主梁调节机构,将第一个主梁紧靠主梁定位板3放置,为了适应半挂车阶梯式主梁的结构,架体I也设计成半挂车阶梯式主梁的纵向剖视图的形状,分为底部和高部,低部和高部形成一台阶,能够更好地适应阶梯式主梁的结构,确保两主梁对接的准确性;将另一主梁紧靠主梁调节机构放置,主梁定位板3这一侧放置的主梁不动,主梁调节机构利用伸缩功能,调节这一侧的主梁与对侧主梁定位板3这一侧主梁之间的距离,如此便可完成两主梁之间的距离,当两主梁之间的调节到合适的距离时,便可通过主梁连接梁连接两主梁,完成主梁点焊对接;横梁2沿架体I纵向设置两组以上,即设置在横梁2两端主梁定位板3和主梁调节机构也设置两组以上,确保调节两主梁之间的距离时,两主梁每一处的距离都一样即确保两主梁上每一处对应位置都是相互平行的,更好地确保两主梁之间距离的准确性。
[0023]进一步,主梁调节机构是利用伸缩调节其中一个主梁与另一不动主梁之间的距离,故主梁调节机构可以用液压缸、气缸、连杆机构等实现伸缩功能,进而实现调节两主梁之间的距离。
[0024]进一步,本实施例中采用了液压缸调节两主梁之间的距离,液压缸伸缩平稳,伸缩幅度方便控制,可有效控制两主梁之间距离的准确性;
[0025]进一步,液压缸5通过液压缸安装支架4固定在横梁2上,液压缸5的活塞杆前端固定连接主梁调节板6,液压缸5通过伸缩带动主梁调节板6的移动,进而带动这侧主梁的移动,进而将两主梁之间的距离调节到合适的距离,液压缸5两侧平行安装导杆7,导杆7穿过液压缸安装支架4与主梁调节板6固定连接,导杆确保液压缸5伸缩平稳顺畅,提高调节效率。
[0026]进一步,液压缸5上设置用于调节液压缸5行程的调节把手,方便调节液压缸的行程。
[0027]进一步,液压缸5上设置油杯9,及时给液压缸5润滑,确保液压缸5活塞杆运行顺畅。
[0028]进一步,横梁2与架体I之间设置加固方管8,横梁2上安装有主梁调节机构,提高了横梁2稳定牢固,确保主梁调节机构的稳定性,提高调节的准确性和调节效率,从而提高了工作效率。
[0029]进一步,加固方管8为矩形管,方形管或板体。
[0030]进一步架体I的一端设置主梁对齐方管10,主梁的一端紧靠对齐方管10,在调节两主梁之间的距离的过程中,可观察两主梁是否紧靠对齐方管10确定两主梁之间的距离是否是平行距离,提高了主梁对接的准确性。
[0031]进一步,对齐方管为矩形管、方形管、板体等。
[0032]具体工作过程:
[0033]初始状态,液压缸5为压缩状态;在主梁放置到对接平台前,需要先对两主梁画线,确定两主梁之间的连接梁的位置,之后再将其放置到对接平台上。
[0034]首先,放置第一主梁,该主梁一侧紧靠主梁定位板3,一端紧靠对齐方管9,便可将该主梁定位;然后放置另一主梁后,该主梁一侧紧靠主梁调节板6,一端紧靠对齐方管10,之后通过调节液压缸5上的调节把手控制液压缸5运动,液压缸5驱动主梁调节板6移动,进而推动该主梁运动,便可实现调节两主梁之间的距离;当两主梁之间调节到合适位置时,工人便可根据主梁上的画线位置将连接梁点焊至两主梁上,连接梁点焊完毕后,便可进入半挂车车架焊接的下一工序。
[0035]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种半挂车车架主梁点焊用对接平台,包括架体,其特征在于:所述架体上设置横梁,所述横梁的一端设置主梁定位板,另一端设置主梁调节机构,所述横梁沿架体纵向设置两组以上。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车车架主梁点焊用对接平台,其特征在于:所述主梁调节机构包括液压缸,所述液压缸通过液压缸安装支架固定在所述横梁上,所述液压缸的活塞杆前端固定连接主梁调节板,所述液压缸两侧平行安装导杆,所述导杆穿过所述液压缸安装支架与所述主梁调节板固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种半挂车车架主梁点焊用对接平台,其特征在于:所述液压缸上设置用于调节液压缸行程的调节把手。
4.根据权利要求3所述的一种半挂车车架主梁点焊用对接平台,其特征在于:所述液压缸上设置油杯。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车车架主梁点焊用对接平台,其特征在于:所述横梁与所述架体之间设置加固方管。
6.根据权利要求5所述的一种半挂车车架主梁点焊用对接平台,其特征在于:所述架体的一端设置主梁对齐方管。
【专利摘要】本实用新型公开了一种半挂车车架主梁点焊用对接平台,包括架体,所述架体上设置横梁,所述横梁的一端设置主梁定位板,另一端设置主梁调节机构,所述主梁调节机构包括液压缸,所述液压缸通过液压缸安装支架固定在所述横梁上,所述液压缸的活塞杆前端固定连接主梁调节板,导杆平行安装在所述液压缸两侧,所述导杆穿过所述液压缸安装支架与所述主梁调节板固定连接,导杆主要起导向作用,确保液压缸活塞杆运动的顺畅。本实用新型提高了工作效率的同时提供了产品质量,降低人工成本的同时降低了工人的劳动强度。
【IPC分类】B23K37-00, B23K37-04
【公开号】CN204381740
【申请号】CN201420845799
【发明人】姜丙海
【申请人】姜丙海
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月29日
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