一种桥检车支腿轮架结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型专利涉及一种桥梁检测车，具体是指桥检车支腿轮架结构。
【背景技术】
[0002]桥梁检测车是一种用于桥梁检测、维修作业的特种车辆。目前桥检车支腿机构包括滚轮、支腿、支腿油缸、轮架等组成，轮架结构作为滚轮和支腿之间的连接部件，在桥检车工作状态下，将滚轮的支撑力传递给支腿，并进一步传递到车架上。
[0003]目前桥检车支腿结构多由油缸、车架和支腿组成，其稳固的结构形式实现承载功能。轮架结构作为支腿与滚轮的载荷传递部件，主要由盖板2和侧板3拼焊，形成开口的箱型结构，并通过销轴连接滚轮，支腿连接机构1连接支腿，实现支撑载荷的传递。
[0004]支腿结构作为桥检车工作状态下的主要承载机构，其结构刚度和强度要求较高，作为支腿重要组成部分的轮架，刚强度也有很高的要求。现有轮架结构多采用加大板材厚度或局部贴板的形式来提高整体刚强度，效果不太明显，且易造成局部应力集中。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型为了解决现有技术中存在的上述缺陷和不足，提供了一种桥检车支腿轮架结构，主要针对支腿结构的轮架部位，在不增加轮架重量的前提下，对结构进行优化，提高轮架整体刚强度，特别是滚轮个数较多、轮架跨度较大的轮架，工艺简单，易实现。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种桥检车支腿轮架结构，其特征在于:包括支腿连接机构、盖板、侧板，所述支腿连接机构为若干块板件焊接而成，所述支腿连接机构焊接在所述盖板上，所述侧板为2块，分别焊接在所述盖板两侧边缘处，每块所述侧板上设有用于安装滚轮的销轴孔，所述销轴孔至少为2个，所述盖板和2个侧板形成一几何空间，几何空间内设有隔板，所述隔板置于相邻2个销轴孔之间，所述隔板的上部边缘与所述盖板焊接在一起，所述隔板的两侧边缘处与2个所述侧板焊接在一起。
[0007]优选地，所述隔板上设有减重孔。
[0008]优选地，所述隔板的数量比一个侧板上销轴孔的数量少1个。
[0009]优选地，所述隔板与所述盖板连接处设有加强筋板。
[0010]优选地，所述加强筋板为与滚轮形状相吻合的圆弧形。
[0011 ] 优选地，所述加强筋板对称分布在隔板的两侧。
[0012]优选地，所述隔板的同一侧分别焊接两块加强筋板。
[0013]本实用新型所达到的有益技术效果:本实用新型可实现降低侧板及盖板厚度，内部增加简单轻盈加强筋板的形式，不改变轮架部位整体重量。通过在支腿轮架内部对称焊接隔板和加强筋板的形式，将轮架盖板分割成多个箱型结构，实现载荷在轮架部位的均匀传递，保证支腿连接部位的结构刚强度，工艺简单，易实现。
【附图说明】
[0014]图1本实用新型结构示意图；
[0015]图2本实用新型内部结构示意图；
[0016]图3本实用新型图1沿A-A线剖视示意图。
【具体实施方式】
[0017]为了能更好的了解本实用新型的技术特征、技术内容及其达到的技术效果，现将本实用新型的附图结合实施例进行更详细的说明。
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型专利进一步说明。
[0019]如图1-3所示，本实用新型提供一种桥检车支腿轮架结构，其特征在于:包括支腿连接机构、盖板、侧板，所述支腿连接机构为若干块板件焊接而成，所述支腿连接机构焊接在所述盖板上，所述侧板为2块，分别焊接在所述盖板两侧边缘处，每块所述侧板上设有用于安装滚轮的销轴孔，所述销轴孔至少为2个，所述盖板和2个侧板形成一几何空间，几何空间内设有隔板，所述隔板置于相邻2个销轴孔之间，所述隔板的上部边缘与所述盖板焊接在一起，所述隔板的两侧边缘处与2个所述侧板焊接在一起。
[0020]所述隔板上设有减重孔。所述隔板的数量比一个侧板上销轴孔的数量少1个。所述隔板与所述盖板连接处设有加强筋板。所述加强筋板为与滚轮形状相吻合的圆弧形。所述加强筋板对称分布在隔板的两侧。所述隔板的同一侧分别焊接两块加强筋板。
[0021]以上已以较佳实施例公布了本实用新型，然其并非用以限制本实用新型，凡采取等同替换或等效变换的方案所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种桥检车支腿轮架结构，其特征在于:包括支腿连接机构、盖板、侧板，所述支腿连接机构为若干块板件焊接而成，所述支腿连接机构焊接在所述盖板上，所述侧板为2块，分别焊接在所述盖板两侧边缘处，每块所述侧板上设有用于安装滚轮的销轴孔，所述销轴孔至少为2个，所述盖板和2个侧板形成一几何空间，几何空间内设有隔板，所述隔板置于相邻2个销轴孔之间，所述隔板的上部边缘与所述盖板焊接在一起，所述隔板的两侧边缘处与2个所述侧板焊接在一起。2.根据权利要求1所述的桥检车支腿轮架结构，其特征在于:所述隔板上设有减重孔。3.根据权利要求1所述的桥检车支腿轮架结构，其特征在于:所述隔板的数量比一个侧板上销轴孔的数量少1个。4.根据权利要求1所述的桥检车支腿轮架结构，其特征在于:所述隔板与所述盖板连接处设有加强筋板。5.根据权利要求4所述的桥检车支腿轮架结构，其特征在于:所述加强筋板为与滚轮形状相吻合的圆弧形。6.根据权利要求4所述的桥检车支腿轮架结构，其特征在于:所述加强筋板对称分布在隔板的两侧。7.根据权利要求6所述的桥检车支腿轮架结构，其特征在于:所述隔板的同一侧分别焊接两块加强筋板。
【专利摘要】本实用新型提供一种桥检车支腿轮架结构，其特征在于：包括支腿连接机构、盖板、侧板，所述支腿连接机构为若干块板件焊接而成，所述支腿连接机构焊接在所述盖板上，所述侧板为2块，分别焊接在所述盖板两侧边缘处，每块所述侧板上设有用于安装滚轮的销轴孔，所述销轴孔至少为2个，所述盖板和2个侧板形成一几何空间，几何空间内设有隔板，所述隔板置于相邻2个销轴孔之间，所述隔板的上部边缘与所述盖板焊接在一起，所述隔板的两侧边缘处与2个所述侧板焊接在一起。主要针对支腿结构的轮架部位，在不增加轮架重量的前提下，对结构进行优化，提高轮架整体刚强度，特别是滚轮个数较多、轮架跨度较大的轮架，工艺简单，易实现。
【IPC分类】E01D19/10
【公开号】CN205000246
【申请号】CN201520582601
【发明人】李雪玲, 马洪锋, 韩猛
【申请人】徐工集团工程机械股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年8月5日