用于铁水运输车的挂车加强结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及特种钢包运输设备领域，具体为一种用于铁水运输车的挂车加强结构。
【背景技术】
[0002]特种罐包运输车由于长期超载运行，极易出现大梁开裂、驱动桥断裂、减震板簧断裂、悬挂安装座结构开裂等一系结构性损坏，维修人员维修工作量很大，且维修改造过程中一些部位切割和焊接并不十分规范，致使部分车辆的车况极其复杂恶劣，形成安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种用于铁水运输车的挂车加强结构，其可以在后期对车辆维修时进行改造形成，也可以在挂车制造时直接形成，该结构能够有效提高车辆的载重能力，满足钢包运输的需求，并且制作方便，便于在车辆维修时进行加工。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的:
[0005]一种用于铁水运输车的挂车加强结构，它包括带有纵梁结构的挂车，还包括箱型加强梁；挂车分为与牵引车连接的前车架和用于承载钢包的后车架；前车架与后车架焊接连接，两者连接处的下方焊接有箱型加强梁。
[0006]为进一步加强纵梁结构的承重能力，所述的用于铁水运输车的挂车加强结构，还包括加强型腹板，所述加强型腹板焊接于挂车纵梁腹板的两侧。
[0007]本实用新型采用上述设计，其结构简单，便于制作，能满足钢厂对大批量旧特种车辆的改造升级要求，且减少了车辆重新制作的成本，同时也便于在新车结构件制造时使用。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型中箱型加强梁的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
[0011]如图1、图2所示，一种用于铁水运输车的挂车加强结构，它包括由牵引车I牵引的带有纵梁结构的挂车2，还包括箱型加强梁3 ;挂车2以钢包支座为界限分为与牵引车I连接的前车架和用于承载钢包的后车架；前车架与后车架焊接连接，两者连接处的下方焊接有箱型加强梁3。
[0012]如图2所示，为进一步加强纵梁结构的承重能力，所述的用于铁水运输车的挂车加强结构，还包括加强型腹6板，所述加强型腹板6焊接于挂车2纵梁腹板的两侧。
[0013]如图1所示，上述的用于铁水运输车的挂车加强结构，为适应载重运输，其采用刚性悬挂4以及大直径实心轮胎5作为行走系统。
[0014]本实用新型采用上述设计，其结构简单，便于制作，能满足钢厂对大批量旧特种车辆的改造升级要求，且减少了车辆重新制作的成本，同时也便于在新车结构件制造时使用。
【主权项】
1.一种用于铁水运输车的挂车加强结构，它包括带有纵梁结构的挂车，其特征是:还包括箱型加强梁；挂车分为与牵引车连接的前车架和用于承载钢包的后车架；前车架与后车架焊接连接，两者连接处的下方焊接有箱型加强梁；还包括加强型腹板，所述加强型腹板焊接于挂车纵梁腹板的两侧。
【专利摘要】本实用新型涉及特种钢包运输设备领域，具体为一种用于铁水运输车的挂车加强结构；它包括带有纵梁结构的挂车，其特征是：还包括箱型加强梁；挂车分为与牵引车连接的前车架和用于承载钢包的后车架；前车架与后车架焊接连接，两者连接处的下方焊接有箱型加强梁。本实用新型采用上述设计，其结构简单，便于制作，能满足钢厂对大批量旧特种车辆的改造升级要求，且减少了车辆重新制作的成本，同时也便于在新车结构件制造时使用。
【IPC分类】B62D21-20
【公开号】CN204323487
【申请号】CN201420489715
【发明人】李震, 陈宇, 万小兵, 胡凯
【申请人】上海宝冶集团有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年8月28日